Kenteken check 15-KNG-1
APK geldig tot aug 2026 - 6+ eigenaars - 193.471 km (peildatum mrt 2026)
31 punten van aandacht bij kenteken 15KNG1
Kerninfo
Betrouwbaarheid Skoda Yeti 1.8 TSI (2010) – Kenteken 15-KNG-1
Waardebehoud Skoda Yeti 1.8 TSI (2010) – Kenteken 15-KNG-1
Onderhoud Skoda Yeti 1.8 TSI (2010) – Kenteken 15-KNG-1
Veiligheid Skoda Yeti 1.8 TSI (2010) – Kenteken 15-KNG-1
Prestaties Skoda Yeti 1.8 TSI (2010) – Kenteken 15-KNG-1
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Yeti 1.8 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1505 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en soepele 1.8 TSI turbomotor met 160 pk
- 4x4-aandrijving (Haldex) voor betere grip en veiligheid
- Ruim en praktisch interieur met VarioFlex achterbank
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
- Relatief lage onderhoudskosten voor een 4x4 SUV
- Goede veiligheidsuitrusting en comfortopties in Active Plus uitvoering
Nadelen
- Bekend olieverbruik bij sommige motoren
- Mogelijke problemen met distributieketting (timing chain)
- Haldex 4x4 systeem kan onderhoudsgevoelig zijn
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP
- Beperkte dynamiek en verfijning in rijgedrag
- Middenconsole transmissietunnel kan zitcomfort achterin beperken
Diepgaande beoordeling
Kenteken 15-KNG-1 is een zwarte Skoda Yeti 1.8 TSI Active Plus 4x4 uit 2010 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV combineert praktische ruimte met vierwielaandrijving en een vermogen van circa 118 pk, oorspronkelijk nieuwprijs circa €26.450.
De 1.8 TSI motor in deze Yeti heeft een cilinderinhoud van 1798cc en is een viercilinder turbomotor met directe injectie. De motorcode die vaak voorkomt bij deze 1.8 TSI is EA888, een bekende Volkswagen Group motorcode. Deze motor levert ongeveer 160 pk (118 kW) en heeft een compressieverhouding van circa 9,6:1. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief soepele loop, maar kent enkele aandachtspunten zoals gevoeligheid voor olieverbruik en mogelijke problemen met de distributieketting.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd. De 4x4 aandrijving gebruikt een Haldex-koppeling die extra onderhoud kan vragen, vooral bij intensief gebruik.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 118 pk benzinemotor in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Skoda Yeti 1.8 TSI Active Plus 4x4 uit 2009 met kenteken 15-KNG-1 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, olieverbruik en de conditie van de koppeling. Controleer ook de werking van de 4x4 Haldex-koppeling en eventuele slijtage aan de ophanging. Vraag naar onderhoudshistorie en voorkom exemplaren met onregelmatig onderhoud. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoud.
Deze zwarte Skoda Yeti met kenteken 15-KNG-1 uit 2010 is een praktische en robuuste midi-SUV met een krachtige 1.8 TSI motor en 4x4-aandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en distributieketting, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, ruimte en gebruiksgemak. Met goed onderhoud blijft het een betrouwbare keuze voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 05
Er is roestschade aan de veerschotel
APK keuring details: Er is roestschade aan de veerschotel
Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: Zijknipperlichten functioneren niet goed
Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: Knipperlicht werkt niet goed
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: 11
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 32
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Skoda Yeti 1.8 TSI (15-KNG-1)
Wat is de APK status van 15-KNG-1?
De APK van 15-KNG-1 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 15-KNG-1 een import auto?
Nee, 15-KNG-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 15-KNG-1 gehad?
15-KNG-1 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI in de Skoda Yeti 2009?
De motorcode is meestal EA888, een 1.8 liter viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat onderhoud of vervanging vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 118 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van regio.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Olieverbruik
Sommige 1.8 TSI motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Haldex-koppeling slijtage
De 4x4 Haldex-koppeling kan defect raken of minder goed functioneren, wat gripverlies veroorzaakt.
Kenmerken:
Onregelmatige 4x4 inschakeling, waarschuwingslampje, vreemde geluiden onder auto.
Injectoren problemen
Soms kunnen brandstofinjectoren verstopt of defect raken, wat leidt tot motorstoringen.
Kenmerken:
Motor sputtert, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, slippen bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
