Kenteken check 36-JTX-7
APK verlopen - 2 eigenaars - 202.714 km (peildatum jan 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 36JTX7
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Mazda 6 Sport 2.0 (2009) – Kenteken 36-JTX-7
Waardebehoud Mazda 6 Sport 2.0 (2009) – Kenteken 36-JTX-7
Onderhoud Mazda 6 Sport 2.0 (2009) – Kenteken 36-JTX-7
Veiligheid Mazda 6 Sport 2.0 (2009) – Kenteken 36-JTX-7
Prestaties Mazda 6 Sport 2.0 (2009) – Kenteken 36-JTX-7
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Mazda 6 Sport 2.0 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1410 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Degelijke en betrouwbare 2.0-liter S-VT motor met variabele kleptiming.
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met goede duurzaamheid.
- Comfortabele middenklasse hatchback met sportieve rijeigenschappen.
- Redelijk zuinig verbruik voor een benzinemotor uit 2008.
- Goede balans tussen prestaties (108 pk) en brandstofverbruik.
- Ruime uitrusting in de Touring uitvoering.
Minpunten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
- Distributieketting kan slijten en geluid geven na veel kilometers.
- Koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren.
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzinemotor met 108 pk.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij slijtage onderdelen.
Volledige analyse
Kenteken 36-JTX-7 is een grijze Mazda 6 uit 2009 met een 1999cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, de 2.0 S-VT Touring uit 2008, is een middenklasse hatchback met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €29.745.
De motor van deze Mazda 6 is een 2.0-liter 4-cilinder benzinemotor met de motorcode LF-VE, onderdeel van de Mazda L-serie motoren. Deze motor levert ongeveer 108 pk (80 kW) en is voorzien van S-VT (Sequential Valve Timing) variabele kleptiming voor betere prestaties en zuinigheid. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van verhoogd olieverbruik en slijtage aan de distributieketting. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, en injectoren zijn doorgaans betrouwbaar mits goed onderhoud.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen robuust is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen. Problemen met schakelen of synchronisatie zijn niet frequent gemeld bij deze variant.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 108 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Mazda 6 2.0 S-VT Touring uit 2008 met kenteken 36-JTX-7 is het belangrijk om te letten op een goed onderhouden motor zonder olieverbruikproblemen, een soepel schakelende handbak en een volledige onderhoudshistorie. Controleer de distributieketting op speling en de staat van de koppeling. Deze auto biedt een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze grijze Mazda 6 met kenteken 36-JTX-7 uit 2009 is een betrouwbare middenklasse hatchback met een degelijke 2.0-liter S-VT motor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende aandachtspunten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een sportieve en praktische auto.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Band met laag profiel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Slijtage remsysteem
Spiegel zit niet goed vast, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Spiegel zit niet goed vast, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: 31
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 32
APK keuring details: 15
Koplampen werken niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Band met laag profiel
Band heeft te weinig profiel
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Mazda 6 Sport 2.0 (36-JTX-7)
Wat is de APK status van 36-JTX-7?
De APK van 36-JTX-7 is verlopen op 19-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 36-JTX-7 een import auto?
Nee, 36-JTX-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 36-JTX-7 gehad?
36-JTX-7 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 S-VT motor in de Mazda 6 uit 2008?
De motorcode is LF-VE, een 2.0-liter 4-cilinder benzinemotor met S-VT variabele kleptiming.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert ongeveer 108 pk (80 kW).
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting kan na veel kilometers slijten en geluid gaan maken, wat tijdig onderhoud vereist.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen de €500 en €800, inclusief APK en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik motor
Verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren en klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Distributieketting slijtage
Rek en slijtage van de distributieketting kan leiden tot kettinglawaai en motorproblemen.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen bij ernstige slijtage.
Koppeling slijtage
Versleten koppelingsplaat door intensief gebruik of slecht onderhoud.
Symptomen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectoren verstopt
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of lange stilstand.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Elektronische storingen
Af en toe storingen in sensoren of dashboardverlichting door ouderdom.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, storingscodes uit ECU.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1410 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
