Kenteken check 37-DX-RS

Kenteken 37-DX-RS is een grijze Volvo S80 uit 2000 met een 2783cc 6-cilinder benzinemotor (200 pk) en een automaat. Dit is de T6-variant, destijds het topmodel van de S80-serie, met een nieuwprijs van €54.090. In dit rapport vind je een diepgaande analyse van de techniek, betrouwbaarheid, onderhoud, kosten en praktijkervaringen van deze luxe sedan.

## Motor & Techniek **Motorcode & Identificatie** De Volvo S80 2.8 T6 uit 1998 is uitgerust met een 2.8-liter (2783cc) in-line zescilinder benzinemotor, type B6284T. Deze motor heeft een aluminium blok en kop, 24 kleppen (DOHC), en is voorzien van een dubbele bovenliggende nokkenas[2][4]. De motorcode is te vinden op het motorkapembleem of in het kentekenbewijs. Let op: de aanduiding ‘2.8’ is in de praktijk 2.8 liter, maar sommige bronnen noemen ook 2.9 liter; dit is een afrondingsverschil, de cilinderinhoud is 2783cc[4]. **Bekende Problemen** - **Timing chain (ketting):** De T6-motor heeft een distributieketting in plaats van een riem. Deze ketting is in principe ‘levenslang’, maar kan bij hoge kilometerstanden of gebrekkig onderhoud toch slijten. Vervanging is kostbaar (€1000+). **Categorie: Motor, ernst: orange**[eigenaarsfora]. - **Turbo:** De Garrett-turbo is relatief betrouwbaar, maar kan na 150.000+ km problemen geven (olielekkage, lagerslijtage). **Categorie: Motor, ernst: orange**[eigenaarsfora]. - **Injectoren:** De multi-point injectie is robuust, maar vervuiling of lekkage komt voor bij oudere exemplaren. **Categorie: Motor, ernst: yellow**[eigenaarsfora]. - **Olieverbruik:** Het olieverbruik kan oplopen bij slijtage van zuigerveren of turbo. Regelmatige controle is aanbevolen. **Categorie: Motor, ernst: yellow**[eigenaarsfora]. **Prestaties** De T6 levert 204 pk (204 PS) bij 6000 tpm en 280 Nm koppel bij 4200 tpm[5][6]. De topsnelheid is 235 km/u, acceleratie 0-100 km/u in 8,2 seconden[5][6].

## Transmissie & Rijgedrag **Automaat (Geartronic)** De S80 T6 uit 1998 heeft een 4-traps automaat (AW50-42), later bekend als ‘Geartronic’. Deze transmissie is redelijk betrouwbaar, maar kent enkele aandachtspunten: - **Vloeistofverversing:** Om problemen te voorkomen is tijdige verversing van de transmissievloeistof cruciaal (elke 60.000 km). - **Bekende defecten:** Slippende versnellingen, schokken bij het schakelen en elektronische storingen komen voor bij oudere exemplaren. **Categorie: Transmissie, ernst: orange**[eigenaarsfora]. - **Onderhoudskosten:** Een revisie kost €1500-€2500, afhankelijk van de ernst van het probleem. **Rijgedrag** De S80 T6 is voorwielaangedreven, wat bij deze motorvermogen soms tot ‘torquesteer’ (sturen onder acceleratie) kan leiden. Het comfort en de wegligging zijn echter uitstekend voor een luxe sedan uit deze klasse.

## Praktische Kosten **Verbruik** - **WLTP:** Niet van toepassing (auto van vóór 2017). - **Praktijkverbruik:** Gemiddeld 1 op 8 (12,5 l/100 km) in de stad, 1 op 10 (10 l/100 km) op de snelweg. Gecombineerd verbruik volgens fabrikant: 9,7 l/100 km (24,25 mpg)[6]. **Wegenbelasting** Voor een benzineauto van 200 pk uit 1998 betaal je in Nederland (2025) circa €120 per maand (€1440 per jaar), afhankelijk van de provincie. **Marktwaarde & Waardebehoud** - **Huidige marktwaarde:** €2000-€5000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. - **Waardebehoud:** Matig tot slecht; oudere Volvo’s dalen snel in waarde, maar degelijk onderhouden exemplaren houden hun waarde beter. **Onderhoudskosten per jaar** - **APK:** €40-€60. - **Service (klein/groot):** €200-€400 per jaar. - **Reparaties:** Reken op €500-€1500 per jaar bij een auto van deze leeftijd, afhankelijk van de staat. - **Bandenset:** €400-€600 per set.

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Krachtige, soepele zescilinder** met uitstekende trekkracht en geluidsniveau. - **Luxe interieur** met hoge zitpositie, ruimte en comfortabele stoelen. - **Degelijke bouwkwaliteit** en hoge veiligheid (voor die tijd). - **Relatief betrouwbare motor** (mits goed onderhouden). - **Goede wegligging** en comfort op lange ritten. - **Uniek karakter** in het Nederlandse straatbeeld. **Nadelen** - **Hoge wegenbelasting** door het motorvermogen en bouwjaar. - **Pittig brandstofverbruik**, zeker in de stad. - **Dure reparaties** bij problemen met turbo, automaat of elektronica. - **Beperkte herbruikwaarde** en matig waardebehoud. - **Voorwielaandrijving** kan bij nat wegdek tot tractieproblemen leiden. - **Ouderwetse automaat** (4 versnellingen) vergeleken met moderne automaten.

Deze grijze Volvo S80 met kenteken 37-DX-RS uit 2000 is een karakteristieke, luxe sedan met een krachtige zescilinder en degelijke bouwkwaliteit. De auto biedt veel comfort en rijplezier, maar kent ook nadelen zoals hoge vaste lasten, een dorstige motor en potentiële dure reparaties. Een grondige keuring en onderhoudshistorie zijn essentieel bij aankoop. Voor liefhebbers van klassieke Volvo’s en zescilinders is de S80 T6 een bijzondere keuze, maar voor dagelijks woon-werkverkeer zijn modernere alternatieven vaak praktischer en zuiniger.