Kenteken check 38-GBS-1
APK verlopen - 13+ eigenaars - 179.435 km (peildatum dec 2024)
Er zijn 36 aandachtspunten voor 38GBS1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 Cabriolet 1.8 T (2008) – Kenteken 38-GBS-1
Waardebehoud Audi A4 Cabriolet 1.8 T (2008) – Kenteken 38-GBS-1
Onderhoud Audi A4 Cabriolet 1.8 T (2008) – Kenteken 38-GBS-1
Veiligheid Audi A4 Cabriolet 1.8 T (2008) – Kenteken 38-GBS-1
Prestaties Audi A4 Cabriolet 1.8 T (2008) – Kenteken 38-GBS-1
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Cabriolet 1.8 T geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (13 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1655 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Stijlvolle en tijdloze cabriolet met softtop en elektrisch bedienbare kap.
- Betrouwbare 1.8 Turbo motor met goede prestaties en relatief zuinig verbruik.
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in stads- en snelverkeer.
- Ruime vierzitter, geschikt voor langere ritten met passagiers.
- Goede balans tussen sportiviteit en comfort dankzij Audi-chassis en voorwielaandrijving.
- Nieuwprijs was hoog, wat duidt op een luxe en goed uitgeruste uitvoering.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timingketting en kettingspanner kunnen dure reparaties vereisen.
- Turbo kan slijten bij onvoldoende onderhoud, wat leidt tot prestatieverlies.
- Automaat kan bij hogere kilometerstanden schakelproblemen vertonen.
- Beperkte bagageruimte met softtop, vooral met kap open.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Hogere onderhouds- en reparatiekosten dan gemiddelde compacte cabriolets.
Volledige analyse
Kenteken 38-GBS-1 is een zwarte Audi A4 Cabriolet 1.8 Turbo Pro Line Exclusive uit 2008 met een 1781cc 4-cilinder benzinemotor die 120 pk levert. Deze cabriolet uit 2006 heeft een automatische transmissie en voorwielaandrijving, met een nieuwprijs van circa €57.310.
De 1.8-liter turbo motor (motorcode meestal BAM of AWT voor deze generatie) levert ongeveer 120 pk (officieel 120 kW / 163 pk in sommige versies, maar hier 120 pk genoemd) en 225 Nm koppel. Deze 4-cilinder lijnmotor met turbo en intercooler is bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik. De motor heeft een timingketting in plaats van een distributieriem, wat doorgaans duurzamer is, maar er zijn meldingen van kettingspannerproblemen die tot kettingslijtage kunnen leiden. Turbo's kunnen slijten, vooral bij onvoldoende onderhoud, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage aan zuigerveren of turbo.
De automaat in deze Audi A4 Cabriolet is een klassieke automatische transmissie (geen CVT of DSG), die soepel schakelt maar bij hogere kilometerstanden soms problemen kan geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar bij goed onderhoud zijn deze beperkt. De handling van de auto is typisch Audi: stabiel en comfortabel met een goede balans tussen sportiviteit en comfort, mede dankzij de voorwielaandrijving en het chassis.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 1 op 11 tot 1 op 13 (7,7-9,1 l/100 km), iets hoger dan de WLTP-cijfers die voor deze motor rond 7,0 l/100 km liggen. Wegenbelasting voor 120 pk benzinemotoren in Nederland bedraagt circa €150-€180 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1200, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen prijzig zijn, dus een goede onderhoudshistorie is belangrijk.
Bij aankoop van een Audi A4 Cabriolet 1.8 Turbo Pro Line Exclusive uit 2006 met kenteken 38-GBS-1 is het cruciaal om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op het gebied van timingketting, turbo en automatische transmissie. Controleer op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €10.000 afhankelijk van staat, kilometerstand en uitvoering. Deze cabriolet is een stijlvolle keuze met goede prestaties, maar houd rekening met hogere onderhoudskosten dan een standaard sedan.
Deze zwarte Audi A4 Cabriolet met kenteken 38-GBS-1 uit 2008 is een aantrekkelijke, sportieve cabriolet met een betrouwbare 1.8 Turbo motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timingketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en comfort. Zorg voor een gedegen onderhoudscheck voor aankoop om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,442 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,960 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,520 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,476 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,892 km geregistreerd
Kilometerstand
0 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,470 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,112 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,111 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,107 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Achter mistlamp werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Achter mistlamp werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 09
APK keuring details: 27
Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: 18
APK keuring details: 13
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 21
APK keuring details: 39
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Cabriolet 1.8 T (38-GBS-1)
Wat is de APK status van 38-GBS-1?
De APK van 38-GBS-1 is verlopen op 30-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 38-GBS-1 een import auto?
Nee, 38-GBS-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-GBS-1 gehad?
38-GBS-1 heeft 13 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 Turbo motor in deze Audi A4 Cabriolet?
De motorcode voor de 1.8-liter turbo 4-cilinder in de Audi A4 Cabriolet uit 2006 is meestal BAM of AWT, afhankelijk van de uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hogere kilometerstanden schakelproblemen vertonen die reparatie vereisen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,7 tot 9,1 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1200, inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 120 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €150 tot €180 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A4 Cabriolet 1.8 Turbo uit 2006?
De marktwaarde varieert tussen €6.000 en €10.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en uitvoering.
Veel voorkomende klachten
Timingketting en kettingspanner problemen
Versleten kettingspanner kan leiden tot rekken van de timingketting, wat motorschade kan veroorzaken.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage en defecten
Turbo kan olie gaan lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd verbruik.
Automatische transmissie schakelproblemen
Versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud kunnen schokkerig schakelen of slippen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje.
Olieverbruik door motor slijtage
Versleten zuigerveren of turbo kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1655 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
