Kenteken check 38-GLT-8
APK geldig tot jun 2026 - 6+ eigenaars - 209.752 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 38GLT8
Basis informatie
Betrouwbaarheid Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (1999) – Kenteken 38-GLT-8
Waardebehoud Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (1999) – Kenteken 38-GLT-8
Onderhoud Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (1999) – Kenteken 38-GLT-8
Veiligheid Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (1999) – Kenteken 38-GLT-8
Prestaties Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (1999) – Kenteken 38-GLT-8
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Saab 9-3 Cabriolet 2.0t komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1527 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en betrouwbare 1985cc turbomotor met 185 pk
- Comfortabele automatische transmissie geschikt voor dagelijks gebruik
- Unieke cabrio ervaring met softtop en Scandinavisch design
- Goede wegligging dankzij voorwielaandrijving en stevig chassis
- Redelijk waardebehoud voor een cabrio uit de jaren 90
- Ruime interieurindeling voor een compacte cabriolet
Waar je op moet letten
- Timing chain kan slijten en kostbare reparaties veroorzaken
- Turbo kan na hoge kilometerstanden problemen geven
- Automaat kan schokkerig worden bij slijtage
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Onderhoudskosten kunnen oplopen door turbo en automaat
- Softtop kan na jaren slijtage vertonen en lekkages geven
Uitgebreide analyse
Kenteken 38-GLT-8 is een zwarte Saab 9-3 Cabrio 2.0t S uit 1999 met een 1985cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze cabriolet uit 1998 combineert sportief rijplezier met Scandinavische degelijkheid en een softtop open dak. De nieuwprijs lag destijds rond €42.406, wat deze auto destijds in het hogere segment plaatste.
De motor in deze Saab 9-3 Cabrio 2.0t S is een 1985cc 4-cilinder turbomotor, bekend onder de GM Ecotec motorcode B204L/B204E, met een vermogen van circa 185 pk (135 kW) en een koppel van 263 Nm. Deze motor is een DOHC 16-kleps ontwerp met multipoint brandstofinjectie. Bekende problemen zijn onder andere slijtage van de kettingspanner en timing chain, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Daarnaast kunnen turbo-onderdelen slijten, vooral bij hoge kilometerstanden (orange). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik en motorloop beïnvloedt (yellow). Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen (orange).
De automaat in deze Saab 9-3 is een traditionele 4- of 5-traps automatische transmissie (GM 4T65E of vergelijkbaar). Bekende defecten zijn onder meer versnelde slijtage van de koppelomvormer en interne koppelingen, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen (orange). Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond €300-€600 per onderhoudsbeurt, met grotere reparaties die enkele duizenden euro's kunnen kosten.
Het officiële verbruik volgens WLTP is niet beschikbaar voor dit model uit 1998, maar praktijkverbruik ligt rond 1 op 9 tot 1 op 10 (11-12 liter per 100 km) bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor 113 pk (83 kW) benzinemotor in Nederland bedraagt circa €150-€180 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Turbo-onderhoud en slijtage onderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Saab 9-3 Cabrio 2.0t S met kenteken 38-GLT-8 uit 1999 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de timing chain en turbo. Controleer de staat van de softtop en elektrische systemen. Een proefrit moet soepel schakelen en geen ongewone motor- of transmissiegeluiden vertonen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt tussen €5.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze zwarte Saab 9-3 Cabrio met kenteken 38-GLT-8 uit 1999 is een karaktervolle cabrio met een krachtige 1985cc turbomotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo-onderhoud, biedt deze auto een unieke combinatie van rijplezier en Scandinavische bouwkwaliteit. Met goed onderhoud blijft het een aantrekkelijke klassieker voor liefhebbers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,693 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 03
APK keuring details: 40
APK keuring details: 37
APK keuring details: 53
APK keuring details: 44
APK keuring details: 24
APK keuring details: 53
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (38-GLT-8)
Wat is de APK status van 38-GLT-8?
De APK van 38-GLT-8 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 38-GLT-8 een import auto?
Ja, 38-GLT-8 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 38-GLT-8 gehad?
38-GLT-8 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1985cc motor in de Saab 9-3 Cabrio 2.0t S?
De motorcode is meestal B204L of B204E, een 2.0L 4-cilinder turbomotor van GM Ecotec familie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Saab?
De automaat is redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na 150.000 km slijtage vertonen met schokkerig schakelen als gevolg.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 9 tot 1 op 10, wat neerkomt op ongeveer 11-12 liter per 100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote turbo- of transmissiereparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 113 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €150 en €180 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Saab 9-3 Cabrio 2.0t S uit 1998?
Een goed onderhouden exemplaar wordt momenteel gewaardeerd tussen €5.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingspanner en timing chain kunnen verslijten, wat leidt tot kettingslap en motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat vermogensverlies veroorzaakt.
Signalen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Automaat transmissie slijtage
Versnelde slijtage van koppelomvormer en koppelingen kan schakelproblemen veroorzaken.
Signalen:
Schokkerig schakelen, slippen, vertraagde respons.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1527 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
