Kenteken check 38-LBV-3
APK geldig tot mrt 2027 - 3 eigenaars - 115.469 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 38LBV3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza SC 1.4 16V (2010) – Kenteken 38-LBV-3
Waardebehoud SEAT Ibiza SC 1.4 16V (2010) – Kenteken 38-LBV-3
Onderhoud SEAT Ibiza SC 1.4 16V (2010) – Kenteken 38-LBV-3
Veiligheid SEAT Ibiza SC 1.4 16V (2010) – Kenteken 38-LBV-3
Prestaties SEAT Ibiza SC 1.4 16V (2010) – Kenteken 38-LBV-3
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza SC 1.4 16V bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1075 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Betrouwbare en eenvoudige 1.4-liter 16V motor (BBZ) zonder turbo, minder kans op dure reparaties
- Lage wegenbelasting dankzij 63 pk motor in Nederland
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met weinig bekende problemen
- Compact formaat en licht gewicht zorgen voor wendbaarheid en zuinig verbruik
- Redelijk goede marktwaarde voor een auto uit 2008
- Betaalbare onderhoudskosten en onderdelen beschikbaar via Volkswagen Group netwerk
Waar je op moet letten
- Beperkt vermogen (63 pk) wat minder geschikt is voor snelweggebruik of vol beladen rijden
- Licht olieverbruik bij hogere kilometerstanden mogelijk
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik
- Beperkte ruimte achterin en kleine kofferbak (circa 280 liter)
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Minder luxe uitrusting in de Good Stuff uitvoering vergeleken met hogere trims
Volledige analyse
Kenteken 38-LBV-3 is een zwarte SEAT Ibiza SC 1.4 Good Stuff uit 2010 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback werd nieuw geleverd voor circa €15.990 en is populair vanwege zijn zuinige motor en praktische formaat.
De 1390cc motor in deze SEAT Ibiza SC is een 1.4-liter 16-klepper met een vermogen van ongeveer 63 pk (46 kW) volgens Nederlandse registratie, hoewel sommige bronnen 85 pk (63 kW) vermelden voor vergelijkbare 1.4 16V motoren. De motorcode die vaak bij deze motor hoort is BBZ, een bekende atmosferische benzinemotor van Volkswagen Group. Deze motor heeft een DOHC-configuratie met multi-point brandstofinjectie en levert een koppel van circa 132 Nm bij 3800 tpm. De motor staat bekend als betrouwbaar, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruikproblemen bij hogere kilometerstanden. Timing chain problemen zijn zeldzaam bij deze motor, en turbo is niet van toepassing omdat het een atmosferische motor betreft.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen als robuust wordt ervaren. Bekende defecten zijn beperkt, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van koppelingsonderdelen indien nodig. Problemen met schakelen of synchronisatie zijn zeldzaam bij deze variant.
Het officiële verbruik volgens NEDC ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 63 pk benzinemotor in Nederland valt in een gunstige categorie, met een tarief rond de €30 tot €40 per kwartaal (afhankelijk van provincie). Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Grotere reparaties zijn zeldzaam maar kunnen oplopen tot enkele honderden euro's.
De marktwaarde van een SEAT Ibiza SC 1.4 Good Stuff uit 2008 met circa 63 pk ligt momenteel tussen de €2500 en €4000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto. Deze auto behoudt zijn waarde redelijk goed voor een compacte hatchback uit die periode. Bij aankoop is het belangrijk te letten op onderhoudsdocumentatie, conditie van koppeling en remmen, en eventuele roestplekken. Controleer ook het olieverbruik en eventuele motorstoringen via een diagnoseapparaat.
Deze zwarte SEAT Ibiza SC met kenteken 38-LBV-3 uit 2010 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een degelijke 1.4-liter motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een gunstige wegenbelasting en relatief lage onderhoudskosten is het een goede keuze voor stads- en dagelijks gebruik, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 44
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 01
APK keuring details: 48
APK keuring details: 23
APK keuring details: 19
APK keuring details: 33
APK keuring details: 06
APK keuring details: 22
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Ibiza SC 1.4 16V (38-LBV-3)
Wat is de APK status van 38-LBV-3?
De APK van 38-LBV-3 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 38-LBV-3 een import auto?
Nee, 38-LBV-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-LBV-3 gehad?
38-LBV-3 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 Good Stuff motor?
De motorcode is meestal BBZ, een 1.4-liter 16-klepper zonder turbo.
Hoeveel pk heeft deze SEAT Ibiza SC 1.4 Good Stuff?
Deze variant heeft officieel 63 pk (46 kW) geregistreerd in Nederland, hoewel vergelijkbare 1.4 16V motoren vaak 85 pk leveren.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële NEDC-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €700 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen zoals ketting of injectoren?
De timing chain is doorgaans betrouwbaar, injectoren en turbo zijn geen probleem omdat deze motor atmosferisch is en geen turbo heeft.
Bekende aandachtspunten
Licht olieverbruik bij hoge kilometerstand
Sommige eigenaren melden dat de 1.4 motor bij hogere km-standen iets meer olie verbruikt dan normaal.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Slijtage koppeling
De handgeschakelde koppeling kan na circa 150.000 km slijten, vooral bij intensief stadsverkeer.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, geur van brandend rubber.
Versleten schokdempers en ophanging
Na jaren kunnen schokdempers en ophangingsrubbers verslijten, wat rijcomfort vermindert.
Symptomen:
Klapperende geluiden, minder stabiel rijgedrag.
Elektronische storingen dashboard
Incidenteel storingen in dashboardverlichting of sensoren komen voor.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1075 kg. Dat is 10% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
