Kenteken check 38-LDG-3
APK geldig tot jul 2026 - 7+ eigenaars - 245.000 km (peildatum mei 2025)
Let op: 18 bevindingen voor 38LDG3
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW Z4 Roadster 2.0i (2006) – Kenteken 38-LDG-3
Waardebehoud BMW Z4 Roadster 2.0i (2006) – Kenteken 38-LDG-3
Onderhoud BMW Z4 Roadster 2.0i (2006) – Kenteken 38-LDG-3
Veiligheid BMW Z4 Roadster 2.0i (2006) – Kenteken 38-LDG-3
Prestaties BMW Z4 Roadster 2.0i (2006) – Kenteken 38-LDG-3
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW Z4 Roadster 2.0i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1295 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sportieve en lichte 2.0i motor met Valvetronic en VANOS-technologie voor soepel vermogen.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe en plezierige rijervaring.
- Relatief laag gewicht en goede wegligging dankzij achterwielaandrijving en stijf chassis.
- Softtop die eenvoudig te bedienen is, ideaal voor open rijden.
- Degelijke bouwkwaliteit en typisch BMW-rijplezier.
- Redelijke onderhoudskosten voor een sportwagen uit deze klasse.
Nadelen
- Distributieketting kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, vereist regelmatig controle.
- Koppeling slijtage kan bij hogere kilometerstanden kostbaar zijn.
- Beperkte bagageruimte door softtop en compacte afmetingen.
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor een 110 pk benzineauto.
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 38-LDG-3 is een blauwe BMW Z4 Roadster 2.0i Introduction uit 2006 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze roadster met softtop biedt een sportieve rijervaring gecombineerd met typisch BMW-rijplezier.
De 1995cc 4-cilinder motor van de BMW Z4 2.0i, geproduceerd bij BMW's Hams Hall fabriek, heeft de motorcode N46B20. Deze motor beschikt over Valvetronic en dubbele VANOS-technologieën, levert ongeveer 150 pk bij 6200 tpm en 200 Nm koppel bij 3600 tpm. De motor staat bekend om zijn soepele karakter en relatief laag gewicht, wat bijdraagt aan de wendbaarheid van de auto. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en incidentele problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de BMW Z4 2.0i is robuust en biedt een directe schakelervaring. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen bij deze variant. Wel kan bij hogere kilometerstanden slijtage aan de koppeling optreden, wat een relatief kostbare reparatie kan zijn. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven doorgaans beperkt tot regulier onderhoud en incidentele slijtageonderdelen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,0 tot 8,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa € 120 tot € 150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de € 800 en € 1200. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit bedrag verhogen. De nieuwprijs van € 37.035 in 2006 weerspiegelt een premium sportwagen met degelijke uitrusting.
Bij aankoop van een BMW Z4 Roadster 2.0i uit 2006 met kenteken 38-LDG-3 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en olieverversingen. Controleer op kettinglawaai en laat de koppeling testen. De softtop moet soepel openen en sluiten zonder scheuren. Let op roestvorming bij de wielkasten en onderzijde. Een proefrit is essentieel om de transmissie en motor op onregelmatigheden te controleren. De marktwaarde ligt momenteel tussen € 8.000 en € 12.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud.
Deze blauwe BMW Z4 Roadster met kenteken 38-LDG-3 uit 2006 is een stijlvolle en sportieve cabrio met een betrouwbare 2.0i motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals distributieketting en koppeling om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,956 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,831 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,050 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 12
Ontdooien en ontwasemen van voorruit werkt niet, Gordel oprolmechanisme werkt niet
APK keuring details: Ontdooien en ontwasemen van voorruit werkt niet, Gordel oprolmechanisme werkt niet
De deur kan niet normaal worden geopend, Band met laag profiel
APK keuring details: De deur kan niet normaal worden geopend, Band met laag profiel
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: 04
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De band is beschadigd, Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: De band is beschadigd, Een veer is gebroken of gescheurd
Beeldmateriaal
+1
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW Z4 Roadster 2.0i (38-LDG-3)
Wat is de APK status van 38-LDG-3?
De APK van 38-LDG-3 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 38-LDG-3 een import auto?
Ja, 38-LDG-3 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 38-LDG-3 gehad?
38-LDG-3 heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0i motor in de BMW Z4 Roadster 2006?
De motorcode is N46B20, een 1995cc 4-cilinder met Valvetronic en dubbele VANOS-technologie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar de kettingspanner kan slijten en problemen veroorzaken als onderhoud wordt verwaarloosd.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW Z4 2.0i?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 8,0 en 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 7,0-7,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen € 800 en € 1200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer € 120 tot € 150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW Z4 Roadster 2.0i uit 2006?
De marktwaarde ligt tussen € 8.000 en € 12.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versies?
Er zijn weinig meldingen van transmissieproblemen; slijtage aan de koppeling is het meest voorkomende aandachtspunt.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner
Versleten kettingspanner kan leiden tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Hoger dan gemiddeld olieverbruik door slijtage aan motoronderdelen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Slijtage aan koppeling bij hogere kilometerstanden kan leiden tot slippen en schakelproblemen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Softtop slijtage
Scheuren of lekkages in de softtop door ouderdom of slecht onderhoud.
Herkenningspunten:
Waterlekkage in interieur, beschadigde stof of naden.
Elektronische storingen
Incidentele storingen in elektronische systemen zoals raambediening of centrale vergrendeling.
Herkenningspunten:
Niet werkende ramen, alarmsysteem problemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1295 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
