Kenteken check 38-NT-RT

Kenteken 38-NT-RT is een grijze Mitsubishi Pajero uit 2004 met een 3200cc motor, automaat en vierwielaandrijving. Deze robuuste SUV was destijds een van de meest luxe en technisch geavanceerde modellen in het segment, met een nieuwprijs van €60.845. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke Pajero-variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en actuele marktinformatie.

## Motor & Techniek **Motorcode:** De Mitsubishi Pajero 3.2 Di-D uit 2000 is uitgerust met de 4M41-motor, een 3200cc viercilinder common rail dieselmotor met 118pk (87kW)[1]. Deze motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid en koppel, maar kent ook enkele aandachtspunten. **Bekende problemen:** - **Timing chain:** De distributieketting (timing chain) kan op hoge leeftijd of bij gebrek aan onderhoud breken, wat tot ernstige motorschade leidt. Dit is een bekend risico bij oudere exemplaren en vereist preventief onderhoud[1]. - **Turbo:** De turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometers of gebrekkig onderhoud problemen geven (roetfilter, lekkages). - **Injectoren:** Common rail injectoren zijn duur in onderhoud en kunnen na verloop van tijd vervangen moeten worden. Vervuiling of lekkage komt voor, vooral bij langdurig stilstaan of slechte brandstofkwaliteit. - **Olieverbruik:** Het olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, maar kan toenemen bij slijtage of lekkages (vooral rondom de klepdeksel en turbo). **Onderhoud:** Regelmatige olieverversing (volledig synthetisch, om de 10.000-15.000 km) en tijdige vervanging van de distributieketting zijn essentieel voor een lange levensduur.

## Transmissie & Rijgedrag **Automaat:** De Pajero 3.2 Di-D GLS Long Body is standaard voorzien van een 5-traps automaat. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op hoge leeftijd last krijgen van schakelproblemen, slippende koppeling of lekkages. Onderhoudskosten zijn relatief hoog: een revisie of vervanging kost al snel €2.000-€3.000. **Rijgedrag:** De Pajero biedt een comfortabele, hoge zit en uitstekende offroad-capaciteiten. Het verbruik is echter aanzienlijk hoger dan moderne SUV’s.

## Praktische kosten **Verbruik:** - **WLTP:** Niet van toepassing (auto van 2000). - **Praktijk:** Reken op 10-12 km/l (8,3-10 l/100km) in de stad en 13-15 km/l (6,7-7,7 l/100km) op de snelweg, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. **Wegenbelasting:** Voor een diesel-SUV van 118pk uit 2000 betaal je in 2025 circa €1.200 per jaar (tariefklasse 12, afhankelijk van provincie en gewicht). **Onderhoudskosten:** - **APK:** €40-€60 per jaar. - **Service:** €200-€400 per jaar (basisonderhoud, afhankelijk van garage). - **Reparaties:** Budget €500-€1.000 per jaar voor onverwachte kosten (remmen, ophanging, elektronica). **Marktwaarde & waardebehoud:** - **Huidige marktwaarde:** €4.000-€8.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. - **Waardebehoud:** Matig tot slecht; oudere SUV’s dalen snel in waarde, maar goede exemplaren houden hun waarde beter door schaarste en trouwe fans.

## Voor- en nadelen **Voordelen** - Robuuste, betrouwbare 4M41-motor met veel koppel - Uitstekende offroad-capaciteiten en vierwielaandrijving - Ruime, luxe uitvoering (GLS Long Body) - Hoge zit en goed zicht - Goede trekhaakcapaciteiten - Relatief eenvoudige techniek (minder elektronica dan moderne SUV’s) **Nadelen** - Hoog brandstofverbruik en hoge wegenbelasting - Dure onderhouds- en reparatiekosten (vooral automaat en injectoren) - Beperkte actieve veiligheid (geen ESP, lane assist etc.) - Lawaaiige dieselmotor - Zware, logge rijstijl in de stad - Slecht waardebehoud

Deze grijze Mitsubishi Pajero met kenteken 38-NT-RT uit 2004 is een klassieke, robuuste SUV met uitstekende offroad-capaciteiten en een betrouwbare, krachtige dieselmotor. De auto is geschikt voor liefhebbers van klassiekers en offroad-rijders, maar kent hoge vaste lasten en onderhoudskosten. Een grondige keuring en onderhoudshistorie zijn essentieel bij aankoop.