Kenteken check 38-NVP-4
APK verlopen - 4+ eigenaars - 184.602 km (peildatum feb 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 38NVP4
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 155 THP (2011) – Kenteken 38-NVP-4
Waardebehoud Peugeot 5008 155 THP (2011) – Kenteken 38-NVP-4
Onderhoud Peugeot 5008 155 THP (2011) – Kenteken 38-NVP-4
Veiligheid Peugeot 5008 155 THP (2011) – Kenteken 38-NVP-4
Prestaties Peugeot 5008 155 THP (2011) – Kenteken 38-NVP-4
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 5008 155 THP geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1585 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime 7-persoons MPV met flexibele zitconfiguratie
- Sportieve 1.6 THP turbomotor met 115 pk en 240 Nm koppel
- Automatische transmissie (EAT6) voor comfortabel rijden
- Goede wegligging en voorwielaandrijving
- Redelijk zuinig voor een MPV met deze motorisering
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen voor zijn tijd
Nadelen
- Distributieketting kan vroeg slijten met mogelijk dure reparatie
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij oudere exemplaren
- Automaat vereist regelmatig onderhoud, anders kans op schakelproblemen
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Beperkte hoofdruimte op de derde zitrij voor volwassenen
- Waardevermindering door ouderdom en MPV-marktontwikkelingen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 38-NVP-4 is een zwarte Peugeot 5008 1.6 THP GT 5p. uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze MPV met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €36.180 biedt een combinatie van praktische ruimte en sportieve prestaties.
De motor van deze Peugeot 5008 is de 1.6 THP met motorcode 5FWEP6, een 1598cc viercilinder turbobenzinemotor die ongeveer 115 pk levert. Deze motor is bekend om zijn goede prestaties en koppel van circa 240 Nm. De 1.6 THP motor is een variant van de Prince-motoren ontwikkeld door PSA en BMW. Bekende problemen zijn onder meer kettinggeleiders van de distributieketting die kunnen slijten, wat kan leiden tot een rammelend geluid en in ernstige gevallen motorschade. Daarnaast zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, en verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De automaat in deze uitvoering is meestal de 6-traps EAT6 automatische transmissie van Aisin. Deze staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of vertraging in respons. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van garage en onderhoudsinterval.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 l/100 km. Wegenbelasting voor deze 115 pk benzinemotor bedraagt in Nederland ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000. Onderhoud is belangrijk om de motor en automaat in goede conditie te houden.
Bij aankoop van een Peugeot 5008 1.6 THP GT 5p. uit 2011 met kenteken 38-NVP-4 is het raadzaam om te controleren op distributiekettinggeluiden, turbo- en injectorproblemen en de staat van de automaat. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen ruimte, comfort en rijplezier, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Peugeot 5008 met kenteken 38-NVP-4 uit 2011 is een praktische en relatief sportieve MPV met een betrouwbare 1.6 THP motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en comfortabel rijgedrag.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,602 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,960 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 17
APK keuring details: 05
APK keuring details: 07
APK keuring details: 28
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 13
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 5008 155 THP (38-NVP-4)
Wat is de APK status van 38-NVP-4?
De APK van 38-NVP-4 is verlopen op 16-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 38-NVP-4 een import auto?
Nee, 38-NVP-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-NVP-4 gehad?
38-NVP-4 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 5008 uit 2009?
De motorcode is 5FWEP6, een 1598cc viercilinder turbobenzinemotor met ongeveer 115 pk.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Peugeot 5008 1.6 THP?
Bekende problemen zijn slijtage van de distributieketting, turbo- en injectorproblemen en verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze auto?
De 6-traps EAT6 automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhouden met tijdige olieverversing.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 5008 1.6 THP?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en reparaties tussen €700 en €1.000.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze 115 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettinggeleiders
Slijtage aan distributieketting en kettinggeleiders kan leiden tot rammelende geluiden en in ernstige gevallen motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo problemen
Turbo kan olie-lekkage of lag veroorzaken, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector defecten
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd verbruik.
Automatische transmissie schakelproblemen
Schokkerig schakelen of vertraging in respons door versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraagde acceleratie, waarschuwingslampje.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van motoronderdelen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1585 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
