Kenteken check 38-PXL-8
APK geldig tot feb 2027 - 7 eigenaars - 184.018 km (peildatum jan 2025)
22 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 38PXL8
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Golf Plus 1.4 TSI (2011) – Kenteken 38-PXL-8
Waardebehoud VW Golf Plus 1.4 TSI (2011) – Kenteken 38-PXL-8
Onderhoud VW Golf Plus 1.4 TSI (2011) – Kenteken 38-PXL-8
Veiligheid VW Golf Plus 1.4 TSI (2011) – Kenteken 38-PXL-8
Prestaties VW Golf Plus 1.4 TSI (2011) – Kenteken 38-PXL-8
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze VW Golf Plus 1.4 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1499 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en praktische MPV met comfortabele zitpositie
- Relatief zuinige en krachtige 1.4 TSI motor met 118 pk
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Goede wegligging en voorwielaandrijving
- Degelijke bouwkwaliteit en veiligheidsuitrusting
- Redelijk waardebehoud voor zijn segment
Nadelen
- Timing ketting en kettingspanner kunnen vroeg slijten
- Bekend overmatig olieverbruik bij sommige motoren
- Carbonophoping kan misfires veroorzaken
- Turbo wastegate actuator kan problemen geven
- Automaat kan bij slecht onderhoud schokkerig worden
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn bij grote problemen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 38-PXL-8 is een grijze Volkswagen Golf Plus 1.4 TSI Highline uit 2011 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze MPV met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €34.890 en combineert praktische ruimte met een relatief zuinige en krachtige motor.
De 1390cc 1.4 TSI motor in deze Golf Plus behoort tot de EA111 motorfamilie, herkenbaar aan de timing ketting in plaats van een riem. Deze motor levert 118 pk en is turbocharged. Bekende motorproblemen zijn onder andere voortijdige slijtage van de timing ketting en kettingspanner, wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade. Daarnaast komt overmatig olieverbruik voor, vaak door versleten zuigerveren of problemen met de PCV (positive crankcase ventilation) systeem. Carbonophoping op inlaatkleppen en injectoren kan misfires veroorzaken, vooral bij lage kilometerstanden en stadsgebruik. De turbo kan ook problemen geven, zoals een defecte wastegate actuator die ruis en vermogensverlies veroorzaakt. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal om deze problemen te beperken.
De automatische transmissie in deze Golf Plus is een conventionele automaat (geen DSG). Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit schokkerig schakelen of vertraging bij het schakelen, vaak door versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud. Onderhoudskosten zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels voor de transmissie. Problemen met de automaat zijn minder frequent dan bij DSG-versies, maar een tijdige service voorkomt dure reparaties.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 118 pk benzineauto bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals timing ketting of turbo kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf Plus 1.4 TSI Highline uit 2009 met kenteken 38-PXL-8 is het belangrijk om te controleren of het onderhoud goed is bijgehouden, met name de timing ketting en olieverversingen. Vraag naar servicehistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Controleer op olieverbruik en luister naar ratelende geluiden bij koude start. De automaat moet soepel schakelen zonder schokken. Deze auto is geschikt voor wie een praktische MPV zoekt met een relatief zuinige benzinemotor, mits goed onderhouden.
Deze grijze Volkswagen Golf Plus met kenteken 38-PXL-8 uit 2011 is een praktische en comfortabele MPV met een krachtige 1.4 TSI motor en automatische transmissie. Hoewel er bekende motorproblemen zijn zoals timing ketting slijtage en olieverbruik, kan een goed onderhouden exemplaar betrouwbaar zijn. Let bij aankoop op onderhoudsgeschiedenis en technische staat om onaangename verrassingen te voorkomen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,797 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De remcilinder is defect of kan scheuren, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De remcilinder is defect of kan scheuren, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
De band is beschadigd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten gerepareerd of bewerkt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band is beschadigd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten gerepareerd of bewerkt, Stadslicht werkt niet goed
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Golf Plus 1.4 TSI (38-PXL-8)
Wat is de APK status van 38-PXL-8?
De APK van 38-PXL-8 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 38-PXL-8 een import auto?
Nee, 38-PXL-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-PXL-8 gehad?
38-PXL-8 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1390cc 1.4 TSI motor in de Golf Plus 2009?
De motorcode van de 1390cc 1.4 TSI motor in de Golf Plus 2009 is meestal EA111.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Golf Plus?
De conventionele automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, met weinig bekende ernstige defecten.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.4 TSI Golf Plus?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 118 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €600 en €900, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoe herken ik problemen met de timing ketting?
Ratelende geluiden bij koude start en motorstoringslampje kunnen wijzen op kettingslijtage of spannerproblemen.
Veelvoorkomende problemen
Timing ketting slijtage en kettingspanner falen
De timing ketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Overmatig olieverbruik
Versleten zuigerveren of PCV-systeemproblemen zorgen voor verhoogd olieverbruik.
Herkenningspunten:
Frequent olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje.
Carbonophoping op inlaatkleppen en injectoren
Opbouw van koolstofafzettingen veroorzaakt misfires en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Schokkerige motorloop, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo wastegate actuator defect
De wastegate actuator kan losraken of vastlopen, wat leidt tot turbo-inefficiëntie.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid, vermogensverlies, turbogeluiden.
Automatische transmissie schakelt schokkerig
Versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, onregelmatige versnelling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1499 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
