Kenteken check 38-RBJ-7
APK geldig tot feb 2027 - 4 eigenaars - 214.900 km (peildatum jan 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 38RBJ7
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mazda 5 2.0 (2011) – Kenteken 38-RBJ-7
Waardebehoud Mazda 5 2.0 (2011) – Kenteken 38-RBJ-7
Onderhoud Mazda 5 2.0 (2011) – Kenteken 38-RBJ-7
Veiligheid Mazda 5 2.0 (2011) – Kenteken 38-RBJ-7
Prestaties Mazda 5 2.0 (2011) – Kenteken 38-RBJ-7
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Mazda 5 2.0 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1578 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en praktische MPV met 6 zitplaatsen, ideaal voor gezinnen.
- Degelijke 2.0-liter benzinemotor (LF-VE) met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik.
- Automatische transmissie zorgt voor comfortabel rijden in stads- en snelverkeer.
- Relatief gunstige wegenbelasting voor een 106 pk benzineauto.
- Redelijk zuinig verbruik voor een MPV van dit formaat, circa 8,5-9,0 l/100 km in de praktijk.
- Goede veiligheidsuitrusting en betrouwbare techniek van Mazda.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties als niet tijdig gecontroleerd.
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen zonder goed onderhoud.
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan gemiddeld.
- Beperkte bagageruimte met alle zitplaatsen in gebruik.
- Waardevermindering is relatief hoog gezien de leeftijd en marktsegment.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij slijtage van automatische transmissie en motoronderdelen.
Volledige analyse
Kenteken 38-RBJ-7 is een grijze Mazda 5 2.0 TS+ uit 2011 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze MPV uit 2010 biedt een praktische middenklasse gezinsauto met een nieuwprijs van circa €36.490 en voorwielaandrijving.
De 1998cc motor in de Mazda 5 2.0 TS+ uit 2010 is een 4-cilinder benzinemotor met een vermogen van ongeveer 106 pk. De motorcode die bij deze 2.0-liter benzinemotor hoort is doorgaans de LF-VE, een onderdeel van Mazda's MZR-motorenfamilie. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar er zijn enkele aandachtspunten zoals mogelijke olieverbruik en kettingslijtage. De motor heeft een multipoint injectiesysteem en levert een soepel rijgedrag met een redelijke balans tussen vermogen en zuinigheid.
De automaat in deze Mazda 5 is een 5-traps automatische transmissie, gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Bekende defecten aan deze automaat zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit schokkerig schakelen of vertraging bij het schakelen na hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud, zoals tijdig verversen van de transmissievloeistof, is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €150 tot €300 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de garage.
Het officiële WLTP-verbruik van deze Mazda 5 2.0 TS+ ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 106 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Mazda 5 2.0 TS+ met kenteken 38-RBJ-7 uit 2011 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting in goede staat is, aangezien kettingslijtage een bekend probleem kan zijn. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele schokkerigheid bij het schakelen. Let op olieverbruik en eventuele motorstoringen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Mazda 5 met kenteken 38-RBJ-7 uit 2011 is een praktische en betrouwbare MPV met een degelijke 2.0-liter benzinemotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen ruimte, comfort en betaalbare gebruikskosten, mits aandacht wordt besteed aan bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en transmissieonderhoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,321 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,304 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 01
APK keuring details: 00
APK keuring details: 09
APK keuring details: 11
APK keuring details: 34
APK keuring details: 30
APK keuring details: 50
APK keuring details: 46
APK keuring details: 31
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 5 2.0 (38-RBJ-7)
Wat is de APK status van 38-RBJ-7?
De APK van 38-RBJ-7 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 38-RBJ-7 een import auto?
Nee, 38-RBJ-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-RBJ-7 gehad?
38-RBJ-7 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TS+ motor in de Mazda 5 uit 2010?
De motorcode van de 2.0-liter benzinemotor in de Mazda 5 2010 is meestal LF-VE, onderdeel van de MZR-motorenfamilie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Mazda 5?
De 5-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig gaan schakelen als de transmissievloeistof niet tijdig wordt ververst.
Wat is het praktijkverbruik van de Mazda 5 2.0 TS+?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 7,5 tot 8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Mazda 5 met 106 pk?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Wat is de huidige marktwaarde van een Mazda 5 2.0 TS+ uit 2010?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een klapperend geluid en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Klapperend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De 5-traps automaat kan na hoge kilometerstanden schokkerig of traag schakelen door versleten onderdelen of verouderde transmissievloeistof.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, onregelmatig schakelen.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat kan leiden tot motorproblemen bij onvoldoende controle.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringen.
Elektronische storingen in dashboard
Sporadische storingen in het dashboard of sensoren kunnen voorkomen, wat invloed heeft op weergave en waarschuwingen.
Signalen:
Knipperende waarschuwingslampjes, onjuiste meterstanden.
Slijtage van remmen en ophanging
Normale slijtage van remmen en ophangingsonderdelen kan bij hogere kilometerstanden leiden tot verminderde rijveiligheid.
Signalen:
Piepen remmen, kloppend geluid bij rijden over oneffenheden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1578 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
