Kenteken check 38-TF-BS

Kenteken 38-TF-BS is een beige Peugeot 807 uit 2006 met een 1997cc benzinemotor en automaat. Deze MPV biedt veel ruimte en comfort, maar kent ook specifieke aandachtspunten voor de Nederlandse koper. Dit rapport geeft een eerlijk, technisch onderbouwd beeld van deze auto, inclusief motorcode, bekende mankementen, onderhoudskosten, verbruik en marktwaarde.

## Motorcode en technische specificaties De Peugeot 807 2.0 Navteq uit 2002 heeft een 1997cc (2.0L) 16V benzinemotor met een vermogen van 103 pk (76 kW). De motorcode voor deze atmosferische 4-cilinder is **EW10J4** (ook wel RFN genoemd)[5]. Deze motor is transversaal geplaatst, voorwielaangedreven en heeft een multipoint-injectie[2]. De automaat is een conventionele 4-traps automaat, geen moderne DSG of CVT. **Belangrijkste specificaties:** - **Motorcode:** EW10J4 (RFN)[5] - **Vermogen:** 103 pk (76 kW) - **Koppel:** ca. 190 Nm bij 4100 rpm[9] - **Brandstof:** Benzine - **Transmissie:** 4-traps automaat - **Gewicht:** ca. 1.700 kg - **Zitplaatsen:** 7 **Let op:** De 103 pk-versie is zeldzaam in Nederland; de meeste 2.0 benzinemotoren in de 807 leveren 136 pk[5][9]. Controleer altijd het kentekenbewijs of de motorplaat voor de exacte uitvoering van 38-TF-BS.

## Transmissie en rijgedrag De 4-traps automaat in de Peugeot 807 2006 is betrouwbaar, maar niet bijzonder modern. Schakelen verloopt soepel, maar het verbruik ligt hoger dan bij een handgeschakelde versie. Bekende problemen met deze automaat zijn beperkt, maar oudere exemplaren kunnen last krijgen van slijtage aan de versnellingsbak (bv. schokken, vertraagd schakelen). Regelmatig olie verversen (elke 60.000 km) verlengt de levensduur. Onderhoudskosten zijn relatief laag voor een automaat uit deze klasse.

## Verbruik, wegenbelasting en onderhoudskosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **Fabrieksopgave (NEDC):** ca. 9,5 l/100 km (gecombineerd)[2] - **Praktijkverbruik (eigenaren):** 10–12 l/100 km is realistisch voor een MPV van dit formaat en leeftijd, zeker met automaat. - **WLTP:** Niet beschikbaar voor modellen van vóór 2017; NEDC is de enige officiële bron. **Wegenbelasting (103 pk in Nederland, 2025):** - **Benzine, gewichtsklasse:** ca. €88 per maand (afhankelijk van provincie en gewicht) - **Let op:** Hogere pk-versies (136 pk) vallen in een duurdere klasse. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** ca. €35–€50 - **Kleine beurt:** €150–€250 - **Grote beurt:** €300–€450 - **Reparaties:** Budgeteer €200–€500 extra per jaar voor slijtage- en leeftijdsgebonden mankementen. - **Automaat-olie verversen:** ca. €150–€250 (elke 60.000 km) **Marktwaarde en waardebehoud:** - **Huidige marktwaarde (2025):** €1.500–€3.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. - **Waardebehoud:** Matig tot slecht; oudere MPV’s dalen snel in waarde.

## Voordelen en nadelen **Voordelen** - Ruime, flexibele MPV met 7 zitplaatsen - Betrouwbare benzinemotor (EW10J4) zonder turbo of directe injectie[5] - Automaat zorgt voor comfortabel rijden in de stad - Onderhoud relatief eenvoudig en betaalbaar - Goede toegankelijkheid en inzitcomfort - Lage aanschafprijs op de occasionmarkt **Nadelen** - Hoog praktijkverbruik (10–12 l/100 km) - Hoge wegenbelasting voor het segment - Beperkte herverkoopwaarde - Ouderwets interieur en weinig moderne veiligheidsvoorzieningen - Automaat voegt gewicht toe en verhoogt verbruik - Weinig ondersteunende rijhulpen (geen ESP standaard)

Deze beige Peugeot 807 met kenteken 38-TF-BS uit 2006 is een ruim opgezette, betaalbare MPV met een eenvoudige en betrouwbare benzinemotor. De automaat maakt hem comfortabel, maar het verbruik en de wegenbelasting zijn aan de hoge kant. Onderhoud is overzichtelijk, maar reken op leeftijdsgebonden mankementen. De marktwaarde is laag, wat hem aantrekkelijk maakt als tweede auto of groot gezin, maar minder geschikt voor wie waarde vast wil houden.