Kenteken check 38-XS-NV
APK verlopen - 4+ eigenaars - 405.960 km (peildatum jul 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 38XSNV
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 HDi 110 (2007) – Kenteken 38-XS-NV
Waardebehoud Peugeot 308 HDi 110 (2007) – Kenteken 38-XS-NV
Onderhoud Peugeot 308 HDi 110 (2007) – Kenteken 38-XS-NV
Veiligheid Peugeot 308 HDi 110 (2007) – Kenteken 38-XS-NV
Prestaties Peugeot 308 HDi 110 (2007) – Kenteken 38-XS-NV
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 HDi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1397 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en relatief schoon 1.6 HDi dieselmotor met roetfilter (FAP).
- Prettige handgeschakelde 5-versnellingsbak met soepele bediening.
- Comfortabele rijervaring in het klein-midden segment.
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime hatchback carrosserie.
- Redelijk lage wegenbelasting voor een diesel van 80 pk.
- Goede balans tussen vermogen (110 pk) en brandstofverbruik.
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij verwaarlozing.
- Beperkte prestaties vergeleken met nieuwere dieselmotoren.
- Wegenbelasting en energielabel relatief hoog (energielabel G).
Uitgebreide analyse
Kenteken 38-XS-NV is een rode Peugeot 308 1.6 HDiF XS uit 2007, voorzien van een 1560cc 4-cilinder dieselmotor met 80 pk en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit het klein-midden segment werd nieuw geleverd voor circa €26.650 en is voorwielaangedreven.
De motorcode van de 1.6 HDiF 1560cc dieselmotor in de Peugeot 308 XS (2007) is doorgaans de DV6C, een 4-cilinder common rail turbodiesel met DOHC en 16 kleppen. Deze motor levert 80 kW (110 pk) en 240 Nm koppel bij 1750 tpm. De motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage emissies dankzij een roetfilter (FAP). Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig gesignaleerd. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Peugeot 308 1.6 HDiF is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De bediening is soepel en passend bij het motorvermogen, wat zorgt voor een prettige rijervaring in stads- en snelwegverkeer.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 80 pk diesel in Nederland bedraagt circa €405 tot €425 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan motor en turbo kunnen prijzig zijn, vooral bij verwaarlozing van onderhoud.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 HDiF XS uit 2007 met kenteken 38-XS-NV is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden, turbo-conditie en injectorprestaties. Vraag naar onderhoudshistorie en controleer of de koppeling recent is vervangen. Let op roestvorming en algemene carrosseriestaat, zeker bij een rode uitvoering. Deze auto is geschikt voor kopers die een zuinige, compacte diesel zoeken met een goede balans tussen prestaties en comfort.
Deze rode Peugeot 308 met kenteken 38-XS-NV uit 2007 is een betrouwbare en zuinige hatchback met een degelijke 1.6 HDi dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie op zoek is naar een compacte diesel met handgeschakelde transmissie.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De kentekenplaat zit niet goed vast, De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht werkt niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De kentekenplaat zit niet goed vast, De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht werkt niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren, Stadslicht werkt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, De remslang schuurt tegen een onderdeel aan, Remlicht functioneert niet naar behoren, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, De remslang schuurt tegen een onderdeel aan, Remlicht functioneert niet naar behoren, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel
APK keuring details: 15
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, De stuurkogel heeft te veel speling, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Remlicht functioneert niet naar behoren, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, De stuurkogel heeft te veel speling, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Remlicht functioneert niet naar behoren, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
De band is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Roest op de koppeling
APK keuring details: De band is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Roest op de koppeling
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 46
Slijtage remsysteem, Remslang is beschadigd of schuurt
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Remslang is beschadigd of schuurt
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 308 HDi 110 (38-XS-NV)
Wat is de APK status van 38-XS-NV?
De APK van 38-XS-NV is verlopen op 26-09-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 38-XS-NV een import auto?
Nee, 38-XS-NV is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-XS-NV gehad?
38-XS-NV heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi diesel in de Peugeot 308 XS 2007?
De motorcode is doorgaans DV6C, een 1.6L 4-cilinder common rail turbodiesel met 110 pk en 240 Nm koppel.
Hoeveel pk heeft deze Peugeot 308 1.6 HDiF XS?
Deze variant levert 80 kW, wat overeenkomt met 110 pk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijkste problemen zijn distributiekettingslijtage, turbo defecten en injectorproblemen.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €405 tot €425 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is betrouwbaar, mits de koppeling tijdig wordt vervangen bij slijtage.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Symptomen:
Moeilijk starten, schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Koppelingsslijtage
Slijtage van de koppeling bij hogere kilometerstanden kan schakelen bemoeilijken.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Roestvorming
Roest kan ontstaan op wielkasten en onderzijde, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Roestplekken zichtbaar, lakafbladdering.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1397 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
