Kenteken check 38-XTX-3
APK geldig tot feb 2027 - 6+ eigenaars - 204.589 km (peildatum feb 2026)
24 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 38XTX3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 318i Touring (2012) – Kenteken 38-XTX-3
Waardebehoud BMW 318i Touring (2012) – Kenteken 38-XTX-3
Onderhoud BMW 318i Touring (2012) – Kenteken 38-XTX-3
Veiligheid BMW 318i Touring (2012) – Kenteken 38-XTX-3
Prestaties BMW 318i Touring (2012) – Kenteken 38-XTX-3
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 318i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1535 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sportieve M Sport uitvoering met betere wegligging en uitstraling
- Praktische Touring carrosserie met ruime laadruimte
- Betrouwbare 2.0-liter N43B20 motor zonder turbo
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
- Redelijk brandstofverbruik voor een sportieve benzineauto
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstand onderhoudsgevoelig zijn
- Onderhoudskosten liggen hoger dan gemiddeld voor een middenklasse auto
- Olieverbruik kan bij sommige motoren optreden
- Wegenbelasting relatief hoog voor 100 pk benzineauto
- Beperkte prestaties vergeleken met zescilinder varianten
Uitgebreide analyse
Kenteken 38-XTX-3 is een zwarte BMW 3-serie Touring 318i Corporate Lease M Sport Edition uit 2012 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model uit 2008 staat bekend om zijn sportieve uitstraling, praktische combi-ruimte en degelijke rijeigenschappen.
De motor in deze BMW 318i Touring is de N43B20, een 2.0-liter (1995cc) viercilinder lijnmotor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming (VVT). Deze motor levert ongeveer 100 pk (105 kW) bij 6000 tpm en 190 Nm koppel bij 4250 tpm. De N43 motor is een directe injectiemotor zonder turbo, wat zorgt voor een relatief soepel vermogen en een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning en olieverbruik, maar turbo-problemen zijn niet van toepassing omdat deze motor niet is uitgerust met een turbo.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 6-traps automaat die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen optreden met schakelvertraging of schokkerig schakelen. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, maar de rijervaring is comfortabel en soepel.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,7 tot 7,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa € 120 tot € 150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de € 800 en € 1200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 318i Corporate Lease M Sport Edition met kenteken 38-XTX-3 uit 2012 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en automatische transmissie. Controleer op olielekkages en onregelmatig schakelen. De auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en praktisch gebruik, maar houd rekening met hogere onderhoudskosten dan gemiddeld. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken 38-XTX-3 uit 2012 is een sportieve en praktische middenklasse combi met een betrouwbare 2.0-liter benzinemotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals kettingspanning en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede rijervaring en waardebehoud, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,294 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,264 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 36
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 24
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 04
APK keuring details: 26
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 318i Touring (38-XTX-3)
Wat is de APK status van 38-XTX-3?
De APK van 38-XTX-3 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 38-XTX-3 een import auto?
Nee, 38-XTX-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-XTX-3 gehad?
38-XTX-3 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 318i Touring 2008?
De motorcode is N43B20, een 2.0-liter viercilinder benzinemotor met directe injectie en variabele kleptiming.
Zijn er turbo problemen bij deze BMW 318i Touring?
Nee, deze uitvoering heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,7 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen € 800 en € 1200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer € 120 tot € 150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting spanners en kettingrekken
De N43 motor heeft een kwetsbare distributieketting en spanners die kunnen verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Automatische transmissie schakelproblemen
Bij hogere kilometerstanden kunnen schokkerig schakelen en vertraging optreden door versleten onderdelen of verouderde transmissievloeistof.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje.
Olieverbruik
Sommige N43 motoren kunnen verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Verouderde iDrive systemen en sensoren kunnen storingen vertonen, zoals foutmeldingen of uitval van functies.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, niet werkende functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1535 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
