Kenteken check K-509-XP
APK geldig tot dec 2026 - 5+ eigenaars - 135.474 km (peildatum nov 2024)
Let op: 12 bevindingen voor K509XP
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 318i Touring (2010) – Kenteken K-509-XP
Waardebehoud BMW 318i Touring (2010) – Kenteken K-509-XP
Onderhoud BMW 318i Touring (2010) – Kenteken K-509-XP
Veiligheid BMW 318i Touring (2010) – Kenteken K-509-XP
Prestaties BMW 318i Touring (2010) – Kenteken K-509-XP
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 318i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1505 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Degelijke en relatief zuinige 1995cc 4-cilinder motor (N46B20) met 105 pk.
- Sportieve rijeigenschappen dankzij achterwielaandrijving en handgeschakelde 5-versnellingsbak.
- Ruime en praktische Touring carrosserie met voldoende laadruimte.
- Business Line Sport uitvoering biedt een goede uitrusting met sportieve accenten.
- Relatief lage wegenbelasting voor een 105 pk benzineauto.
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoudsinformatie door populariteit model.
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting en kettingspanner bij hogere kilometerstanden.
- Injectorproblemen kunnen optreden na langdurig gebruik.
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik, wat reparatiekosten met zich meebrengt.
- Hoger praktijkverbruik dan officiële WLTP-cijfers.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties of verouderde exemplaren.
- Beperkte motorvermogen voor wie meer sportiviteit zoekt.
Gedetailleerde analyse
Kenteken K-509-XP is een zwarte BMW 3-serie Touring 318i Business Line Sport uit 2010 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi combineert praktische ruimte met sportieve rijeigenschappen en een relatief zuinige motor.
De 1995cc 4-cilinder motor in de BMW 318i Touring uit 2008 heeft de motorcode N46B20, een bekende BMW-motor uit die periode. Deze motor levert ongeveer 105 pk (77 kW) en 190 Nm koppel. De N46 motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet relevant. Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden slijten, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd en tijdig olie wordt ververst.
De handgeschakelde transmissie van deze BMW 318i Touring is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km, afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral bij tijdig vervangen van de koppeling en versnellingsbakolie. Problemen met schakelen of synchronisatie zijn incidenteel en meestal te verhelpen met regulier onderhoud.
Het officiële WLTP-verbruik van de BMW 318i Touring 2008 ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 105 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa € 120 tot € 150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de € 700 en € 1.000. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een BMW 318i Touring met kenteken K-509-XP uit 2010 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting en kettingspanner recent zijn gecontroleerd of vervangen. Controleer de staat van de koppeling en de transmissie. Let op eventuele olielekkages en onregelmatige motorloop die kunnen wijzen op injectorproblemen. Een proefrit is essentieel om de schakeling en motorrespons te beoordelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen € 5.000 en € 7.500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken K-509-XP uit 2010 is een praktische en sportieve middenklasse combi met een betrouwbare 1995cc 4-cilinder motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, comfort en betaalbare gebruikskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 00
APK keuring details: 50
APK keuring details: 51
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 318i Touring (K-509-XP)
Wat is de APK status van K-509-XP?
De APK van K-509-XP is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-509-XP een import auto?
Ja, K-509-XP is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-509-XP gehad?
K-509-XP heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 318i Touring 2008?
De motorcode is N46B20, een 2.0-liter 4-cilinder benzinemotor met ongeveer 105 pk.
Zijn er turbo's aanwezig in deze motor?
Nee, de 318i 1995cc motor is atmosferisch en heeft geen turbo.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijkste problemen zijn distributieketting en kettingspanner slijtage, en injectorproblemen bij hoge kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met mogelijke koppeling slijtage na circa 150.000 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto?
Ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Injectorproblemen
Versleten of verstopte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd verbruik.
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling door intensief gebruik kan leiden tot slippen en moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Koppeling slipt bij accelereren, schakelen gaat stroef.
Olielekkage bij kleppendekselpakking
Olielekkage kan ontstaan bij de kleppendekselpakking, wat leidt tot olieverlies en vervuiling van de motorruimte.
Herkenningspunten:
Olievlekken onder de auto, branderige geur, rook uit motorruimte.
Elektronische storingen in sensoren
Sensorstoringen kunnen leiden tot foutmeldingen en onregelmatige motorprestaties.
Herkenningspunten:
Controlelampjes op dashboard, motorstoringen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
