Kenteken check 39-GN-DB
APK geldig tot mrt 2027 - 4+ eigenaars - 191.409 km (peildatum okt 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 39GNDB
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo (2001) – Kenteken 39-GN-DB
Waardebehoud Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo (2001) – Kenteken 39-GN-DB
Onderhoud Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo (2001) – Kenteken 39-GN-DB
Veiligheid Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo (2001) – Kenteken 39-GN-DB
Prestaties Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo (2001) – Kenteken 39-GN-DB
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1541 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en soepele 2.0 Turbo motor met 185 pk
- Comfortabele automatische transmissie
- Luxe uitrusting in de S Luxury uitvoering
- Scandinavisch design met goede veiligheidsvoorzieningen
- Voorwielaandrijving zorgt voor voorspelbaar rijgedrag
- Cabrio met softtop voor open rijplezier
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar in onderhoud zijn
- Turbo kan problemen geven bij slecht onderhoud
- Automaat kan schakelproblemen ontwikkelen bij hoge kilometerstand
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Beperkte achterbankruimte en bagageruimte
- Mogelijke roestproblemen bij oudere exemplaren
Gedetailleerde analyse
Kenteken 39-GN-DB is een blauwe Saab 9-3 Cabrio 2.0 Turbo S Luxury uit 2001 met een 1985cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze cabriolet uit 1998 combineert sportief rijplezier met Scandinavische degelijkheid en een luxe uitrusting.
De motor van deze Saab 9-3 Cabrio is de 2.0 liter (1985cc) turbocharged inline-4, bekend onder de GM Ecotec motorcode B204 of B205 afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert ongeveer 136 kW (185 pk) en 263 Nm koppel. De motor is DOHC met 16 kleppen en multipoint brandstofinjectie. Bekende problemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorstoringen als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's slijten of olie gaan lekken, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage aan zuigerveren of klepseals.
De automatische transmissie in deze Saab 9-3 is een traditionele 4- of 5-traps automaat (afhankelijk van bouwjaar), bekend om zijn degelijkheid maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schakelvertraging of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is essentieel om dure reparaties te voorkomen. De voorwielaandrijving zorgt voor een voorspelbaar en comfortabel rijgedrag, hoewel het sportieve karakter van de turbo motor goed tot zijn recht komt bij een rustige rijstijl. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 9 tot 1 op 10 (ca. 10-11 liter per 100 km), iets hoger dan de officiële WLTP-achtige cijfers van rond 1 op 11. Wegenbelasting voor deze 136 pk sterke benzineauto bedraagt in Nederland circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000. Grotere reparaties aan turbo of distributieketting kunnen incidenteel enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Saab 9-3 Cabrio 2.0 Turbo S Luxury met kenteken 39-GN-DB is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en de staat van de automaat. Let op roestvorming, vooral bij oudere cabrio's. Een goed onderhouden exemplaar met volledige historie is een aanrader voor liefhebbers van een sportieve, luxe cabrio met karakter.
Deze blauwe Saab 9-3 Cabrio met kenteken 39-GN-DB uit 2001 is een stijlvolle en krachtige cabriolet met een betrouwbare 2.0 Turbo motor en comfortabele automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo-onderhoud, biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en luxe.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Lichtsterkte van achterlicht met >25% verminderd, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur, Band met laag profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Lichtsterkte van achterlicht met >25% verminderd, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur, Band met laag profiel
APK keuring details: 59
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
Er is roestschade aan een onderdeel van het veersysteem
APK keuring details: Er is roestschade aan een onderdeel van het veersysteem
APK keuring details: 28
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Claxon werkt niet of is er niet
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Claxon werkt niet of is er niet
Achteruitrijlicht werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Achteruitrijlicht werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Stadslicht werkt niet goed
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo (39-GN-DB)
Wat is de APK status van 39-GN-DB?
De APK van 39-GN-DB is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 39-GN-DB een import auto?
Nee, 39-GN-DB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 39-GN-DB gehad?
39-GN-DB heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 Turbo motor in de Saab 9-3 Cabrio uit 1998?
De motorcode is meestal B204 of B205, onderdeel van de GM Ecotec motorfamilie.
Hoeveel pk levert de 2.0 Turbo motor?
Ongeveer 136 kW, wat neerkomt op circa 185 pk.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Saab?
Distributieketting slijtage, turbo slijtage of lekkage, en problemen met injectoren zijn de meest voorkomende issues.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen ontwikkelen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 9 tot 1 op 10, iets hoger dan de officiële cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Saab in Nederland?
Voor een 136 pk benzineauto ligt de wegenbelasting rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van regio en gewicht.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorstoringen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage of lekkage
Turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, slechte acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schakelproblemen
Automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Schakelvertraging, schokken bij schakelen, vreemde geluiden.
Olieverbruik door motorlekkages
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepseals.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2001) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1541 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
