Kenteken check 39-JT-LH
APK verlopen - 2+ eigenaars - 497.070 km (peildatum jul 2025)
Let op: 9 bevindingen voor 39JTLH
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 1.9 TDI (2002) – Kenteken 39-JT-LH
Waardebehoud Audi A4 Avant 1.9 TDI (2002) – Kenteken 39-JT-LH
Onderhoud Audi A4 Avant 1.9 TDI (2002) – Kenteken 39-JT-LH
Veiligheid Audi A4 Avant 1.9 TDI (2002) – Kenteken 39-JT-LH
Prestaties Audi A4 Avant 1.9 TDI (2002) – Kenteken 39-JT-LH
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant 1.9 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1615 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Betrouwbare en zuinige 1.9 TDI motor met 130 pk
- Quattro vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid
- Ruime en praktische Avant carrosserie
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
- Relatief lage wegenbelasting voor dieselmotor
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoudservaring
Minpunten
- Timing chain kettinggeleider kan slijten en dure reparatie vereisen
- Turbo slijtage bij hoge kilometerstanden mogelijk
- Injectoren kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Handgeschakelde transmissie kan synchronisatieringen verliezen
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Hogere onderhoudskosten dan moderne auto's
Volledige analyse
Kenteken 39-JT-LH is een grijze Audi A4 Avant 1.9 TDI quattro Exclusive uit 2002 met een 1896cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi uit 2001 staat bekend om zijn quattro vierwielaandrijving en degelijke bouwkwaliteit, met een toenmalige nieuwprijs van €43.715.
De motorcode van de 1.9 TDI 1896cc viercilinder in deze Audi A4 Avant is doorgaans de 'ALH' of 'AWX', beide 1.9-liter TDI-motoren met 96 kW (130 pk). Deze motoren zijn betrouwbaar maar kennen enkele bekende problemen zoals kettinggeleider slijtage die kan leiden tot timing chain problemen (ernst: red). Ook kunnen turbo's slijten, vooral bij hoge kilometerstanden (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen en verhoogd brandstofverbruik (ernst: orange). Olieverbruik is bij oudere exemplaren soms verhoogd door versleten zuigerveren (ernst: yellow).
De handgeschakelde transmissie is een 5- of 6-versnellingsbak, afhankelijk van uitvoering. Bekende defecten zijn versleten synchronisatieringen, vooral in de tweede en derde versnelling, wat schakelen bemoeilijkt (ernst: orange). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissieolie verlengt de levensduur. Reparatiekosten kunnen variëren van €500 tot €1500 bij grotere ingrepen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële NEDC-waarden van circa 5,9 l/100 km. Wegenbelasting voor 96 pk dieselmotoren in Nederland ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen gemiddeld rond €600 tot €900, exclusief grote reparaties.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 1.9 TDI quattro uit 2001 met kenteken 39-JT-LH is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en test de transmissie op soepel schakelen. Een technische keuring wordt aanbevolen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €2500 en €4500, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken 39-JT-LH uit 2002 is een robuuste en praktische middenklasse dieselcombi met quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 34
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De stuurkogel heeft te veel speling, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De stuurkogel heeft te veel speling, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel, De schokdemper werkt niet naar behoren, De stuurkogel heeft te veel speling, De deur kan niet normaal worden geopend
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel, De schokdemper werkt niet naar behoren, De stuurkogel heeft te veel speling, De deur kan niet normaal worden geopend
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Speling in stuur of fuseekogel
Speling in stuur of fuseekogel, Fusee heeft teveel speling of zit los
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Fusee heeft teveel speling of zit los
Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A4 Avant 1.9 TDI (39-JT-LH)
Wat is de APK status van 39-JT-LH?
De APK van 39-JT-LH is verlopen op 08-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 39-JT-LH een import auto?
Nee, 39-JT-LH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 39-JT-LH gehad?
39-JT-LH heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.9 TDI in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal ALH of AWX, beide 1.9-liter TDI viercilinders met ongeveer 96 kW (130 pk).
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain is over het algemeen betrouwbaar, maar de kunststof kettinggeleiders kunnen na circa 200.000 km slijten, wat tot ernstige motorschade kan leiden als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 Avant 1.9 TDI?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële NEDC-waarde van circa 5,9 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 96 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versies?
Ja, vooral slijtage van synchronisatieringen in de tweede en derde versnelling kan schakelen bemoeilijken, wat onderhoud of reparatie kan vereisen.
Bekende aandachtspunten
Timing chain kettinggeleider slijtage
De kunststof kettinggeleiders kunnen verslijten of breken, wat leidt tot een losse timing chain en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, motorstoringslampje.
Turbo slijtage
De turbo kan speling krijgen of olie gaan lekken, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe rook, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopping of lekkage
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Symptomen:
Moeilijk starten, schokkerige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Versleten synchronisatieringen transmissie
Synchronisatieringen in de handgeschakelde bak kunnen slijten, vooral in 2e en 3e versnelling, wat schakelen bemoeilijkt.
Symptomen:
Schakelproblemen, krakend geluid bij schakelen.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage van zuigerveren kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2002) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
