Kenteken check 39-LR-LD
APK geldig tot jan 2027 - 2+ eigenaars - 88.817 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 39LRLD
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Rover 75 1.8 (2003) – Kenteken 39-LR-LD
Waardebehoud Rover 75 1.8 (2003) – Kenteken 39-LR-LD
Onderhoud Rover 75 1.8 (2003) – Kenteken 39-LR-LD
Veiligheid Rover 75 1.8 (2003) – Kenteken 39-LR-LD
Prestaties Rover 75 1.8 (2003) – Kenteken 39-LR-LD
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Rover 75 1.8 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Rover op basis van 1536 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Karakteristieke Britse styling met klassieke uitstraling
- Betrouwbare 1.8-liter K-serie motor met redelijke prestaties (118 pk)
- Handgeschakelde transmissie met eenvoudige techniek en lage onderhoudskosten
- Comfortabele en ruime sedan met goede wegligging voor zijn klasse
- Redelijk zuinig verbruik voor een auto uit 1999 (circa 1:12 in praktijk)
- Goede beschikbaarheid van onderdelen door populariteit van K-serie motoren
Minpunten
- Distributieketting en kettinggeleiders kunnen slijten en dure reparatie vereisen
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Elektronische storingen komen sporadisch voor, vooral bij ouder wordende exemplaren
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Beperkte moderne veiligheidsvoorzieningen vergeleken met nieuwere auto's
- Marktwaarde is relatief laag door leeftijd en beperkte vraag
Volledige analyse
Kenteken 39-LR-LD is een beige Rover 75 1.8 Classic uit 2003 met een 1796cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sedan uit het grote middenklasse segment werd nieuw geleverd voor circa €28.990 en heeft voorwielaandrijving.
De 1.8-liter motor in deze Rover 75 is een 1796cc viercilinder K-serie motor, met motorcode vaak aangeduid als 'K18'. Deze motor levert ongeveer 118 pk bij 5500 tpm en 160 Nm koppel bij 4000 tpm. Het is een DOHC 16-kleps motor met multipoint brandstofinjectie. De motor staat bekend om zijn soepele loop, maar heeft enkele aandachtspunten zoals kettinggeleiders in de distributieketting die kunnen slijten, wat kan leiden tot timing chain problemen. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen door slijtage aan zuigerveren.
De handgeschakelde transmissie van de Rover 75 1.8 Classic is een vijfversnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief stadsverkeer. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling als belangrijkste kostenpost.
Het officiële verbruik volgens WLTP is niet beschikbaar voor dit model uit 1999, maar praktijkverbruik ligt rond de 1 op 11 tot 1 op 13 (benzine). Wegenbelasting voor een 88 pk auto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Reparaties kunnen duurder uitvallen bij specifieke onderdelen zoals distributieketting of elektronische componenten.
Bij aankoop van een Rover 75 1.8 Classic met kenteken 39-LR-LD uit 2003 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en eventuele kettinggeleiders, olieverbruik en de conditie van de koppeling. Controleer ook de algemene carrosserie en elektronica. Door het klassieke ontwerp en beperkte productie is de marktwaarde stabiel maar niet hoog; verwacht een marktwaarde tussen €1500 en €3500 afhankelijk van conditie en kilometerstand.
Deze beige Rover 75 met kenteken 39-LR-LD uit 2003 is een charmante, klassieke sedan met een betrouwbare 1.8-liter motor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel er aandachtspunten zijn zoals distributieketting en olieverbruik, biedt deze auto een goede balans tussen comfort en rijplezier voor liefhebbers van Britse auto's.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 21
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 31
APK keuring details: 40
APK keuring details: 59
APK keuring details: 09
APK keuring details: 22
Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: 01
Voertuigfoto's
+-3
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Rover 75 1.8 (39-LR-LD)
Wat is de APK status van 39-LR-LD?
De APK van 39-LR-LD is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 39-LR-LD een import auto?
Nee, 39-LR-LD is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 39-LR-LD gehad?
39-LR-LD heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8-liter motor in de Rover 75?
De 1.8-liter motor is de K-serie motor, vaak aangeduid als K18, een 1796cc viercilinder DOHC motor.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting en kettinggeleiders kunnen slijten en moeten tijdig gecontroleerd worden om motorschade te voorkomen.
Hoeveel pk levert deze 1.8-liter motor?
De motor levert ongeveer 118 pk bij 5500 tpm.
Wat is het praktijkverbruik van deze Rover 75 1.8 Classic?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 11 tot 1 op 13, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 88 pk auto ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting en kettinggeleiders kunnen na verloop van tijd slijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade bij breuk.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Door slijtage aan zuigerveren en klepafdichtingen kan het olieverbruik toenemen, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, olieniveaus dalen snel, motorolie verbruikt tussen onderhoudsbeurten.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij stadsverkeer en intensief schakelen, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Symptomen:
Koppelingspedaal voelt zacht aan, slippen bij accelereren, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen
Verouderde elektronische componenten kunnen storingen veroorzaken in dashboard, verlichting of centrale vergrendeling.
Symptomen:
Onregelmatige werking van elektrische systemen, waarschuwingslampjes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Rover
Voor dit specifieke model en bouwjaar (rover uit 2003) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1536 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
