Kenteken check 39-RTN-9
APK geldig tot dec 2026 - 5+ eigenaars - 283.004 km (peildatum jan 2026)
Let op: 12 bevindingen voor 39RTN9
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 39-RTN-9
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 39-RTN-9
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 39-RTN-9
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 39-RTN-9
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 39-RTN-9
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant 2.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1600 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en soepele 2.0 TFSI turbomotor met 132 kW vermogen
- Ruime en praktische Avant carrosserie met goede laadcapaciteit
- Comfortabele automaat met soepele schakelingen bij goed onderhoud
- Premium interieur en afwerking passend bij Audi-kwaliteit
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen voor 2008
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij deze motor
- Automatische transmissie kan gevoelig zijn voor mechatronica defecten
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Onderhoudskosten liggen relatief hoog voor een middenklasse auto
- Waardevermindering door ouderdom en technische aandachtspunten
Gedetailleerde analyse
Kenteken 39-RTN-9 is een grijze Audi A4 Avant 2.0 TFSI Pro Line S uit 2011 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert praktische ruimte met een sportief rijgedrag en premium afwerking, oorspronkelijk geleverd voor een nieuwprijs van circa €48.825.
De motorcode van de 1984cc 2.0 TFSI motor in deze Audi A4 Avant is doorgaans de EA113 of EA888, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Voor het bouwjaar 2008 betreft het meestal de EA113, een 4-cilinder turbomotor met directe injectie die 132 kW (180 pk) levert in Pro Line S uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en olieverbruik.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps tiptronic automatische transmissie, gekoppeld aan voorwielaandrijving. Bekende defecten zijn onder meer versnelde slijtage van de mechatronica en koppelomvormerproblemen, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 tot 1 op 13, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die ongeveer 1 op 14 aangeven. De wegenbelasting voor 132 pk in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200 per jaar, exclusief grotere reparaties zoals turbo- of kettingvervanging.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TFSI Pro Line S uit 2008 met kenteken 39-RTN-9 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Controleer op olieverbruik en eventuele transmissieproblemen. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken 39-RTN-9 uit 2011 is een comfortabele en sportieve middenklasse combi met een krachtige 2.0 TFSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, ruimte en luxe, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,226 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 57
APK keuring details: 59
APK keuring details: 59
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 35
APK keuring details: 46
APK keuring details: 09
APK keuring details: 41
APK keuring details: 40
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TFSI (39-RTN-9)
Wat is de APK status van 39-RTN-9?
De APK van 39-RTN-9 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 39-RTN-9 een import auto?
Nee, 39-RTN-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 39-RTN-9 gehad?
39-RTN-9 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële vermogen van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A4 Avant?
De 2.0 TFSI motor levert officieel 132 kW (ongeveer 180 pk).
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi?
De 6-traps tiptronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven met de mechatronica na hoge kilometerstanden.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 12 tot 1 op 13, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 14.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 132 pk Audi in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar voor APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral problemen met de distributieketting, verhoogd olieverbruik en turbo slijtage komen voor.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner problemen
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Olieverbruik verhoogd
De 2.0 TFSI motor kan meer olie verbruiken door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Turbo slijtage of falen
De turbo kan slijten door hoge belasting of onvoldoende olieverversing, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, rook uit uitlaat.
Automatische transmissie mechatronica defect
De mechatronica-unit kan defect raken, wat zorgt voor schokkerig schakelen of slippen.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraging in versnelling, foutcodes in transmissie.
Elektronische storingen in sensoren
Sensoren zoals de gasklep- of luchtmassameter kunnen defect raken, wat motorstoringen veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Motor loopt onregelmatig, vermogensverlies, controlelampje aan.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1600 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
