Kenteken check 4-TTD-74
APK verlopen - 9 eigenaars - 273.000 km (peildatum okt 2024)
Let op: 18 bevindingen voor 4TTD74
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 2.0 TDI ultra (2014) – Kenteken 4-TTD-74
Waardebehoud Audi A6 2.0 TDI ultra (2014) – Kenteken 4-TTD-74
Onderhoud Audi A6 2.0 TDI ultra (2014) – Kenteken 4-TTD-74
Veiligheid Audi A6 2.0 TDI ultra (2014) – Kenteken 4-TTD-74
Prestaties Audi A6 2.0 TDI ultra (2014) – Kenteken 4-TTD-74
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 2.0 TDI ultra komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1735 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en relatief krachtige 2.0 TDI motor met 140 pk
- Comfortabele automatische transmissie met soepele schakeling
- Ruime en luxe interieur met moderne uitrusting voor 2011
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
- Redelijk lage wegenbelasting voor een diesel in Nederland
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Nadelen
- Timing chain kan problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan
- Automaat kan schokkerig schakelen bij slijtage
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Sport Edition vering kan stug zijn voor sommige gebruikers
Diepgaande beoordeling
Kenteken 4-TTD-74 is een grijze Audi A6 Limousine uit 2014 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor, 140 pk en een automatische transmissie. Dit model valt in het groot middenklasse segment en werd nieuw geleverd voor circa €55.400.
De 2.0 TDI motor met 1968cc in deze Audi A6 Limousine uit 2011 heeft de motorcode vaak aangeduid als CAGA of CAGC, afhankelijk van de uitvoering. Deze 4-cilinder dieselmotor levert ongeveer 140 pk (104 kW) en is voorzien van common-rail directe injectie en turbo. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiders en kettingspanners die kunnen slijten, wat kan leiden tot timing chain problemen (ernst: red). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd verbruik (ernst: orange). Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, maar onregelmatig onderhoud kan dit verhogen.
De automatische transmissie in deze uitvoering is meestal een 6-traps tiptronic automaat. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms problemen met de mechatronica, vooral bij hogere kilometerstanden (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €400-€700 per onderhoudsbeurt, met een grotere revisie die enkele duizenden euro's kan kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 140 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200.
De huidige marktwaarde van een Audi A6 Limousine 2.0 TDI ultra Sport Edition uit 2011 met automatische transmissie ligt in Nederland tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze modellen behouden redelijk hun waarde door de degelijkheid en luxe uitstraling. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, controle van timing chain en turbo, en een proefrit om transmissiegedrag te beoordelen.
Deze grijze Audi A6 Limousine met kenteken 4-TTD-74 uit 2014 is een comfortabele en zuinige groot-middenklasse diesel met een betrouwbare 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig rijplezier te garanderen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,365 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 22
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 35
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 17
De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
APK keuring details: 08
APK keuring details: 27
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 2.0 TDI ultra (4-TTD-74)
Wat is de APK status van 4-TTD-74?
De APK van 4-TTD-74 is verlopen op 05-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 4-TTD-74 een import auto?
Nee, 4-TTD-74 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 4-TTD-74 gehad?
4-TTD-74 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A6?
De motorcode is meestal CAGA of CAGC, afhankelijk van de uitvoering en markt.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Problemen kunnen ontstaan bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 140 pk diesel?
Ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Kettinggeleiders en spanners kunnen verslijten, wat leidt tot kettingproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje aan.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage.
Herkenningspunten:
Onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Mechatronica of versnellingsbak kan slijten, vooral bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, slippen van versnellingen.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Onregelmatig onderhoud kan leiden tot verhoogd olieverbruik en motorproblemen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
