Kenteken check 4-XKH-06

5 eigenaars - 310.299 km (peildatum jan 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-290759
Gegenereerd op 16 mei 2026

Kerninfo

Registratie
4-XKH-06
Merk
Peugeot
Peugeot logo
Modeltype
508 BlueHDi 180
Tellerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 4-XKH-06: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Zwart
Brandstof
Diesel
Peugeot 508 BlueHDi 180 2014

Betrouwbaarheid Peugeot 508 BlueHDi 180 (2014) – Kenteken 4-XKH-06

Duurzaamheid
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
22

Waardebehoud Peugeot 508 BlueHDi 180 (2014) – Kenteken 4-XKH-06

Waardebehoud
Verhouding km-stand en marktprijs
65

Onderhoud Peugeot 508 BlueHDi 180 (2014) – Kenteken 4-XKH-06

Onderhoudsscore
Indicatie van onderhoudslast
64

Veiligheid Peugeot 508 BlueHDi 180 (2014) – Kenteken 4-XKH-06

Passieve veiligheid
APK status en terugroepacties
91

Prestaties Peugeot 508 BlueHDi 180 (2014) – Kenteken 4-XKH-06

Prestatiescore
Motorkarakteristieken en rijdynamiek
79

Voertuigoverzicht

Marktwaarde
€ 10.000 - € 12.000
Catalogusprijs
€ 46.210
Importstatus
Nee
Op naam sinds
Gem. vraagprijs
€ XX.XXX
Premium
APK resterend
Onbekend
Aantal op naam
5+ eigenaars
APK-vervaldatum
-
Taxi-historie
Nee
Motor code
AH02
Soortgelijke auto's in NL
10 voertuigen
Aantal keren bekeken
1.041 keer

Expert Analyse & Conclusies

Wanneer we de data van deze Peugeot 508 BlueHDi 180 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1615 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 456 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 504 / kwartaal
Zeeland ca. € 490 / kwartaal
Utrecht ca. € 480 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 470 / kwartaal
Gelderland ca. € 494 / kwartaal
Limburg ca. € 485 / kwartaal
Overijssel ca. € 499 / kwartaal
Flevoland ca. € 490 / kwartaal
Drenthe ca. € 504 / kwartaal
Friesland ca. € 509 / kwartaal
Groningen ca. € 514 / kwartaal

Voor- en nadelen

Wat goed is

  • Degelijke en zuinige 2.0-liter dieselmotor (RHC DW10CTED4) met 132 pk
  • Comfortabele automatische transmissie met soepele schakelingen
  • Start-stop systeem voor brandstofbesparing
  • Ruime en comfortabele sedan met moderne uitrusting
  • Relatief lage CO2-uitstoot en wegenbelasting
  • Goede wegligging en stabiel rijgedrag

Aandachtspunten

  • Bekende problemen met distributieketting (timing chain) kunnen leiden tot dure reparaties
  • Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage
  • Injectoren kunnen verstopt raken, wat vermogensverlies veroorzaakt
  • Automaat kan schokkerig schakelen bij hogere kilometerstanden
  • Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
  • Elektronische storingen in multimedia en navigatiesystemen komen voor

Gedetailleerde analyse

Kenteken 4-XKH-06 is een zwarte Peugeot 508 2.0 e-HDi Blue Lease Premium uit 2014 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze sedan uit 2010 staat bekend om zijn comfortabele rijgedrag en zuinige dieselmotor, met een nieuwprijs van circa €42.090.

De 2.0-liter dieselmotor in deze Peugeot 508 draagt de motorcode RHC DW10CTED4, een 1997cc 4-cilinder common rail turbodiesel met ongeveer 132 pk (97 kW). Deze motor is onderdeel van de PSA DW10-familie en staat bekend om zijn degelijkheid en relatief lage uitstoot. De e-HDi Blue Lease uitvoering beschikt over een start-stop systeem voor extra brandstofbesparing. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.

De automaat in deze Peugeot 508 is een zesversnellingsautomaat met koppelomvormer, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Er zijn meldingen van defecten aan de automatische transmissie, zoals schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen, vooral bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.

Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 132 pk in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties, zoals turbo- of injectorenvervanging, kunnen enkele duizenden euro's kosten.

Bij aankoop van een Peugeot 508 2.0 e-HDi Blue Lease Premium met kenteken 4-XKH-06 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te verifiëren of de distributieketting en turbo tijdig zijn gecontroleerd of vervangen. Let op eventuele schokkerige schakelingen van de automaat en controleer op olielekkages. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2010 ligt in Nederland rond de €6.000 tot €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.

Deze zwarte Peugeot 508 met kenteken 4-XKH-06 uit 2014 is een comfortabele en relatief zuinige diesel sedan met een betrouwbare 2.0-liter motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om de levensduur te maximaliseren. Met een marktwaarde rond de €7.000 biedt deze auto een goede balans tussen prijs, comfort en prestaties.

Optiepakket

Basisuitrusting

Speed-Limiter
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Bochtverlichting
Lichtsensor
Regensensor
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Hill Start Assist
Radio
Navigatie
eCall
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Bijbestelde opties

Head-up-Display Pakket
High-beam Assistant Pakket
Variabele lichtverdeling Pakket
Xenon verlichting Pakket
Voetgangersdetectie Aktive Motorhaube
Leer €850
Metallic lak €550

Voertuiggeschiedenis

Sleutelmomenten

JAN 2024

Kilometerstand

XXX,299 km geregistreerd

XXX,299 km
INFO
15 januari 2024
SEP 2014

Kilometerstand

XXX,500 km geregistreerd

XXX,500 km
INFO
8 september 2014
AUG 2014

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
29 augustus 2014
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

17 maart 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 33

17 maart 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 12

APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Speling in stuur of fuseekogel

APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Achter mistlamp werkt niet goed

APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt

4 september 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 46

APK keuring details: Zijverlichting functioneert niet goed

Beeldmateriaal

Peugeot 508 BlueHDi 180 2014 – Afbeelding 1
januari 2024
Peugeot 508 BlueHDi 180 2014 – Afbeelding 2
januari 2024
Peugeot 508 BlueHDi 180 2014 – Afbeelding 3
januari 2024
Peugeot 508 BlueHDi 180 2014 – Afbeelding 4
januari 2024
Peugeot 508 BlueHDi 180 2014 – Afbeelding 5
januari 2024

Voertuigstatus

Voertuigregistratie

Voertuigstatus volgens RDW

Geldig
Huidige status: Actief in kentekenregister
Datum eerste registratie:
Recentste wijziging:

WA-Verzekering

Verplichte WA-dekking

Niet verzekerd
Dekkingsstatus: Niet verzekerd
Gecontroleerd op: 16-5-2026

Technische keuring

Technische voertuigkeuring

Niet geldig
Keuringsstatus: Onbekend
Geldig t/m: -
Laatst gekeurd: -

Importstatus

Importgegevens voertuig

Nederlandse Markt
Importstatus: Oorspronkelijk NL
Oorsprong: Nederland
Eerste toelating:

Techniek & Specificaties

Aandrijflijn

Motor code AH02
Motortype Diesel
Cilinderinhoud 1997 cm3
Aantal potten 4 cilinders
Turbo/Compressor Ja
Krachtbron 181 pk (133 kW)
Draaimoment 400 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Versnellingsbak Automaat
Emissieklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Soort voertuig Personenauto
Koetswerk Niet beschikbaar
Interieurtype sedan
Aantal stoelen 5 zitplaatsen
Aantal portieren 4 deurs
Buitenkleur Zwart
Versie Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Nederland

Maten & Massa

Voertuiglengte 4,79 m
Voertuigbreedte 1,85 m
Hoogte incl. dakrails 1,46 m
Asafstand 2,82 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Max. beladen gewicht Niet beschikbaar
Maximale lading 650 kg
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Rijprestaties & Verbruik

Acceleratietijd 8,5 s
Topsnelheid 230 km/u
Gemiddeld verbruik 4,4 l/100 km
Verbruik stedelijk Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot 116 g/km
Type brandstof Diesel
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over Peugeot 508 BlueHDi 180 (4-XKH-06)

Is 4-XKH-06 een import auto?

Nee, 4-XKH-06 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 4-XKH-06 gehad?

4-XKH-06 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 2.0 e-HDi dieselmotor in de Peugeot 508 uit 2010?

De motorcode is RHC DW10CTED4, een 1997cc 4-cilinder common rail turbodiesel met ongeveer 132 pk.

Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Peugeot 508?

Veelvoorkomende problemen zijn slijtage aan de distributieketting, turbo defecten door olievervuiling en verstopte injectoren.

Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?

De automaat schakelt doorgaans soepel, maar kan bij hogere kilometerstanden schokkerig worden; regelmatig onderhoud is essentieel.

Wat is het praktijkverbruik van deze auto?

Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 4,5-5,0 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaalt een eigenaar in Nederland?

De wegenbelasting voor een dieselauto met 132 pk bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de regio.

Mogelijke gebreken

Urgent
Motor

Distributieketting slijtage

De timing chain kan uitrekken of spannen, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.

Kenmerken:

Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.

Urgent
Motor

Turbo defecten

Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.

Kenmerken:

Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Belangrijk
Motor

Verstopte brandstofinjectoren

Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.

Kenmerken:

Schokkerige motor, slechte acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.

Belangrijk
Transmissie

Automatische transmissie schakelfouten

Automaat kan schokkerig schakelen of vertraging vertonen bij inschakelen.

Kenmerken:

Schokkerig schakelen, vertraging bij versnelling, waarschuwingslampje transmissie.

Minimaal
Elektronica

Elektronische storingen multimedia

Navigatie- en multimedia systemen kunnen storingen vertonen of uitvallen.

Kenmerken:

Beeldscherm werkt niet, vastlopen van systemen, uitval van functies.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Andere Peugeot 508 BlueHDi 180 exemplaren

Voertuig Registratie