Kenteken check 4-XKH-06
5 eigenaars - 310.299 km (peildatum jan 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 4XKH06
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 508 BlueHDi 180 (2014) – Kenteken 4-XKH-06
Waardebehoud Peugeot 508 BlueHDi 180 (2014) – Kenteken 4-XKH-06
Onderhoud Peugeot 508 BlueHDi 180 (2014) – Kenteken 4-XKH-06
Veiligheid Peugeot 508 BlueHDi 180 (2014) – Kenteken 4-XKH-06
Prestaties Peugeot 508 BlueHDi 180 (2014) – Kenteken 4-XKH-06
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 508 BlueHDi 180 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1615 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Degelijke en zuinige 2.0-liter dieselmotor (RHC DW10CTED4) met 132 pk
- Comfortabele automatische transmissie met soepele schakelingen
- Start-stop systeem voor brandstofbesparing
- Ruime en comfortabele sedan met moderne uitrusting
- Relatief lage CO2-uitstoot en wegenbelasting
- Goede wegligging en stabiel rijgedrag
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain) kunnen leiden tot dure reparaties
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat vermogensverlies veroorzaakt
- Automaat kan schokkerig schakelen bij hogere kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Elektronische storingen in multimedia en navigatiesystemen komen voor
Gedetailleerde analyse
Kenteken 4-XKH-06 is een zwarte Peugeot 508 2.0 e-HDi Blue Lease Premium uit 2014 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze sedan uit 2010 staat bekend om zijn comfortabele rijgedrag en zuinige dieselmotor, met een nieuwprijs van circa €42.090.
De 2.0-liter dieselmotor in deze Peugeot 508 draagt de motorcode RHC DW10CTED4, een 1997cc 4-cilinder common rail turbodiesel met ongeveer 132 pk (97 kW). Deze motor is onderdeel van de PSA DW10-familie en staat bekend om zijn degelijkheid en relatief lage uitstoot. De e-HDi Blue Lease uitvoering beschikt over een start-stop systeem voor extra brandstofbesparing. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze Peugeot 508 is een zesversnellingsautomaat met koppelomvormer, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Er zijn meldingen van defecten aan de automatische transmissie, zoals schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen, vooral bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 132 pk in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties, zoals turbo- of injectorenvervanging, kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Peugeot 508 2.0 e-HDi Blue Lease Premium met kenteken 4-XKH-06 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te verifiëren of de distributieketting en turbo tijdig zijn gecontroleerd of vervangen. Let op eventuele schokkerige schakelingen van de automaat en controleer op olielekkages. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2010 ligt in Nederland rond de €6.000 tot €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Peugeot 508 met kenteken 4-XKH-06 uit 2014 is een comfortabele en relatief zuinige diesel sedan met een betrouwbare 2.0-liter motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om de levensduur te maximaliseren. Met een marktwaarde rond de €7.000 biedt deze auto een goede balans tussen prijs, comfort en prestaties.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,299 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 33
APK keuring details: 12
De band heeft onvoldoende profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Speling in stuur of fuseekogel
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Achter mistlamp werkt niet goed
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 46
Zijverlichting functioneert niet goed
APK keuring details: Zijverlichting functioneert niet goed
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 BlueHDi 180 (4-XKH-06)
Is 4-XKH-06 een import auto?
Nee, 4-XKH-06 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 4-XKH-06 gehad?
4-XKH-06 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 e-HDi dieselmotor in de Peugeot 508 uit 2010?
De motorcode is RHC DW10CTED4, een 1997cc 4-cilinder common rail turbodiesel met ongeveer 132 pk.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Peugeot 508?
Veelvoorkomende problemen zijn slijtage aan de distributieketting, turbo defecten door olievervuiling en verstopte injectoren.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat schakelt doorgaans soepel, maar kan bij hogere kilometerstanden schokkerig worden; regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een eigenaar in Nederland?
De wegenbelasting voor een dieselauto met 132 pk bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de regio.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spannen, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Kenmerken:
Schokkerige motor, slechte acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schakelfouten
Automaat kan schokkerig schakelen of vertraging vertonen bij inschakelen.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij versnelling, waarschuwingslampje transmissie.
Elektronische storingen multimedia
Navigatie- en multimedia systemen kunnen storingen vertonen of uitvallen.
Kenmerken:
Beeldscherm werkt niet, vastlopen van systemen, uitval van functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 508 BlueHDi 180 exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|