Kenteken check 4-ZGG-26
APK geldig tot jul 2026 - 3+ eigenaars - 128.284 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 4ZGG26
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon SC 1.4 TSI (2015) – Kenteken 4-ZGG-26
Waardebehoud SEAT Leon SC 1.4 TSI (2015) – Kenteken 4-ZGG-26
Onderhoud SEAT Leon SC 1.4 TSI (2015) – Kenteken 4-ZGG-26
Veiligheid SEAT Leon SC 1.4 TSI (2015) – Kenteken 4-ZGG-26
Prestaties SEAT Leon SC 1.4 TSI (2015) – Kenteken 4-ZGG-26
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Leon SC 1.4 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1204 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte en relatief krachtige 1.4 TSI motor met 90 pk en 200 Nm koppel
- Sportief rijgedrag dankzij handgeschakelde 6-versnellingsbak en compacte chassis
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (6,0-6,5 l/100 km)
- Goede prijs-kwaliteitverhouding met nieuwprijs rond €25.850
- Lage wegenbelasting in Nederland voor 90 pk benzinemotor
- Degelijke bouwkwaliteit en modern design uit 2013
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hogere kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot motorstoringen
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik of veroudering motor
- Beperkte achterin- en laadruimte door 3-deurs uitvoering
- Koppeling slijtage bij intensief stadsgebruik
Uitgebreide analyse
Kenteken 4-ZGG-26 is een zwarte SEAT Leon SC uit 2015 met een 1395cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, Style Business uitvoering uit 2013, is een compacte hatchback met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €25.850.
De 1395cc motor in deze SEAT Leon SC 1.4 TSI Style Business uit 2013 is een 4-cilinder turbomotor met een vermogen van ongeveer 90 pk (66 kW) en een koppel rond 200 Nm. De motorcode die vaak voorkomt bij deze 1.4 TSI motor is de EA211-serie, specifiek de CAVA of CZEA motorcode, bekend binnen de Volkswagen Group. Deze motor staat bekend om zijn relatief zuinige prestaties en goede balans tussen vermogen en brandstofverbruik. De motor levert een topsnelheid van circa 210 km/u en een acceleratie van 0-100 km/u in ongeveer 9,5 seconden, afhankelijk van uitvoering en gewicht.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij intensief gebruik kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud zoals tijdige vervanging van de koppeling en controle van de versnellingsbakolie zijn aan te raden om dure reparaties te voorkomen. De handling van de auto wordt als sportief en direct ervaren, mede dankzij het compacte chassis en voorwielaandrijving.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 90 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Leon SC 1.4 TSI Style Business uit 2013 met kenteken 4-ZGG-26 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Controleer of de koppeling recent is vervangen en of er geen olieverbruik of rookontwikkeling is. De auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding en is geschikt voor wie een sportieve, compacte hatchback zoekt met relatief lage gebruikskosten.
Deze zwarte SEAT Leon SC met kenteken 4-ZGG-26 uit 2015 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een krachtige 1.4 TSI motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een sportieve maar praktische auto zoeken.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 03
APK keuring details: 57
APK keuring details: 18
APK keuring details: 21
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 43
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon SC 1.4 TSI (4-ZGG-26)
Wat is de APK status van 4-ZGG-26?
De APK van 4-ZGG-26 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 4-ZGG-26 een import auto?
Nee, 4-ZGG-26 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 4-ZGG-26 gehad?
4-ZGG-26 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI motor in deze SEAT Leon SC?
De motorcode is meestal EA211-serie, vaak CAVA of CZEA, een 1395cc 4-cilinder turbomotor.
Hoeveel vermogen levert deze 1.4 TSI motor?
Deze motor levert ongeveer 90 pk (66 kW) en 200 Nm koppel.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik zijn bekende issues.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen of schade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door olieverontreiniging of onvoldoende smering, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden bij acceleratie.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Bij oudere motoren kan het olieverbruik toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1204 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
