Kenteken check 40-ZDT-5

APK verlopen - 9+ eigenaars - 191.510 km (peildatum nov 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-794055
Gegenereerd op 16 mei 2026

Kerninfo

Registratie
40-ZDT-5
Merk
Peugeot
Peugeot logo
Modeltype
508 120 VTi
Km-stand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 40-ZDT-5: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Wit
Brandstof
Benzine
Peugeot 508 120 VTi 2012

Betrouwbaarheid Peugeot 508 120 VTi (2012) – Kenteken 40-ZDT-5

Betrouwbaarheidsscore
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
65

Waardebehoud Peugeot 508 120 VTi (2012) – Kenteken 40-ZDT-5

Waardebehoud
Vergelijking met vergelijkbare modellen
75

Onderhoud Peugeot 508 120 VTi (2012) – Kenteken 40-ZDT-5

Servicebehoefte
Indicatie van onderhoudslast
66

Veiligheid Peugeot 508 120 VTi (2012) – Kenteken 40-ZDT-5

Veiligheidsscore
APK status en terugroepacties
93

Prestaties Peugeot 508 120 VTi (2012) – Kenteken 40-ZDT-5

Prestatiescore
Motorkarakteristieken en rijdynamiek
66

Voertuigoverzicht

Marktwaarde
€ 8.000 - € 10.000
Catalogusprijs
€ 28.388
Importstatus
Nee
Registratiedatum eigenaar
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK-status
32 dagen
Aantal op naam
9+ eigenaars
APK-vervaldatum
Taxi-historie
Nee
Engine code
5F01
Aantal in Nederland
7 voertuigen
Aantal keren bekeken
627 keer

Expert Analyse & Conclusies

Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 508 120 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1465 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 200 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 221 / kwartaal
Zeeland ca. € 214 / kwartaal
Utrecht ca. € 210 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 206 / kwartaal
Gelderland ca. € 216 / kwartaal
Limburg ca. € 212 / kwartaal
Overijssel ca. € 218 / kwartaal
Flevoland ca. € 214 / kwartaal
Drenthe ca. € 221 / kwartaal
Friesland ca. € 223 / kwartaal
Groningen ca. € 225 / kwartaal

Voor- en nadelen

Pluspunten

  • Zuinig en betrouwbaar 1.6 VTi benzinemotor zonder turbo, minder complex en onderhoudsgevoelig.
  • Comfortabele automatische transmissie geschikt voor stads- en snelwegritten.
  • Ruime middenklasse sedan met goede uitrusting en praktische indeling.
  • Relatief lage wegenbelasting door 88 pk motorvermogen.
  • Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen voor zijn tijd.
  • Goede marktwaarde en beschikbaarheid van onderdelen in Nederland.

Aandachtspunten

  • Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
  • Automaat kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig worden of defect raken.
  • Geen turbo, dus minder krachtig en minder dynamisch dan 1.6 THP varianten.
  • Brandstofverbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
  • Beperkte hightech rijhulpsystemen vergeleken met nieuwere modellen.
  • Sommige elektronische storingen gemeld, zoals problemen met sensoren en boordcomputer.

Gedetailleerde analyse

Kenteken 40-ZDT-5 is een witte Peugeot 508 1.6 VTi Blue Lease uit 2012 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse sedan werd nieuw geleverd met een prijs van circa €27.740 en is voorzien van voorwielaandrijving.

De motor in deze Peugeot 508 1.6 VTi Blue Lease is een 1598cc 4-cilinder benzinemotor met een vermogen van 88 kW (120 pk). De motorcode die doorgaans bij deze 1.6 VTi-motor hoort is de Prince EP6, een bekende PSA-motor ontwikkeld in samenwerking met BMW. Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik. De motor levert een maximum koppel van ongeveer 156 Nm. De 1.6 VTi is een atmosferische motor zonder turbo, wat betekent dat problemen met turbo’s niet van toepassing zijn op deze variant.

De automaat in deze uitvoering is een klassieke 4- of 6-traps automatische transmissie (afhankelijk van uitvoering), meestal een AL4- of Aisin-type automaat. Bekende defecten bij deze automaten kunnen bestaan uit schokkerig schakelen of slippen bij hogere kilometerstanden, vooral als onderhoud (zoals tijdige verversing van de transmissievloeistof) is verwaarloosd. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, met grotere reparaties die enkele duizenden euro’s kunnen kosten bij ernstige defecten.

Het officiële WLTP-verbruik voor de 1.6 VTi Blue Lease ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine reparaties en regulier onderhoud liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grote onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit bedrag verhogen.

Bij aankoop van een Peugeot 508 1.6 VTi Blue Lease met kenteken 40-ZDT-5 uit 2012 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting (in plaats van riem) in goede staat is, aangezien deze motor een ketting gebruikt die bij hoge kilometerstanden kan slijten. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele storingen of schokkerig schakelen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt anno 2025 tussen de €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat.

Deze witte Peugeot 508 met kenteken 40-ZDT-5 uit 2012 is een betrouwbare middenklasse sedan met een zuinige 1.6 VTi benzinemotor en comfortabele automaat. Hoewel er enkele aandachtspunten zijn zoals de staat van de distributieketting en automaat, biedt deze auto een goede balans tussen rijcomfort, brandstofverbruik en onderhoudskosten voor Nederlandse autokopers.

Optiepakket

Standaarduitrusting

Speed-Limiter
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Bochtverlichting
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Hill Start Assist
Radio
Stuurbekrachtiging

Optionele uitrusting

Lichtsensor Pakket
Regensensor Pakket
Voetgangersdetectie Aktive Motorhaube
Parkeerhulp Pakket
Navigatie €1550
eCall Pakket
Lichtmetalen velgen €450
Metallic lak €550

Historisch overzicht

Sleutelmomenten

NOV 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
16 november 2024
MRT 2024

Kilometerstand

XXX,928 km geregistreerd

XXX,928 km
INFO
12 maart 2024
SEP 2023

Kilometerstand

XXX,170 km geregistreerd

XXX,170 km
INFO
9 september 2023
JAN 2018

Kilometerstand

XXX,415 km geregistreerd

XXX,415 km
INFO
29 januari 2018
NOV 2017

Kilometerstand

10 km geregistreerd

10 km INFO
4 november 2017
OKT 2012

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
16 oktober 2012
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel

9 april 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 44

APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk, Dimlicht verkeerd afgesteld

15 april 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 33

APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan

15 april 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 36

24 april 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 39

APK keuring details: Slijtage remsysteem

Beeldmateriaal

Peugeot 508 120 VTi 2012 – Afbeelding 1
september 2023
Peugeot 508 120 VTi 2012 – Afbeelding 2
september 2023
Peugeot 508 120 VTi 2012 – Afbeelding 3
september 2023
Peugeot 508 120 VTi 2012 – Afbeelding 4
september 2023
Peugeot 508 120 VTi 2012 – Afbeelding 5
september 2023
Peugeot 508 120 VTi 2012 – Afbeelding 6
november 2024
Peugeot 508 120 VTi 2012 – Afbeelding 7
november 2024
Peugeot 508 120 VTi 2012 – Afbeelding 8
november 2024

+2

Voertuigstatus

Voertuigregistratie

Voertuigstatus volgens RDW

Geldig
Huidige status: Actief in kentekenregister
Datum eerste registratie:
Laatst gewijzigd:

WA-Verzekering

Verplichte WA-dekking

Verzekerd
Dekkingsstatus: Verzekering actief
Laatst gecontroleerd: 16-5-2026

Technische keuring

Wettelijke voertuigkeuring

Niet geldig
Keuringsstatus: Verlopen
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 24-04-2025

Importstatus

Importgegevens voertuig

Nederlandse Markt
Importstatus: Oorspronkelijk NL
Oorsprong: Nederland
Eerste toelating:

Technische gegevens

Aandrijflijn

Motortype-code 5F01
Motortype Benzine
Cilinderinhoud 1598 cm3
Aantal potten 4 cilinders
Turbo/Compressor Nee
Vermogen (kW) 120 pk (88 kW)
Draaimoment 156 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Versnellingsbak Automaat
Euroklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Type voertuig Personenauto
Koetswerk Niet beschikbaar
Interieurtype sedan
Zitplaatsen 5 zitplaatsen
Deuren 4 deurs
Buitenkleur Wit
Versie Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Nederland

Maten & Massa

Voertuiglengte 4,79 m
Voertuigbreedte 1,85 m
Hoogte incl. dakrails 1,46 m
Asafstand 2,82 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Maximale massa Niet beschikbaar
Maximale lading 420 kg
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Snelheid & Brandstof

Acceleratietijd 11,5 s
Topsnelheid 203 km/u
Gemiddeld verbruik 6,2 l/100 km
Verbruik stedelijk Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
CO₂-emissie 144 g/km
Energiebron Benzine
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over Peugeot 508 120 VTi (40-ZDT-5)

Wat is de APK status van 40-ZDT-5?

De APK van 40-ZDT-5 is verlopen op 24-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 40-ZDT-5 een import auto?

Nee, 40-ZDT-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 40-ZDT-5 gehad?

40-ZDT-5 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 508?

De motorcode is doorgaans EP6, een 1.6 liter 4-cilinder benzinemotor zonder turbo.

Zijn er bekende problemen met de distributieketting?

Ja, de distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.

Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?

De automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing schokkerig worden of defect raken.

Wat is het praktijkverbruik van deze auto?

In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto?

Ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.

Mogelijke gebreken

Urgent
Motor

Distributieketting slijtage

De 1.6 VTi motor gebruikt een distributieketting die na circa 150.000 km kan uitrekken of slijten, wat kan leiden tot motorstoringen.

Kenmerken:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.

Belangrijk
Transmissie

Automaat schokkerig schakelen

De automatische transmissie kan bij onvoldoende onderhoud of slijtage schokkerig schakelen of slippen.

Kenmerken:

Haperingen bij schakelen, schokken, onregelmatige acceleratie.

Belangrijk
Motor

Olieverbruik hoger dan normaal

Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.

Kenmerken:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.

Minimaal
Elektronica

Elektronische storingen

Problemen met sensoren en boordcomputer kunnen leiden tot foutmeldingen en storingen in dashboardverlichting.

Kenmerken:

Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van elektronica.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1465 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Vergelijkbare Peugeot 508 120 VTi kentekens

Voertuig Registratie