Kenteken check 75-PXT-3
APK geldig tot jun 2026 - 5+ eigenaars - 141.000 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 12 bevindingen voor 75PXT3
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 508 120 VTi (2011) – Kenteken 75-PXT-3
Waardebehoud Peugeot 508 120 VTi (2011) – Kenteken 75-PXT-3
Onderhoud Peugeot 508 120 VTi (2011) – Kenteken 75-PXT-3
Veiligheid Peugeot 508 120 VTi (2011) – Kenteken 75-PXT-3
Prestaties Peugeot 508 120 VTi (2011) – Kenteken 75-PXT-3
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 508 120 VTi komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1508 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Comfortabele en ruime middenklasse sedan met goede zitpositie
- Relatief zuinige 1.6 VTi benzinemotor zonder turbo, minder complex
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijden in de stad
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
- Redelijk ruime kofferbak (circa 515 liter)
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten voor segment
Nadelen
- Distributiekettinggeleiders kunnen slijten, wat dure reparatie kan betekenen
- Automaat (geautomatiseerde handbak) kan schokkerig schakelen en koppeling slijten
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Beperkte prestaties met 120 pk, minder geschikt voor sportief rijden
- Elektronische storingen in schakelmodule van automaat komen voor
- Hogere onderhoudskosten bij grote reparaties aan motor of transmissie
Diepgaande beoordeling
Kenteken 75-PXT-3 is een zwarte Peugeot 508 uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse sedan heeft een nieuwprijs van circa €27.890 en biedt een combinatie van comfort en degelijkheid.
De motor van deze Peugeot 508 1.6 VTi is een 1598cc 4-cilinder benzinemotor met motorcode vaak aangeduid als EP6 (uit de PSA groep). Deze levert 88 kW (120 pk) bij 6000 rpm en 160 Nm koppel bij 4250 rpm. De motor is atmosferisch, zonder turbo, en staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een middenklasse sedan. Het brandstofverbruik volgens NEDC ligt rond 1 op 16,1 (6,2 l/100 km), in de praktijk ligt dit vaak iets hoger, rond 1 op 14 tot 15 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiders van de distributieketting die kunnen slijten (matig risico), en incidenteel olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor niet is uitgerust met een turbo.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie (EGS6 of CMP6 genoemd). Deze transmissie is een geautomatiseerde handbak met koppeling, wat soms kan leiden tot schokkerig schakelen of slijtage van de koppeling bij intensief stadsverkeer. Bekende defecten zijn onder meer versnelde slijtage van de koppeling en soms elektronische storingen in de schakelmodule. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van transmissievloeistof aanbevolen. Reparaties kunnen prijzig zijn als de koppeling of elektronica faalt.
De wegenbelasting voor deze 88 pk benzineauto ligt in Nederland rond €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600 tot €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen. De auto heeft een degelijke bouwkwaliteit maar onderdelen als distributiekettinggeleiders en koppeling vragen aandacht. Verbruik in de praktijk ligt rond 1 op 14-15, wat resulteert in brandstofkosten van circa €1500 per jaar bij gemiddeld 15.000 km.
Bij aankoop van een Peugeot 508 1.6 VTi Acces (2010) met kenteken 75-PXT-3 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en de automaat. Controleer onderhoudshistorie en vraag naar eventuele reparaties aan de koppeling of schakelmodule. Let ook op olieverbruik en algemene motorconditie. Deze auto is geschikt voor wie een comfortabele middenklasse sedan zoekt met een relatief zuinige benzinemotor en automatische transmissie, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Peugeot 508 met kenteken 75-PXT-3 uit 2011 is een degelijke middenklasse sedan met een betrouwbare 1.6 VTi benzinemotor en automatische transmissie. Hoewel er aandacht nodig is voor distributieketting en automaat, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, prestaties en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 31
APK keuring details: 25
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 02
APK keuring details: 07
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 44
APK keuring details: 06
APK keuring details: 42
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 120 VTi (75-PXT-3)
Wat is de APK status van 75-PXT-3?
De APK van 75-PXT-3 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 75-PXT-3 een import auto?
Nee, 75-PXT-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 75-PXT-3 gehad?
75-PXT-3 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 508 uit 2010?
De motorcode is meestal EP6, een 1598cc 4-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 508?
De 6-traps geautomatiseerde handbak kan betrouwbaar zijn bij goed onderhoud, maar kent bekende problemen met koppeling en schakelmodule die reparatie kunnen vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.6 VTi benzinemotor?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 14 tot 15, iets hoger dan de officiële NEDC-waarde van 1 op 16,1.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er turbo-gerelateerde problemen bij deze motor?
Nee, deze 1.6 VTi motor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Veelvoorkomende problemen
Versleten distributiekettinggeleiders
De kunststof geleiders van de distributieketting kunnen na 100.000+ km slijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Schokkerig schakelen automaat
De 6-traps geautomatiseerde automaat kan schokkerig schakelen door slijtage van de koppeling of elektronische storingsproblemen.
Herkenningspunten:
Haperend schakelen, schokken bij versnellen, foutmeldingen in transmissie.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie gaan verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje.
Elektronische storingen schakelmodule
De schakelmodule van de automaat kan storingen vertonen, wat leidt tot onregelmatig schakelen of vastlopen in een versnelling.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampje transmissie, vastzitten in versnelling, onregelmatig schakelen.
Versnelde slijtage koppeling automaat
De koppeling in de geautomatiseerde handbak kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer, wat reparatie vereist.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, verminderde acceleratie, brandlucht.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1508 kg. Dat is 26% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
