Kenteken check 51-RLP-5

APK geldig tot jul 2026 - 4+ eigenaars - 136.359 km (peildatum jul 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-115963
Gegenereerd op 16 mei 2026

Voertuiggegevens

Registratie
51-RLP-5
Merk
Peugeot
Peugeot logo
Modeltype
508 120 VTi
Tellerstand
Geen oordeel NAP tellerstandoordeel voor kenteken 51-RLP-5: Geen oordeel. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Wit
Brandstof
Benzine
Peugeot 508 120 VTi 2011

Betrouwbaarheid Peugeot 508 120 VTi (2011) – Kenteken 51-RLP-5

Betrouwbaarheidsscore
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
73

Waardebehoud Peugeot 508 120 VTi (2011) – Kenteken 51-RLP-5

Waardebehoud
Verhouding km-stand en marktprijs
75

Onderhoud Peugeot 508 120 VTi (2011) – Kenteken 51-RLP-5

Onderhoudsscore
Indicatie van onderhoudslast
64

Veiligheid Peugeot 508 120 VTi (2011) – Kenteken 51-RLP-5

Passieve veiligheid
APK status en terugroepacties
93

Prestaties Peugeot 508 120 VTi (2011) – Kenteken 51-RLP-5

Vermogensindex
Motorkarakteristieken en rijdynamiek
66

Voertuigoverzicht

Marktwaarde
€ 6.000 - € 7.000
Catalogusprijs
€ 26.230
Importstatus
Nee
Op naam sinds
Gem. vraagprijs
€ XX.XXX
Premium
APK resterend
119 dagen
Aantal op naam
4+ eigenaars
APK geldig tot
Taxi-historie
Nee
Motor code
5F01
Aantal in Nederland
54 voertuigen
Aantal keren bekeken
437 keer

Expert Analyse & Conclusies

Wanneer we de data van deze Peugeot 508 120 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1508 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 214 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 236 / kwartaal
Zeeland ca. € 230 / kwartaal
Utrecht ca. € 225 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 221 / kwartaal
Gelderland ca. € 232 / kwartaal
Limburg ca. € 227 / kwartaal
Overijssel ca. € 234 / kwartaal
Flevoland ca. € 230 / kwartaal
Drenthe ca. € 236 / kwartaal
Friesland ca. € 239 / kwartaal
Groningen ca. € 241 / kwartaal

Voor- en nadelen

Pluspunten

  • Comfortabele en ruime middenklasse sedan met goede zitpositie
  • Relatief zuinige 1.6 VTi benzinemotor zonder turbo, minder complex
  • Automatische transmissie voor gemakkelijk rijden in de stad
  • Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
  • Redelijk ruime kofferbak (circa 515 liter)
  • Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten voor segment

Aandachtspunten

  • Distributiekettinggeleiders kunnen slijten, wat dure reparatie kan betekenen
  • Automaat (geautomatiseerde handbak) kan schokkerig schakelen en koppeling slijten
  • Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
  • Beperkte prestaties met 120 pk, minder geschikt voor sportief rijden
  • Elektronische storingen in schakelmodule van automaat komen voor
  • Hogere onderhoudskosten bij grote reparaties aan motor of transmissie

Gedetailleerde analyse

Kenteken 51-RLP-5 is een witte Peugeot 508 uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse sedan heeft een nieuwprijs van circa €27.890 en biedt een combinatie van comfort en degelijkheid.

De motor van deze Peugeot 508 1.6 VTi is een 1598cc 4-cilinder benzinemotor met motorcode vaak aangeduid als EP6 (uit de PSA groep). Deze levert 88 kW (120 pk) bij 6000 rpm en 160 Nm koppel bij 4250 rpm. De motor is atmosferisch, zonder turbo, en staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een middenklasse sedan. Het brandstofverbruik volgens NEDC ligt rond 1 op 16,1 (6,2 l/100 km), in de praktijk ligt dit vaak iets hoger, rond 1 op 14 tot 15 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiders van de distributieketting die kunnen slijten (matig risico), en incidenteel olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor niet is uitgerust met een turbo.

De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie (EGS6 of CMP6 genoemd). Deze transmissie is een geautomatiseerde handbak met koppeling, wat soms kan leiden tot schokkerig schakelen of slijtage van de koppeling bij intensief stadsverkeer. Bekende defecten zijn onder meer versnelde slijtage van de koppeling en soms elektronische storingen in de schakelmodule. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van transmissievloeistof aanbevolen. Reparaties kunnen prijzig zijn als de koppeling of elektronica faalt.

De wegenbelasting voor deze 88 pk benzineauto ligt in Nederland rond €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600 tot €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen. De auto heeft een degelijke bouwkwaliteit maar onderdelen als distributiekettinggeleiders en koppeling vragen aandacht. Verbruik in de praktijk ligt rond 1 op 14-15, wat resulteert in brandstofkosten van circa €1500 per jaar bij gemiddeld 15.000 km.

Bij aankoop van een Peugeot 508 1.6 VTi Acces (2010) met kenteken 51-RLP-5 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en de automaat. Controleer onderhoudshistorie en vraag naar eventuele reparaties aan de koppeling of schakelmodule. Let ook op olieverbruik en algemene motorconditie. Deze auto is geschikt voor wie een comfortabele middenklasse sedan zoekt met een relatief zuinige benzinemotor en automatische transmissie, mits goed onderhouden.

Deze witte Peugeot 508 met kenteken 51-RLP-5 uit 2011 is een degelijke middenklasse sedan met een betrouwbare 1.6 VTi benzinemotor en automatische transmissie. Hoewel er aandacht nodig is voor distributieketting en automaat, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, prestaties en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.

Optiepakket

Standaarduitrusting

Speed-Limiter
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Bochtverlichting
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Hill Start Assist
Radio
Stuurbekrachtiging

Optionele uitrusting

Lichtsensor Pakket
Regensensor Pakket
Voetgangersdetectie Aktive Motorhaube
Parkeerhulp Pakket
Navigatie €1550
eCall Pakket
Lichtmetalen velgen €450
Metallic lak €550

Historisch overzicht

Sleutelmomenten

AUG 2025

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
2 augustus 2025
JUN 2011

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
30 juni 2011
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

28 juli 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 44

15 oktober 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 51

3 oktober 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 23

3 oktober 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 41

12 oktober 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 43

APK keuring details: De band is beschadigd, Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur

APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld

18 september 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 50

14 oktober 2015
Goedgekeurd

APK keuring details: 22

Foto's

Peugeot 508 120 VTi 2011 – Afbeelding 1
juli 2025
Peugeot 508 120 VTi 2011 – Afbeelding 2
juli 2025
Peugeot 508 120 VTi 2011 – Afbeelding 3
juli 2025
Peugeot 508 120 VTi 2011 – Afbeelding 4
juli 2025
Peugeot 508 120 VTi 2011 – Afbeelding 5
juli 2025

Voertuigstatus

Kentekenregistratie

Registratie bij de RDW

Geldig
Voertuigstatus: Actief in kentekenregister
Eerste toelating:
Laatst gewijzigd:

WA-Verzekering

Verplichte WA-dekking

Verzekerd
Huidige dekking: WA-verzekerd
Gecontroleerd op: 16-5-2026

Keuringsstatus

Wettelijke voertuigkeuring

Geldig
Huidige status: Goedgekeurd
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 28-07-2025

Importstatus

Oorsprong van het voertuig

Nederlandse Markt
Voertuigherkomst: Oorspronkelijk NL
Oorsprong: Nederland
Eerste toelating:

Techniek & Specificaties

Aandrijflijn

Motor code 5F01
Motortype Benzine
Cilinderinhoud 1598 cm3
Cilinders 4 cilinders
Turbodruk Nee
Krachtbron 120 pk (88 kW)
Draaimoment 156 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Type transmissie Automaat
Emissieklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Soort voertuig Personenauto
Carrosserietype Niet beschikbaar
Interieurtype sedan
Zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal portieren 4 deurs
Buitenkleur Wit
Uitvoeringsniveau Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Nederland

Afmetingen & Massa

Voertuiglengte 4,79 m
Voertuigbreedte 1,85 m
Hoogte incl. dakrails 1,46 m
Asafstand 2,82 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Maximale massa Niet beschikbaar
Maximale lading 420 kg
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Rijprestaties & Verbruik

Sprint 0-100 11,5 s
Topsnelheid 203 km/u
Gemiddeld verbruik 6,2 l/100 km
Verbruik stedelijk Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot 144 g/km
Type brandstof Benzine
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over Peugeot 508 120 VTi (51-RLP-5)

Wat is de APK status van 51-RLP-5?

De APK van 51-RLP-5 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is 51-RLP-5 een import auto?

Nee, 51-RLP-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 51-RLP-5 gehad?

51-RLP-5 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 508 uit 2010?

De motorcode is meestal EP6, een 1598cc 4-cilinder benzinemotor zonder turbo.

Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 508?

De 6-traps geautomatiseerde handbak kan betrouwbaar zijn bij goed onderhoud, maar kent bekende problemen met koppeling en schakelmodule die reparatie kunnen vereisen.

Wat is het praktijkverbruik van deze 1.6 VTi benzinemotor?

In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 14 tot 15, iets hoger dan de officiële NEDC-waarde van 1 op 16,1.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.

Zijn er turbo-gerelateerde problemen bij deze motor?

Nee, deze 1.6 VTi motor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.

Mogelijke gebreken

Urgent
Motor

Versleten distributiekettinggeleiders

De kunststof geleiders van de distributieketting kunnen na 100.000+ km slijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.

Herkenningspunten:

Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.

Belangrijk
Transmissie

Schokkerig schakelen automaat

De 6-traps geautomatiseerde automaat kan schokkerig schakelen door slijtage van de koppeling of elektronische storingsproblemen.

Herkenningspunten:

Haperend schakelen, schokken bij versnellen, foutmeldingen in transmissie.

Belangrijk
Motor

Olieverbruik bij hoge kilometerstand

De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie gaan verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.

Herkenningspunten:

Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje.

Belangrijk
Elektronica

Elektronische storingen schakelmodule

De schakelmodule van de automaat kan storingen vertonen, wat leidt tot onregelmatig schakelen of vastlopen in een versnelling.

Herkenningspunten:

Waarschuwingslampje transmissie, vastzitten in versnelling, onregelmatig schakelen.

Belangrijk
Transmissie

Versnelde slijtage koppeling automaat

De koppeling in de geautomatiseerde handbak kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer, wat reparatie vereist.

Herkenningspunten:

Slippende koppeling, verminderde acceleratie, brandlucht.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1508 kg. Dat is 26% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Vergelijkbare Peugeot 508 120 VTi kentekens

Voertuig Registratie