Kenteken check 42-DV-RN
APK geldig tot aug 2026 - 5+ eigenaars - 297.953 km (peildatum jun 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 42DVRN
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 750i (2000) – Kenteken 42-DV-RN
Waardebehoud BMW 750i (2000) – Kenteken 42-DV-RN
Onderhoud BMW 750i (2000) – Kenteken 42-DV-RN
Veiligheid BMW 750i (2000) – Kenteken 42-DV-RN
Prestaties BMW 750i (2000) – Kenteken 42-DV-RN
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW 750i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 2055 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Krachtige en soepele 5379cc V12-motor (M70B50) met circa 300 pk
- Zeer luxe en ruim interieur, topklasse in zijn tijd
- Automatische transmissie met soepele schakeling
- Robuuste bouwkwaliteit en klassieke BMW-rijervaring
- Goede waardebehoud als klassieke BMW 7-serie
- Unieke status en uitstraling als grote luxe sedan uit begin jaren '90
Minpunten
- Hoger brandstofverbruik (circa 12-14 l/100 km)
- Bekende problemen met distributieketting en olieverbruik
- Onderhoud en reparaties zijn kostbaar en specialistisch
- Automaat kan bij oudere exemplaren defecten vertonen
- Wegenbelasting relatief hoog door motorvermogen
- Roestgevoeligheid bij slecht onderhouden exemplaren
Volledige analyse
Kenteken 42-DV-RN is een grijze BMW 7-serie 750i uit 2000 met een krachtige 5379cc V12-motor en automatische transmissie. Deze grote sedan uit 1992 stond destijds bekend om zijn luxe en prestaties, met een nieuwprijs van circa €121.976.
De 5379cc V12-motor in de BMW 7-serie 750i uit 1992 draagt de motorcode M70B50. Deze 12-cilinder motor levert ongeveer 300 pk en 450 Nm koppel, waarmee hij een soepele en krachtige rijervaring biedt. De motor is atmosferisch, zonder turbo, en staat bekend om zijn robuustheid maar vraagt wel om regelmatig onderhoud vanwege complexiteit en leeftijd. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanners van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (red), en verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen (orange). Turbo's zijn niet van toepassing op deze motor, aangezien het een atmosferische V12 betreft.
De automatische transmissie is een 4- of 5-traps automaat (meestal de ZF 4HP24 of 5HP24), die soepel schakelt maar bij oudere exemplaren kan lijden aan lekkages, versleten meervoudige platenkoppelingen en elektronische storingen (orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij grote reparaties, maar bij goed onderhoud blijft de transmissie betrouwbaar.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 12-14 liter per 100 km, wat overeenkomt met circa 7-8 km/liter, aanzienlijk hoger dan moderne WLTP-normen. Wegenbelasting voor een 240 pk sterke V12 in Nederland ligt circa tussen €600 en €800 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters, remmen en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €1500 en €2500, exclusief grote motor- of transmissiereparaties. De auto vraagt om specialistisch onderhoud, wat de kosten kan verhogen.
Bij aankoop van een BMW 7-serie 750i uit 1992 met kenteken 42-DV-RN is het cruciaal om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met aandacht voor distributieketting, olieverbruik en transmissieconditie. Controleer op roest, vooral onder de dorpels en wielkasten. Een aankoopkeuring bij een BMW-specialist wordt sterk aanbevolen. Door de leeftijd en complexiteit is het een auto voor liefhebbers met budget voor onderhoud en reparaties.
Deze grijze BMW 7-serie met kenteken 42-DV-RN uit 2000 is een indrukwekkende luxe sedan met een iconische V12-motor. Ondanks de hogere onderhoudskosten en brandstofverbruik biedt hij een unieke rijervaring en status. Voor de juiste liefhebber met aandacht voor onderhoud is het een waardevolle klassieker.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 12
APK keuring details: 23
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 47
APK keuring details: 49
APK keuring details: 55
Ontdooien en ontwasemen van voorruit werkt niet, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Ontdooien en ontwasemen van voorruit werkt niet, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Ontdooien en ontwasemen van voorruit werkt niet, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Ontdooien en ontwasemen van voorruit werkt niet, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 750i (42-DV-RN)
Wat is de APK status van 42-DV-RN?
De APK van 42-DV-RN is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 42-DV-RN een import auto?
Nee, 42-DV-RN is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 42-DV-RN gehad?
42-DV-RN heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 5379cc V12 in de BMW 750i uit 1992?
De motorcode is M70B50, een atmosferische V12 met circa 300 pk.
Heeft deze BMW 750i een turbo?
Nee, de M70B50 V12-motor is atmosferisch en heeft geen turbo.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, verhoogd olieverbruik en mogelijke klepafdichtingen zijn bekende issues.
Welke automatische transmissie zit er in deze BMW?
Meestal een ZF 4HP24 of 5HP24 automatische transmissie, afhankelijk van uitvoering.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
Ongeveer 12 tot 14 liter per 100 km, wat neerkomt op circa 7-8 km per liter.
Hoe hoog is de wegenbelasting in Nederland voor deze auto?
Ongeveer €600 tot €800 per kwartaal, afhankelijk van regio en gewicht.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Tussen €1500 en €2500, exclusief grote reparaties.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanners
Slijtage en rek van de distributieketting en kettingspanners kunnen leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Verhoogd olieverbruik
Versleten zuigerveren of klepafdichtingen veroorzaken verhoogd olieverbruik.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie lekkages en slijtage
Lekkages van transmissievloeistof en slijtage van interne onderdelen kunnen schakelfouten veroorzaken.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, slippen, vloeistoflekkage onder auto.
Elektronische storingen in comfortsystemen
Storingen in elektrische ramen, stoelverstelling en klimaatregeling door verouderde bedrading en relais.
Symptomen:
Niet werkende ramen, stoelen of klimaatcontrole.
Roestvorming op carrosserie
Roestvorming vooral bij dorpels, wielkasten en onderzijde deuren door leeftijd en vocht.
Symptomen:
Roestplekken, lakschade, corrosie.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2055 kg. Dat is 71% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
