Kenteken check 42-GS-SB
APK verlopen - 10+ eigenaars - 292.678 km (peildatum apr 2024)
20 punten van aandacht bij kenteken 42GSSB
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Saab 9-3 2.0T (2001) – Kenteken 42-GS-SB
Waardebehoud Saab 9-3 2.0T (2001) – Kenteken 42-GS-SB
Onderhoud Saab 9-3 2.0T (2001) – Kenteken 42-GS-SB
Veiligheid Saab 9-3 2.0T (2001) – Kenteken 42-GS-SB
Prestaties Saab 9-3 2.0T (2001) – Kenteken 42-GS-SB
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Saab 9-3 2.0T geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1508 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Karakteristiek, solide en comfortabel interieur met goede stoelen en rijbeleving
- Uniek design en uitstraling; zeldzaamheid in het straatbeeld
- Distributieketting (geen riem) betekent minder onderhoud op dit vlak
- Goede wegligging en rij-eigenschappen voor een middenklasser uit deze tijd
- Ruime kofferbak en praktische hatchback
- Betrouwbare basisconstructie mits goed onderhouden
Nadelen
- Hoge onderhouds- en reparatiekosten bij problemen met turbo, injectoren of automaat
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Automaat is traag en verhoogt het brandstofverbruik
- Elektronica (o.a. centrale vergrendeling, ramen) kan storingsgevoelig zijn
- Delen worden schaarser en duurder
- Matig waardebehoud; vooral interessant voor liefhebbers
Diepgaande beoordeling
Kenteken 42-GS-SB is een grijze Saab 9-3 uit 2001 met een 1985cc motor, automaat en 110pk. Dit rapport geeft een volledig overzicht van technische specificaties, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en praktische tips voor Nederlandse kopers.
De Saab 9-3 2.0t S uit 1998 is uitgerust met een 1985cc (2.0L) viercilinder turbomotor. De motorcode voor deze variant is **B204i** (130pk/96kW), **B204E** (154pk/113kW) of **B204L** (185pk/136kW), afhankelijk van het specifieke vermogen en markt[1][4][5]. De 110pk-versie is in Nederland zeldzaam; de meeste 2.0t-modellen leveren 130pk of meer. Controleer altijd het kentekenbewijs of het typeplaatje voor de exacte motorcode. De motor is voorzien van een distributieketting (timing chain), wat onderhoudsarm is ten opzichte van een riem, maar slijtage en geluid kunnen op termijn voorkomen. Turbo’s en injectoren zijn bekende aandachtspunten bij oudere Saab-turbomotoren. Olieverbruik is bij deze motoren niet ongebruikelijk, vooral bij hogere kilometerstanden.
De automaat in de Saab 9-3 2001 is een conventionele 4-traps automaat (4AT)[6]. Deze transmissie staat bekend als redelijk betrouwbaar, maar kan op leeftijd last krijgen van schakelproblemen, vertraging bij het opschakelen of lekkages. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) verlengt de levensduur. Reparatiekosten voor een automaat kunnen hoog oplopen (€1.500–€3.000 bij revisie of vervanging). Onderhoudskosten zijn gemiddeld hoger dan bij een handgeschakelde versie.
**Verbruik**: Officieel WLTP-cijfers bestaan niet voor deze generatie; praktijkverbruik ligt rond de 1 op 10–12 (9,5–12 km/l), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. **Wegenbelasting**: Voor een benzineauto van 110pk (81kW) betaal je in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). **APK**: Jaarlijks verplicht, kosten ca. €35–€50. **Onderhoud**: Een kleine beurt kost €150–€250, grote beurt €300–€500. Reparatiekosten kunnen oplopen bij turbo, injectoren of automaat. **Marktwaarde**: Een grijze Saab 9-3 2001 in goede staat haalt €1.500–€3.500, afhankelijk van onderhoud, kilometerstand en uitrusting. Waardebehoud is matig; oudere Saabs zijn vooral interessant voor liefhebbers.
Deze grijze Saab 9-3 met kenteken 42-GS-SB uit 2001 is een karaktervolle, comfortabele hatchback met een uniek design en goede wegligging. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, turbo- en injectorstatus, automaatgedrag en olieverbruik. Een proefrit en keuring door een Saab-specialist zijn aan te raden.
Deze grijze Saab 9-3 met kenteken 42-GS-SB uit 2001 is een auto voor de liefhebber: comfortabel, karaktervol en met een eigenzinnig design. Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn, maar met goed onderhoud is het een betrouwbare dagelijkse rijder. De marktwaarde is bescheiden, het verbruik redelijk en de wegenbelasting conform Nederlandse normen voor deze leeftijd en vermogen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,227 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,718 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Gordel is beschadigd, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: Gordel is beschadigd, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: 19
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 17
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
Gordel is beschadigd
APK keuring details: Gordel is beschadigd
APK keuring details: 03
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Saab 9-3 2.0T (42-GS-SB)
Wat is de APK status van 42-GS-SB?
De APK van 42-GS-SB is verlopen op 05-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 42-GS-SB een import auto?
Nee, 42-GS-SB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 42-GS-SB gehad?
42-GS-SB heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Saab 9-3 2.0t automaat?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 1 op 10 en 1 op 12 (9,5–12 km/l), afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor een Saab 9-3 2.0t 110pk in Nederland?
In 2025 is dit circa €88 per maand (€1.056 per jaar) voor een benzineauto van 110pk.
Wat zijn de bekendste motorproblemen bij deze Saab?
Turbo lekkage/slijtage, injector problemen en verhoogd olieverbruik komen het meest voor.
Hoe betrouwbaar is de automaat in de Saab 9-3 uit 1998?
De automaat is redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan op leeftijd schakelproblemen of lekkages vertonen. Reparatie is kostbaar.
Wat is de huidige marktwaarde van een Saab 9-3 2.0t S uit 1998?
Tussen de €1.500 en €3.500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud.
Moet ik rekening houden met dure onderdelen?
Ja, onderdelen worden schaarser en zijn vaak duurder dan bij mainstream merken. Zoek een Saab-specialist voor onderhoud.
Veelvoorkomende problemen
Turbo lekkage/slijtage
De turbo kan na verloop van tijd gaan lekken of slijten, wat leidt tot vermogensverlies en olieverbruik.
Kenmerken:
Blauwe rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden
Injector problemen
Vervuiling of defecte injectoren kunnen leiden tot ongelijk lopende motor en hoger verbruik.
Kenmerken:
Motorstoring, trillen, hoger brandstofverbruik
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik komt vaak voor, vooral bij hogere kilometerstanden.
Kenmerken:
Olielampje, regelmatig olie bijvullen
Automaat schakelproblemen
De automaat kan traag of onregelmatig schakelen, vooral als de olie niet tijdig is ververst.
Kenmerken:
Schokken, vertraging bij opschakelen, slippen
Elektronica storingen
Centrale vergrendeling, ramen en dashboard kunnen storingsgevoelig zijn.
Kenmerken:
Ramen werken niet, dashboardlampjes, vergrendeling defect
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2001) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1508 kg. Dat is 26% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
