Kenteken check 42-RHB-2
APK verlopen - 3+ eigenaars - 329.615 km (peildatum okt 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 42RHB2
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 allroad 3.0 TFSI (2011) – Kenteken 42-RHB-2
Waardebehoud Audi A6 allroad 3.0 TFSI (2011) – Kenteken 42-RHB-2
Onderhoud Audi A6 allroad 3.0 TFSI (2011) – Kenteken 42-RHB-2
Veiligheid Audi A6 allroad 3.0 TFSI (2011) – Kenteken 42-RHB-2
Prestaties Audi A6 allroad 3.0 TFSI (2011) – Kenteken 42-RHB-2
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 allroad 3.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1880 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en soepele 3.0-liter V6 motor met 213 pk en 420 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en rijstabiliteit
- Ruime en praktische Avant-carrosserie met luxe afwerking
- 6-traps Tiptronic automaat schakelt soepel bij goed onderhoud
- Goede veiligheidsuitrusting en comfortvoorzieningen in Pro Line S uitvoering
- Degelijke bouwkwaliteit en lange levensduur bij goed onderhoud
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Relatief hoog brandstofverbruik in de praktijk (11-12,5 l/100 km)
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen
- Onderhoud en reparaties zijn relatief duur door luxe en techniek
- Wegenbelasting en gebruikskosten zijn fors door vermogen en gewicht
- Mogelijke problemen met injectoren en olieverbruik bij oudere exemplaren
Volledige analyse
Kenteken 42-RHB-2 is een zwarte Audi A6 Avant 3.0 TFSI quattro Pro Line S uit 2011 met een krachtige 2995cc V6 benzinemotor die 213 pk levert. Deze grote middenklasse combi combineert luxe, prestaties en praktische ruimte, met een nieuwprijs van circa €74.165.
De motor in deze Audi A6 Avant is een 3.0-liter V6 met directe benzine-injectie en supercharger, motorcode is meestal 'BHK' of 'BJN' voor deze 2995cc 213 pk variant uit 2008. Deze motor levert 213 pk (286 pk volgens sommige bronnen, afhankelijk van markt) en 420 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade. Ook zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met de turbocharger, hoewel de 3.0 TFSI een mechanische supercharger heeft, dus turbo-problemen zijn minder relevant. Injectorproblemen kunnen voorkomen, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd brandstofverbruik.
De automaat is een 6-traps Tiptronic automatische transmissie, gekoppeld aan het quattro vierwielaandrijvingssysteem. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met schakelvertraging of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar normaal onderhoud is redelijk standaard.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 8 tot 1 op 9 (11-12,5 l/100 km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 9-10 l/100 km liggen. Wegenbelasting voor 213 pk (ongeveer 157 kW) in Nederland bedraagt circa €500-600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200, exclusief grotere reparaties of slijtageonderdelen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 3.0 TFSI quattro uit 2008 met kenteken 42-RHB-2 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral distributieketting en transmissie-onderhoud. Controleer op olielekkages, kettinglawaai en schakelproblemen. Een proefrit met aandacht voor motorloop en automaatwerking is essentieel. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €13.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte Audi A6 Avant met kenteken 42-RHB-2 uit 2011 is een krachtige en luxe combi met een sterke 3.0 TFSI motor en quattro vierwielaandrijving. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en comfort, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen en rekening houden met hogere gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: 47
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 50
APK keuring details: 56
APK keuring details: 45
APK keuring details: 38
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 allroad 3.0 TFSI (42-RHB-2)
Wat is de APK status van 42-RHB-2?
De APK van 42-RHB-2 is verlopen op 11-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 42-RHB-2 een import auto?
Ja, 42-RHB-2 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 42-RHB-2 gehad?
42-RHB-2 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TFSI in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal 'BHK' of 'BJN' voor de 2995cc V6 213 pk variant uit 2008.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijten, wat leidt tot kettinglawaai en kostbare reparaties. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 Avant?
Het praktijkverbruik ligt rond 11 tot 12,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 9-10 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
De 6-traps Tiptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen als onderhoud achterwege blijft.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1200, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 213 pk Audi in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €500 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Olieverbruik en lekkages
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of lekkende klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en verhoogd verbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat schakelproblemen
Versleten onderdelen in de 6-traps Tiptronic kunnen schakelvertraging of slip veroorzaken.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraging in respons, foutcodes.
Elektronische storingen
Sensorstoringen of problemen met het motormanagement kunnen voorkomen.
Symptomen:
Motorstoringslampje, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1880 kg. Dat is 57% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
