Kenteken check 43-GGG-7

Kenteken 43-GGG-7 is een grijze Peugeot 308 uit 2008 met een 1560cc 4-cilinder turbodiesel (66 pk), handgeschakeld, segment C (klein midden), voorwielaangedreven. Nieuwprijs was €24.550. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze specifieke variant voor de Nederlandse markt.

## Motorcode & Technische Specificaties De Peugeot 308 1.6 HDiF X-line uit 2007 heeft een 1.6-liter (1560cc) 4-cilinder turbodiesel met common rail-inspuiting, DOHC, 16 kleppen en een partikelfilter (FAP)[4]. De motorcode voor deze 66 kW (90 pk) variant is **DV6TED4** (ook wel bekend als DV6C of DV6C TED4), een bekende PSA-motor die ook in Citroën en Ford-modellen werd toegepast. Het maximale vermogen is 66 kW (90 pk) bij 4.000 tpm, het maximale koppel 215 Nm bij 1.750 tpm[4]. De compressieverhouding is 17,6:1 en de motor heeft een turbo met intercooler[4].

## Transmissie & Rijgedrag Deze Peugeot 308 is standaard voorzien van een 5-versnellings handgeschakelde bak[4]. De transmissie staat bekend als betrouwbaar bij normaal gebruik, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van versnellingsbakolieverlies of een zwaarder wordende koppeling. Onderhoudskosten zijn relatief laag, maar een nieuwe koppeling (incl. arbeid) kost al snel €600-€900. De voorwielaandrijving en het relatief lichte gewicht (ca. 1.390 kg) zorgen voor wendbaar stadsverkeer, maar de 66 pk is bescheiden voor snelweggebruik.

## Verbruik, Kosten & Waardebehoud **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **Fabrieksopgave (NEDC):** ca. 4,5 l/100 km (60,1 mpg)[1]. - **Praktijkverbruik (eigenaren):** 5,0–5,5 l/100 km is realistisch, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. - **WLTP:** Niet beschikbaar voor modellen van vóór 2017, maar praktijkverbruik ligt altijd hoger dan de oude NEDC-cijfers. **Wegenbelasting (2025):** Voor een dieselpersonenauto van 66 pk (66 kW) betaal je in Nederland circa **€405–€424 per kwartaal** (afhankelijk van provincie)[4]. **Marktwaarde & Waardebehoud:** - **Huidige marktwaarde (2025):** €2.000–€4.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. - **Waardebehoud:** Matig tot slecht; oudere diesels dalen snel in waarde door milieubeleid en stadsverboden. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35–€50. - **Kleine beurt:** €150–€250. - **Grote beurt:** €300–€500. - **Reparaties (gemiddeld):** €500–€1.000/jaar bij oudere auto’s (afhankelijk van pech en slijtage). - **Bandenset:** €300–€500 (afhankelijk van merk/type).

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Zuinig verbruik:** Lage brandstofkosten, ook in de praktijk[1][4]. - **Betrouwbare motor:** DV6TED4-blok staat bekend als degelijk bij goed onderhoud. - **Lage aanschafprijs:** Goedkoop in aanschaf door snelle waardevermindering. - **Wendbaar in de stad:** Compact, licht en makkelijk te parkeren. - **Ruim interieur:** Voldoende ruimte voor vijf personen en een grote kofferbak (348–1.201 liter)[1]. - **Goede onderdelenvoorziening:** Veel onderdelen beschikbaar en betaalbaar. **Nadelen** - **Traag accelereren:** 0–100 km/u in 13,4 seconden, weinig trekkracht op de snelweg[2]. - **Hoge wegenbelasting:** Duurder dan benzine-equivalenten[4]. - **Slecht waardebehoud:** Snelle daling door milieubeleid en stadsverboden. - **Beperkte opties:** Weinig luxe of veiligheidsvoorzieningen in basisuitvoering. - **Oud interieur:** Verouderd design en materialen. - **Gevoelig voor roest:** Met name op oudere exemplaren, controleer dorpels en wielkasten.

Deze grijze Peugeot 308 met kenteken 43-GGG-7 uit 2008 is een zuinige, betrouwbare hatchback voor de stad, maar kent beperkingen op snelweg en qua comfort. De lage aanschafprijs en lage brandstofkosten zijn aantrekkelijk, maar de hoge wegenbelasting en slechte waardebehoud zijn belangrijke aandachtspunten. Goed onderhoud is essentieel om problemen met de motor en transmissie te voorkomen.