Kenteken check 43-NTH-4
APK verlopen - 5+ eigenaars - 337.001 km (peildatum jul 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 43NTH4
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken 43-NTH-4
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken 43-NTH-4
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken 43-NTH-4
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken 43-NTH-4
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken 43-NTH-4
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1630 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en praktische combi met goede laadcapaciteit
- Zuinig en betrouwbaar 2.0 TDI dieselmotor met 105 pk
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
- Relatief gunstige wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting (timing chain) bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijten en reparaties zijn kostbaar
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan
- Automaat kan schokkerig schakelen bij gebrek aan onderhoud
- Onderhoudskosten hoger dan bij handgeschakelde versies
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
Diepgaande beoordeling
Kenteken 43-NTH-4 is een grijze Audi A4 Avant 2.0 TDI Pro Line S uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert praktische ruimte met een zuinige en betrouwbare motor, oorspronkelijk nieuwprijs circa €50.095.
De 1968cc 4-cilinder TDI-motor in deze Audi A4 Avant draagt meestal de motorcode 'CAGA' of 'CAGC' afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert ongeveer 105 pk (77 kW) en staat bekend om zijn degelijkheid en relatief laag brandstofverbruik. Veel voorkomende motorproblemen zijn een versleten kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's slijten of defect raken, vooral bij hoge kilometerstanden, en injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een klassieke tiptronic automaat, meestal een 6-traps. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms lekkages van de transmissievloeistof. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de automaatolie is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, maar de automaat biedt meer rijcomfort in stadsverkeer.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 105 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties kunnen oplopen, vooral bij turbo- of kettingproblemen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TDI Pro Line S met kenteken 43-NTH-4 uit 2010 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige verversing van distributieketting, turbo en injectoren. Let op onregelmatige motorloop, rook uit de uitlaat en schokkerig schakelen. Een volledige onderhoudshistorie en een recente APK-keuring zijn aan te raden. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele en relatief zuinige dieselcombi zoekt met automaat.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken 43-NTH-4 uit 2010 is een praktische en comfortabele middenklasse dieselcombi met een betrouwbare 1968cc motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om de levensduur te maximaliseren.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 17
APK keuring details: 56
APK keuring details: 54
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 37
APK keuring details: 01
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Kleur van verplicht licht is incorrect
APK keuring details: Kleur van verplicht licht is incorrect
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TDI (43-NTH-4)
Wat is de APK status van 43-NTH-4?
De APK van 43-NTH-4 is verlopen op 13-12-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 43-NTH-4 een import auto?
Nee, 43-NTH-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 43-NTH-4 gehad?
43-NTH-4 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CAGA of CAGC, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps tiptronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schokkerig worden zonder tijdige olie verversing.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten?
Jaarlijks gemiddeld €600-€900 voor APK, olie, filters en kleine reparaties; grotere reparaties zoals turbo of ketting kunnen duurder zijn.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 105 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Versleten distributiekettingspanner, turbo defecten, en verstopte injectoren zijn de meest gemelde problemen.
Veelvoorkomende problemen
Versleten distributiekettingspanner
De kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting te los komt te staan, wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, slechte acceleratie, verhoogd verbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen of oude transmissievloeistof kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, slippen van versnellingen.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken als niet tijdig bijgevuld.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1630 kg. Dat is 36% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
