Kenteken check 46-DN-TZ
APK geldig tot okt 2026 - 5+ eigenaars - 158.992 km (peildatum okt 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 46DNTZ
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 406 3.0 V6 (1999) – Kenteken 46-DN-TZ
Waardebehoud Peugeot 406 3.0 V6 (1999) – Kenteken 46-DN-TZ
Onderhoud Peugeot 406 3.0 V6 (1999) – Kenteken 46-DN-TZ
Veiligheid Peugeot 406 3.0 V6 (1999) – Kenteken 46-DN-TZ
Prestaties Peugeot 406 3.0 V6 (1999) – Kenteken 46-DN-TZ
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 406 3.0 V6 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1550 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Krachtige en soepele 3.0 V6 motor met 140 pk
- Comfortabele en ruime middenklasse sedan
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijden
- Tijdloos en stijlvol design
- Degelijke bouwkwaliteit voor zijn tijd
- Goede wegligging en rijcomfort
Waar je op moet letten
- Timing chain kan slijten en breken, kostbare reparatie
- Automaat kan bij hoge km-standen problemen geven
- Relatief hoog brandstofverbruik (praktijk 1:8-9)
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Beperkte moderne veiligheidsvoorzieningen
Uitgebreide analyse
Kenteken 46-DN-TZ is een blauwe Peugeot 406 3.0-24V V6 SV uit 1999 met een 2946cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €33.875 en staat bekend om zijn krachtige V6-motor en comfortabele rijgedrag.
De motorcode van de 2946cc V6 benzinemotor in de Peugeot 406 SV is doorgaans de PRV Z6U of EW10J4S, een 24-kleppen V6 met 140 pk. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de timing chain (ketting), die bij hogere kilometerstanden kan breken of speling kan vertonen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt verholpen. Verder is er geen turbo aanwezig op deze benzinevariant, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij ouderdom en slecht onderhoud problemen geven. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen, wat regelmatig onderhoud vereist.
De automatische transmissie van deze Peugeot 406 3.0 V6 is een klassieke hydraulische automaat die soepel schakelt maar wel onderhoud behoeft. Bekende defecten zijn onder meer versleten koppelomvormer en versnellingsbakproblemen bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren van €300 tot €700 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de werkplaats en benodigde onderdelen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 8 tot 1 op 9, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden voor deze motor. Wegenbelasting voor een 140 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals distributieketting of automaatrevisie kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Peugeot 406 3.0-24V V6 SV met kenteken 46-DN-TZ uit 1999 is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en automatische transmissie-onderhoud. Let op olielekkages en onregelmatig stationair draaien als tekenen van motorproblemen. Controleer de automaat op soepel schakelen en geen slippen. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen.
Deze blauwe Peugeot 406 met kenteken 46-DN-TZ uit 1999 is een krachtige en comfortabele middenklasse sedan met een karakteristieke V6-motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de timing chain en automaat, biedt deze auto veel rijplezier en een tijdloos design. Met goed onderhoud kan deze 406 nog jaren betrouwbaar zijn.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 29
APK keuring details: 59
APK keuring details: 55
APK keuring details: 20
APK keuring details: 12
APK keuring details: 39
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 406 3.0 V6 (46-DN-TZ)
Wat is de APK status van 46-DN-TZ?
De APK van 46-DN-TZ is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 46-DN-TZ een import auto?
Nee, 46-DN-TZ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 46-DN-TZ gehad?
46-DN-TZ heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 V6 in de Peugeot 406 SV?
De motorcode is meestal PRV Z6U of EW10J4S, een 24-kleppen V6 benzinemotor van 2946cc met 140 pk.
Hoe vaak moet de distributieketting worden gecontroleerd of vervangen?
De distributieketting heeft geen vaste vervangingsinterval maar moet bij tekenen van slijtage of geluiden worden gecontroleerd; preventief onderhoud rond 120.000 km wordt aanbevolen.
Wat zijn de bekende problemen met de automatische transmissie?
Versleten koppelomvormer en interne slijtage kunnen leiden tot schakelproblemen; regelmatig onderhoud en olieverversing zijn cruciaal.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 8 tot 1 op 9, wat hoger is dan de officiële WLTP-waarden.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze Peugeot 406 in Nederland?
De wegenbelasting voor een 140 pk benzineauto als deze ligt tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage en breuk
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden speling krijgen of breken, wat kan leiden tot ernstige motorschade.
Signalen:
Onregelmatig lopen motor, ratelend geluid bij starten, motorstoringlampje.
Automatische transmissie defecten
Versleten koppelomvormer of interne bakproblemen kunnen leiden tot schakelproblemen en slippen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, slippen, vreemde geluiden uit de bak.
Olieverbruik en lekkages
Olieverbruik kan toenemen door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen, soms lekkages bij pakkingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olievlekken onder auto.
Injectoren verstoppen of falen
Injectoren kunnen bij ouderdom verstopt raken of slecht functioneren, wat motorprestaties beïnvloedt.
Signalen:
Minder vermogen, onregelmatig stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik.
Koelsysteem problemen
Radiator en slangen kunnen verouderen en lekkages veroorzaken, wat oververhitting kan geven.
Signalen:
Temperatuurschommelingen, koelvloeistofverlies, waarschuwingslampje temperatuur.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1550 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Peugeot 406 3.0 V6 modellen
| Type | Plaat |
|---|---|