Kenteken check 46-SBG-6
APK verlopen - 7+ eigenaars - 276.698 km (peildatum jan 2025)
Er zijn 27 aandachtspunten voor 46SBG6
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot RCZ 200 THP (2011) – Kenteken 46-SBG-6
Waardebehoud Peugeot RCZ 200 THP (2011) – Kenteken 46-SBG-6
Onderhoud Peugeot RCZ 200 THP (2011) – Kenteken 46-SBG-6
Veiligheid Peugeot RCZ 200 THP (2011) – Kenteken 46-SBG-6
Prestaties Peugeot RCZ 200 THP (2011) – Kenteken 46-SBG-6
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot RCZ 200 THP bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1372 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sportief en onderscheidend design met unieke styling.
- Krachtige en responsieve 1.6 THP turbomotor met 156 pk.
- Strakke wegligging en goede handling dankzij voorwielaandrijving en ophanging.
- Relatief laag gewicht (circa 1275 kg) voor een sportieve coupé.
- 6-versnellings handbak voor directe controle en rijplezier.
- Redelijk waardebehoud voor een niche sportcoupé.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting en waterpomp kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken.
- Injectoren kunnen na verloop van tijd defect raken, vooral bij slecht onderhoud.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Beperkte achterbankruimte en praktische bruikbaarheid door coupé-ontwerp.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een 1.6 benzinemotor.
Volledige analyse
Kenteken 46-SBG-6 is een blauwe Peugeot RCZ uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 147 pk levert. Deze sportieve coupé met handgeschakelde transmissie en voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €36.400 en staat bekend om zijn unieke design en rijplezier.
De motor in deze Peugeot RCZ 1.6 THP uit 2010 is de 5FV EP6CDT, een 1598cc viercilinder turbomotor met 156 pk (147 pk in Nederland) en 240 Nm koppel tussen 1400 en 4500 tpm. Deze motor is onderdeel van de PSA-BMW samenwerking en staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag gewicht. Echter, er zijn enkele bekende problemen zoals kettinggeleiding en waterpomp die aandacht vereisen. Het olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, en injectoren kunnen na verloop van tijd problemen geven, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de RCZ 1.6 THP is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen bij intensief gebruik. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn aan te raden om dure reparaties te voorkomen. De handling van de RCZ wordt geprezen vanwege zijn sportieve karakter en strakke wegligging, mede dankzij de voorwielaandrijving en goed afgestelde ophanging.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,4 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7 tot 8 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Wegenbelasting voor deze 147 pk sterke benzineauto bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
De huidige marktwaarde van een Peugeot RCZ 1.6 THP uit 2010 ligt tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Het waardebehoud is redelijk voor een sportieve coupé van dit type. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Controleer ook op olielekkages en de staat van de koppeling. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen.
Deze blauwe Peugeot RCZ met kenteken 46-SBG-6 uit 2011 is een stijlvolle en sportieve coupé met een krachtige 1.6 THP motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals kettinggeleiding en injectoren, biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten. Met goed onderhoud is het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een sportieve, compacte coupé.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,307 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 30
APK keuring details: 29
APK keuring details: 54
APK keuring details: 25
APK keuring details: 44
APK keuring details: 23
APK keuring details: 58
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot RCZ 200 THP (46-SBG-6)
Wat is de APK status van 46-SBG-6?
De APK van 46-SBG-6 is verlopen op 26-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 46-SBG-6 een import auto?
Nee, 46-SBG-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 46-SBG-6 gehad?
46-SBG-6 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot RCZ 2010?
De motorcode is 5FV EP6CDT, een 1598cc viercilinder turbomotor met 156 pk en 240 Nm koppel.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Peugeot RCZ 1.6 THP?
Ja, vooral problemen met de distributieketting, waterpomp en injectoren komen voor. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Hoeveel verbruikt de Peugeot RCZ 1.6 THP in de praktijk?
Het WLTP-verbruik is circa 6,4 l/100 km, in de praktijk ligt het vaak tussen 7 en 8 liter per 100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot RCZ 1.6 THP uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
Versnelde slijtage van de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Waterpomp en koelsysteem
Waterpomp kan defect raken, wat oververhitting veroorzaakt.
Symptomen:
Temperatuurschommelingen, koelvloeistoflekkage, waarschuwingslampje motorwarmte.
Injectoren
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokken bij acceleratie, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Olieverbruik
Hoger dan gemiddeld olieverbruik bij hogere kilometerstanden door slijtage.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Versnelde slijtage van de koppeling bij intensief gebruik of stadsverkeer.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1372 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
