Kenteken check 46-ZF-DK
APK verlopen - 4+ eigenaars - 500.185 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 46ZFDK
Kerninfo
Betrouwbaarheid Saab 9-3 Sport 1.9 TiD (2008) – Kenteken 46-ZF-DK
Waardebehoud Saab 9-3 Sport 1.9 TiD (2008) – Kenteken 46-ZF-DK
Onderhoud Saab 9-3 Sport 1.9 TiD (2008) – Kenteken 46-ZF-DK
Veiligheid Saab 9-3 Sport 1.9 TiD (2008) – Kenteken 46-ZF-DK
Prestaties Saab 9-3 Sport 1.9 TiD (2008) – Kenteken 46-ZF-DK
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Saab 9-3 Sport 1.9 TiD bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1595 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en praktische combi met goede laadruimte
- Karakteristieke en relatief krachtige 1.9 TID dieselmotor
- Goede wegligging en direct stuurgevoel
- Degelijke bouwkwaliteit met Zweedse veiligheidsfocus
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel met 88 pk
- 6-versnellings handbak voor sportief rijplezier
Nadelen
- Distributieketting en kettingspanner kunnen slijten en dure reparatie veroorzaken
- Turbo kan na jaren slijtage vertonen en reparatie vereisen
- Injectoren kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Handgeschakelde transmissie kan synchronisatiering slijtage vertonen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk versus WLTP
Diepgaande beoordeling
Kenteken 46-ZF-DK is een grijze Saab 9-3 Sport Estate uit 2008 met een 1910cc 4-cilinder dieselmotor, 88 pk en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi biedt praktische ruimte en een karakteristieke Zweedse rijervaring.
De Saab 9-3 Sport Estate 1.9 TID Vector uit 2005 is uitgerust met een 1.9-liter (1910 cc) viercilinder turbodieselmotor, bekend onder motorcode vaak aangeduid als D223L TiD of GM Z19DTH (afhankelijk van bouwjaar en markt). Deze motor levert ongeveer 88 kW (120 pk) of 88 pk in sommige versies, met een koppel rond 280-320 Nm. De motor is voorzien van een Garrett turbo met intercooler en voldoet aan Euro 4 emissienormen. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiders en kettingspanners die kunnen verslijten (matig tot ernstig), turbo defecten door slijtage of olieproblemen (matig), en injectoren die kunnen verstoppen of lekken (matig). Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van kettingcomponenten zijn cruciaal.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij intensief gebruik kunnen synchronisatiering slijtage en schakelhaperingen optreden (licht tot matig probleem). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar reparaties aan de koppeling of versnellingsbak kunnen prijzig zijn. De handling van de Saab 9-3 Sport Estate wordt gewaardeerd om zijn directe stuurgevoel en stabiele wegligging, mede dankzij de voorwielaandrijving en goed afgestemde ophanging.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden (circa 5,0-5,5 l/100 km). De wegenbelasting voor een 88 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Saab 9-3 Sport Estate 1.9 TID Vector met kenteken 46-ZF-DK uit 2008 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributiekettingcomponenten en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motor- of turbogeluiden. Een proefrit om de transmissie en het schakelen te testen is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €6.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van praktische dieselcombi’s met een sportief tintje.
Deze grijze Saab 9-3 Sport Estate met kenteken 46-ZF-DK uit 2008 is een betrouwbare en praktische dieselcombi met een karakteristieke motor en goede rijeigenschappen. Let op onderhoud van de distributieketting en turbo om dure reparaties te voorkomen. Met een redelijke wegenbelasting en onderhoudskosten is het een interessante keuze voor wie een comfortabele en ruime middenklasse diesel zoekt.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Er lekt brandstof uit het voertuig
APK keuring details: Er lekt brandstof uit het voertuig
APK keuring details: 30
APK keuring details: 02
APK keuring details: 42
APK keuring details: 36
APK keuring details: 31
APK keuring details: 26
APK keuring details: 24
APK keuring details: 04
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Saab 9-3 Sport 1.9 TiD (46-ZF-DK)
Wat is de APK status van 46-ZF-DK?
De APK van 46-ZF-DK is verlopen op 09-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 46-ZF-DK een import auto?
Nee, 46-ZF-DK is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 46-ZF-DK gehad?
46-ZF-DK heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële vermogen van de 1.9 TID motor in deze Saab 9-3 Sport Estate?
De 1.9 TID motor levert officieel ongeveer 88 pk (65 kW) tot 120 pk (88 kW), afhankelijk van uitvoering. Voor de Vector 1.9 TID uit 2005 is 88 pk gangbaar.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar maar kan na 150.000 km slijtage vertonen aan kettingspanner en geleiders, wat tijdige vervanging vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel in Nederland?
Voor een diesel met 88 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage aan synchronisatieringen vertonen, wat schakelen kan bemoeilijken.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en kettingspanner kunnen na circa 150.000 km verslijten, wat kan leiden tot kettingslaan en motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De Garrett turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge kilometerstanden, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Witte of blauwe rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, fluitend geluid.
Injectorproblemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogde rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Door slijtage van zuigerveren of turbo kan het olieverbruik toenemen, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook, olielekkage.
Synchronisatiering slijtage transmissie
De handgeschakelde 6-bak kan bij intensief gebruik synchronisatiering slijtage vertonen, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1595 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
