Kenteken check 47-JHT-8
APK verlopen - 4+ eigenaars - 253.434 km (peildatum okt 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 47JHT8
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW HDi 135 (2009) – Kenteken 47-JHT-8
Waardebehoud Peugeot 308 SW HDi 135 (2009) – Kenteken 47-JHT-8
Onderhoud Peugeot 308 SW HDi 135 (2009) – Kenteken 47-JHT-8
Veiligheid Peugeot 308 SW HDi 135 (2009) – Kenteken 47-JHT-8
Prestaties Peugeot 308 SW HDi 135 (2009) – Kenteken 47-JHT-8
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 SW HDi 135 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1650 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en praktische combi met goede laadruimte
- Degelijke 2.0 HDiF dieselmotor met 103 pk
- Relatief zuinig brandstofverbruik in praktijk
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie
- Goede wegligging en comfort voor zijn klasse
- Redelijk betaalbare onderhoudskosten voor diesel
Nadelen
- Mogelijke problemen met turbo en EGR-klep
- Timing chain kan slijtage vertonen bij hoge km-standen
- Injectoren kunnen defect raken, reparatie kostbaar
- Olieverbruik kan toenemen bij onvoldoende onderhoud
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik
- DPF kan verstopt raken bij veel korte ritten
Diepgaande beoordeling
Kenteken 47-JHT-8 is een grijze Peugeot 308 SW uit 2009 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor (2.0 HDiF XT) en handgeschakelde transmissie. Deze combi uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €32.700 en staat bekend om zijn praktische ruimte en relatief zuinige dieselmotor.
De 2.0 HDiF motor met 1997cc is onderdeel van de PSA DW10 motorfamilie, een 4-cilinder dieselmotor die 103 pk levert. Deze motorcode wordt vaak aangeduid als DW10BTED4. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de turbo, timing chain en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden optreden, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Peugeot 308 SW is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Problemen met de versnellingsbak zijn zeldzaam, maar reparaties kunnen prijzig zijn als ze optreden.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 2.0 HDiF XT met kenteken 47-JHT-8 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en inspectie van turbo en injectoren. Let op eventuele olielekkages en controleer de staat van de koppeling. Een proefrit en diagnose met een OBD-scanner kunnen verborgen problemen aan het licht brengen.
Deze grijze Peugeot 308 SW met kenteken 47-JHT-8 uit 2009 is een praktische en relatief zuinige dieselcombi met een degelijke 2.0 HDiF motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals turbo en timing chain, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 42
APK keuring details: 35
APK keuring details: 28
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 SW HDi 135 (47-JHT-8)
Wat is de APK status van 47-JHT-8?
De APK van 47-JHT-8 is verlopen op 03-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 47-JHT-8 een import auto?
Nee, 47-JHT-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 47-JHT-8 gehad?
47-JHT-8 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDiF motor in de Peugeot 308 SW 2008?
De motorcode is doorgaans DW10BTED4, een 1997cc 4-cilinder dieselmotor met 103 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 103 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze Peugeot 308 SW?
Veelvoorkomende problemen zijn turbo defecten, DPF verstopping, injectorfouten en verhoogd olieverbruik.
Veelvoorkomende problemen
Turbocharger malfunctions
De turbo kan defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Blauwe/ zwarte rook, verminderde acceleratie, fluitend geluid uit motorruimte.
Diesel Particulate Filter (DPF) problemen
Verstopping van de DPF door opgehoopte roetdeeltjes, vooral bij veel korte ritten.
Herkenningspunten:
Verminderde motorprestaties, waarschuwingslampje DPF, verhoogd brandstofverbruik.
Injectoren defecten
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij olieverbranding.
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling bij intensief gebruik of verkeerd schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1650 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
