Kenteken check 68-GHV-6
APK geldig tot aug 2026 - 4+ eigenaars - 372.130 km (peildatum sep 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 68GHV6
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW HDi 135 (2008) – Kenteken 68-GHV-6
Waardebehoud Peugeot 308 SW HDi 135 (2008) – Kenteken 68-GHV-6
Onderhoud Peugeot 308 SW HDi 135 (2008) – Kenteken 68-GHV-6
Veiligheid Peugeot 308 SW HDi 135 (2008) – Kenteken 68-GHV-6
Prestaties Peugeot 308 SW HDi 135 (2008) – Kenteken 68-GHV-6
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 SW HDi 135 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1675 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime en praktische stationwagon met veel laadruimte.
- Zuinig en relatief krachtige 2.0 HDi dieselmotor met 100 pk.
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad en op de snelweg.
- Degelijke wegligging en voorwielaandrijving geschikt voor Nederlandse wegen.
- Redelijk goede marktwaarde en beschikbaarheid van onderdelen.
- Comfortabele uitrusting in XT-uitvoering met extra opties.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Automaat kan gevoelig zijn voor schakelproblemen en vereist goed onderhoud.
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden onderhoud nodig hebben.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Hoger verbruik in praktijk dan officiële WLTP-cijfers.
- Wegenbelasting voor diesel en onderhoudskosten kunnen relatief hoog zijn.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 68-GHV-6 is een grijze Peugeot 308 SW uit 2008 met een 1997cc 4-cilinder 100pk dieselmotor en automatische transmissie. Deze combi uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €34.450 en is voorwielaangedreven.
De 2.0 HDiF motor met 1997cc is een 4-cilinder dieselmotor die bekend staat onder motorcode DW10BTED4 (of varianten daarvan). Deze motor levert 100 pk en is voorzien van common-rail injectie en een turbo. De motor is relatief betrouwbaar maar kent enkele bekende problemen zoals slijtage van de distributieketting (timing chain), problemen met de turbo en injectoren, en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze Peugeot 308 SW is een 4-traps automatische transmissie, vaak de AL4 of een variant daarvan. Deze automaat kan gevoelig zijn voor storingen zoals schakelproblemen en olielekkages. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissieolie zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 4,5-5,0 l/100 km liggen. Wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Turbo en injectoren kunnen na 150.000 km onderhoud vereisen, wat extra kosten met zich meebrengt.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 2.0 HDiF XT met kenteken 68-GHV-6 uit 2008 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-injectie onderhoud. Let op olieverbruik en eventuele automaatproblemen. Een goed onderhouden exemplaar met volledige historie is aan te raden. De marktwaarde ligt anno 2025 rond €3.000 tot €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Peugeot 308 SW met kenteken 68-GHV-6 uit 2008 is een praktische en zuinige combi met een betrouwbare 2.0 HDi dieselmotor en automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en automaatonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en brandstofefficiëntie voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De remschijf toont slijtage en kan breken
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De remschijf toont slijtage en kan breken
De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De remschijf toont slijtage en kan breken, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De remschijf toont slijtage en kan breken, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
De stuurkogel heeft te veel speling, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 SW HDi 135 (68-GHV-6)
Wat is de APK status van 68-GHV-6?
De APK van 68-GHV-6 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 68-GHV-6 een import auto?
Nee, 68-GHV-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 68-GHV-6 gehad?
68-GHV-6 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDiF dieselmotor in deze Peugeot 308 SW?
De motorcode is doorgaans DW10BTED4, een 1997cc 4-cilinder common-rail dieselmotor met 100 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze auto?
De 4-traps automaat kan betrouwbaar zijn bij goed onderhoud, maar staat bekend om schakelproblemen en hogere onderhoudskosten dan handgeschakelde versies.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 308 SW 2.0 HDiF?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 SW 2.0 HDiF XT uit 2008?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of hoge belasting.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelproblemen
Automatische transmissie kan schokkerig schakelen of in noodloop gaan door versleten onderdelen of olievervuiling.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, slippen, waarschuwingslampje transmissie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1675 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
