Kenteken check 47-PG-VR
APK verlopen - 13+ eigenaars - 231.533 km (peildatum mrt 2025)
22 punten van aandacht bij kenteken 47PGVR
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.4 16V (2004) – Kenteken 47-PG-VR
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.4 16V (2004) – Kenteken 47-PG-VR
Onderhoud SEAT Ibiza 1.4 16V (2004) – Kenteken 47-PG-VR
Veiligheid SEAT Ibiza 1.4 16V (2004) – Kenteken 47-PG-VR
Prestaties SEAT Ibiza 1.4 16V (2004) – Kenteken 47-PG-VR
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.4 16V geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (13 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1220 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Betrouwbare, eenvoudige motor zonder turbo of complexe elektronica[2][5]
- Lage onderhouds- en reparatiekosten door eenvoudige techniek
- Ruim interieur voor een compacte hatchback
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en kennis bij garages
- Robuuste handgeschakelde versnellingsbak
- Scherpe aanschafprijs op de occasionmarkt
Waar je op moet letten
- Hoog brandstofverbruik (praktijk 1:8 tot 1:10, afhankelijk van rijstijl)[3]
- Bescheiden prestaties voor een 2.0-liter motor (0-100 km/h in 10,1 sec)[3]
- Geen moderne veiligheids- of comfortvoorzieningen (geen ESP, airbags beperkt)
- Geluidsniveau en rijcomfort zijn matig vergeleken met nieuwere modellen
- Waardebehoud is beperkt door leeftijd en verbruik
- Geen turbo of directe inspuiting, dus minder koppel en vermogen dan moderne motoren
Volledige analyse
Kenteken 47-PG-VR is een grijze SEAT Ibiza uit 2004 met een 1984cc motor, 85 kW (115 pk) en handmatige transmissie. Deze compacte hatchback is voorwielaangedreven, heeft 3 of 5 deuren en biedt plaats aan 5 personen. De nieuwprijs bedroeg destijds €19.250. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze specifieke Ibiza-variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en marktgegevens.
De SEAT Ibiza 2.0 Sport (2004) met kenteken 47-PG-VR is uitgerust met een 1984cc (2.0i) 4-cilinder benzinemotor, motorcode AZL of BBX[2]. Deze motor levert 115 pk bij 5400 tpm en een koppel van 170 Nm bij 2400 tpm[2][3]. De motor heeft een boring x slag van 82,5 x 92,8 mm, een compressieverhouding van 10,5:1 en is voorzien van multipoint injectie[2][5]. De motor is niet voorzien van een turbo, wat de betrouwbaarheid ten goede komt, maar het vermogen en koppel zijn bescheiden voor een 2.0-liter motor. De motor is relatief eenvoudig van opbouw (OHC, 2 kleppen per cilinder), wat het onderhoud betaalbaar houdt.
De grijze SEAT Ibiza met kenteken 47-PG-VR heeft een 5-versnellings handgeschakelde transmissie. Deze transmissie staat bekend als robuust en betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Bekende problemen zijn beperkt, maar slijtage van de koppelingsset (na ca. 150.000 km) en versnellingsbakolie-vervanging (elke 60.000 km) zijn aandachtspunten. Reparaties aan de versnellingsbak zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kan synchro-ringslijtage optreden. Onderhoudskosten zijn laag in vergelijking met moderne automaten of DSG’s.
De SEAT Ibiza 2.0 Sport (2004) met kenteken 47-PG-VR valt in Nederland in de wegenbelastingschijf van €140-€154 per kwartaal voor 85 kW (115 pk) benzine[5]. De APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50 per jaar), servicekosten (kleine/grote beurt) liggen tussen €150-€300 per jaar, afhankelijk van de garage. Reparatiekosten zijn over het algemeen laag, mede door het eenvoudige motorconcept en de beschikbaarheid van onderdelen. Olieverbruik is bij deze motor niet een bekend probleem, mits het onderhoud op orde is.
De grijze SEAT Ibiza met kenteken 47-PG-VR uit 2004 is een betaalbare, praktische hatchback met een eenvoudige en betrouwbare techniek. De auto is geschikt voor dagelijks woon-werkverkeer en biedt voldoende ruimte voor een compacte auto. Het verbruik is echter aan de hoge kant voor een moderne maatstaf. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €1.500 en €3.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig, zoals bij veel oudere compacte benzineauto’s.
Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken 47-PG-VR uit 2004 is een degelijke keuze voor kopers die een betaalbare, onderhoudsarme en praktische hatchback zoeken. De auto blinkt uit in eenvoud en betrouwbaarheid, maar het verbruik en de prestaties zijn bescheiden voor een 2.0-liter motor. Goed onderhoud is essentieel voor een lange levensduur.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,844 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,862 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,106 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De schokdemper werkt niet naar behoren, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: De schokdemper werkt niet naar behoren, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Stadslicht werkt niet goed
De remslang is ernstig misvormd, Corrosie aan remleiding, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De remslang is ernstig misvormd, Corrosie aan remleiding, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 36
De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, Koplampen werken niet goed, Koplampen niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, Koplampen werken niet goed, Koplampen niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
De banden op één as hebben niet dezelfde maataanduiding, Ruitensproeiers werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: De banden op één as hebben niet dezelfde maataanduiding, Ruitensproeiers werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Stadslicht werkt niet goed
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De band heeft onvoldoende profiel, Koplampen zitten niet goed vast, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De band heeft onvoldoende profiel, Koplampen zitten niet goed vast, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 51
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.4 16V (47-PG-VR)
Wat is de APK status van 47-PG-VR?
De APK van 47-PG-VR is verlopen op 22-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 47-PG-VR een import auto?
Nee, 47-PG-VR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 47-PG-VR gehad?
47-PG-VR heeft 13 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de SEAT Ibiza 2.0 Sport (2004)?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 1:8 en 1:10 (8-10 km per liter), afhankelijk van rijstijl en gebruik. De fabrieksopgave is 11 l/100 km (9,09 km/l) in de stad en 6 l/100 km (16,67 km/l) op de snelweg[3]. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto van 85 kW (115 pk) betaal je €140-€154 per kwartaal aan wegenbelasting[5].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
APK: €35-€50 per jaar. Kleine/grote beurt: €150-€300 per jaar. Reparatiekosten zijn laag door eenvoudige techniek.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €1.500 en €3.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Heeft deze motor een turbo?
Nee, deze motor is atmosferisch (geen turbo)[2][5].
Wat is de motorcode van de 1984cc motor?
De motorcode is AZL of BBX[2].
Zijn er bekende problemen met de injectoren?
Injectorproblemen zijn zeldzaam bij deze motor, mits tijdig onderhouden en goede brandstof gebruikt wordt.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De distributieketen kan na zeer hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat tot motorschade kan leiden indien niet tijdig vervangen.
Signalen:
Tikgeluid uit motor, onregelmatige motorloop
Versnellingsbak synchro-ringslijtage
Bij hoge kilometerstanden kan synchro-ringslijtage optreden, vooral bij veel stadsverkeer.
Signalen:
Moeilijk schakelen, vooral bij koude motor
Olieverbruik
Bij verwaarloosd onderhoud kan olieverbruik ontstaan, maar is geen structureel probleem bij deze motor.
Signalen:
Oliepeil daalt sneller dan normaal
Roestvorming
Roest aan onderstel en carrosserie, vooral bij auto’s die veel in vochtige omgevingen hebben gestaan.
Signalen:
Zichtbare roestplekken, vooral bij deurranden en wielkasten
Elektrische storingen
Incidenteel problemen met elektrische ramen, centrale vergrendeling of verlichting door verouderde bedrading.
Signalen:
Ramensloten of verlichting werken niet altijd
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1220 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
