Kenteken check 47-RH-KH
APK verlopen - 2+ eigenaars - 217.581 km (peildatum jan 2025)
28 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 47RHKH
Basis informatie
Betrouwbaarheid Honda CR-V 2.2i-CTDi (2005) – Kenteken 47-RH-KH
Waardebehoud Honda CR-V 2.2i-CTDi (2005) – Kenteken 47-RH-KH
Onderhoud Honda CR-V 2.2i-CTDi (2005) – Kenteken 47-RH-KH
Veiligheid Honda CR-V 2.2i-CTDi (2005) – Kenteken 47-RH-KH
Prestaties Honda CR-V 2.2i-CTDi (2005) – Kenteken 47-RH-KH
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Honda CR-V 2.2i-CTDi komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Honda op basis van 1692 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 2.2 CTDi dieselmotor met 140 pk en 340 Nm koppel
- Ruime en praktische midi-SUV met 5 zitplaatsen en goede bagageruimte
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk (7,0-7,5 l/100 km)
- Goede wegligging en comfort dankzij onafhankelijke ophanging voor en achter
- Redelijk waardebehoud door populariteit en betrouwbaarheid van het model
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hogere kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Injectoren en EGR-klep kunnen verstopt raken, vooral bij stadsgebruik
- Olieverbruik kan toenemen bij onvoldoende onderhoud
- Koppeling en vliegwiel slijten sneller bij dieselvariant door hoog koppel
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een auto uit 2004
Volledige analyse
Kenteken 47-RH-KH is een zwarte Honda CR-V 2.2 CTDi Executive uit 2005 met een 2204cc 4-cilinder dieselmotor die 103 pk levert. Deze midi-SUV uit 2004 combineert praktische ruimte met een robuuste dieselmotor en handgeschakelde transmissie, oorspronkelijk nieuwprijs €41.100.
De 2204cc dieselmotor van deze Honda CR-V draagt de motorcode N22A2. Het is een 4-cilinder common-rail turbodiesel met een vermogen van 103 kW (140 pk) bij 4000 rpm en een koppel van 340 Nm bij 2000 rpm. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting, turbo en EGR-klep. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van deze CR-V is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Wel zijn er meldingen van slijtage aan de koppeling en het vliegwiel, vooral bij intensief gebruik of bij de dieselvariant vanwege het hogere koppel. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven gemiddeld, met reparaties meestal rond de €500-€1000 bij slijtage.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter diesel per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 6,0-6,5 l/100 km liggen. De wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Honda CR-V 2.2 CTDi Executive met kenteken 47-RH-KH uit 2005 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributieketting- en turbo-onderhoud. Let op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling. Controleer de koppeling op slippen en maak een proefrit om transmissieproblemen uit te sluiten. De marktwaarde ligt momenteel rond €3500-€5500, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door betrouwbaarheid en praktische inzetbaarheid.
Deze zwarte Honda CR-V met kenteken 47-RH-KH uit 2005 is een degelijke en praktische diesel-SUV met een sterke 2.2 CTDi motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten. Ideaal voor wie een betrouwbare middenklasse SUV zoekt met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 25
De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Spiegel zit niet goed vast, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Spiegel zit niet goed vast, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 50
De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Dimlicht verkeerd afgesteld
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De bandenspanning is niet correct, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De bandenspanning is niet correct, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Honda CR-V 2.2i-CTDi (47-RH-KH)
Wat is de APK status van 47-RH-KH?
De APK van 47-RH-KH is verlopen op 10-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 47-RH-KH een import auto?
Nee, 47-RH-KH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 47-RH-KH gehad?
47-RH-KH heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.2 CTDi dieselmotor in de Honda CR-V 2004?
De motorcode is N22A2, een 2204cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met 103 kW vermogen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Honda CR-V 2.2 CTDi?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de turbo?
Ja, de turbo kan slijtage vertonen, vooral bij intensief gebruik, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties zoals turbo of injectoren.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 103 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Honda CR-V 2.2 CTDi Executive uit 2004?
De marktwaarde ligt tussen €3500 en €5500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren en EGR-klep vervuiling
Verstopping van injectoren en EGR-klep door roetafzetting, vooral bij veel stadsverkeer.
Signalen:
Schokkerig lopen, motorstoringen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook, olielekkage.
Koppeling en vliegwiel slijtage
Door het hoge koppel van de dieselmotor slijten koppeling en vliegwiel sneller dan gemiddeld.
Signalen:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen, trillingen bij koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Honda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (honda uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1692 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
