Kenteken check 47-RLR-5
APK geldig tot jun 2026 - 6+ eigenaars - 157.410 km (peildatum apr 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 47RLR5
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Altea XL 1.8 TSI (2011) – Kenteken 47-RLR-5
Waardebehoud SEAT Altea XL 1.8 TSI (2011) – Kenteken 47-RLR-5
Onderhoud SEAT Altea XL 1.8 TSI (2011) – Kenteken 47-RLR-5
Veiligheid SEAT Altea XL 1.8 TSI (2011) – Kenteken 47-RLR-5
Prestaties SEAT Altea XL 1.8 TSI (2011) – Kenteken 47-RLR-5
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Altea XL 1.8 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1525 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en praktische combi met grote bagageruimte (532 tot 1604 liter)
- Sportief rijgedrag dankzij 1.8 TFSI turbomotor
- Comfortabele automatische transmissie voor stads- en snelwegritten
- Degelijke bouwkwaliteit gebaseerd op Volkswagen Group PQ35 platform
- Relatief betaalbare onderhoudskosten bij goed onderhoud
- Goede veiligheidsvoorzieningen voor zijn tijd
Minpunten
- Timing chain kan slijten en kostbare reparatie veroorzaken
- Automaat kan schokkerig schakelen en mechatronica problemen geven
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Verbruik in praktijk iets hoger dan WLTP-cijfers
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie
- Beperkte achteruitzicht door brede A-stijlen
Volledige analyse
Kenteken 47-RLR-5 is een zwarte SEAT Altea XL uit 2011 met een 1800cc 4-cilinder TFSI benzinemotor en een automatische transmissie. Deze compacte middenklasse combi biedt een praktische en ruime rijervaring met een sportief karakter, oorspronkelijk nieuwprijs €30.250.
De 1.8 TFSI motor in deze Altea XL heeft een cilinderinhoud van 1798 cc en levert 118 pk (160 pk volgens sommige bronnen, afhankelijk van uitvoering). De motorcode die vaak wordt genoemd voor deze 1.8 TFSI is DRM01009. Het is een viercilinder turbomotor met directe injectie, onderdeel van de Volkswagen Group EA888 motorfamilie. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de timing chain (matig risico), mogelijke problemen met turbo en injectoren, en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de kettingspanner zijn cruciaal om ernstige motorschade te voorkomen.
De automatische transmissie in de SEAT Altea XL 1.8 TFSI is een klassieke tiptronic automaat met vijf versnellingen. Bekende defecten zijn onder andere schokkerig schakelen en soms problemen met de mechatronica. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud zoals olie- en filterverversing verlengt de levensduur aanzienlijk. De automaat zorgt voor comfortabel rijden, vooral in stadsverkeer, maar kan iets minder zuinig zijn dan handgeschakelde varianten.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 tot 1 op 13, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 14 tot 1 op 15 liggen. De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of transmissieproblemen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Altea XL 1.8 TFSI Style uit 2006 met kenteken 47-RLR-5 is het belangrijk om te letten op een goed onderhouden motor en transmissie. Controleer de onderhoudshistorie, vooral of de timing chain en turbo tijdig zijn gecontroleerd of vervangen. Let op olielekkages en onregelmatig schakelen. De marktwaarde ligt momenteel rond €3.000 tot €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, praktische combi zoekt met een sportief tintje en automatische bediening.
Deze zwarte SEAT Altea XL met kenteken 47-RLR-5 uit 2011 is een praktische en comfortabele compacte middenklasse combi met een betrouwbare 1.8 TFSI motor en automatische transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende problemen biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en functionaliteit.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,253 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,195 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 27
APK keuring details: 46
APK keuring details: 48
APK keuring details: 39
APK keuring details: 28
APK keuring details: 43
APK keuring details: 09
APK keuring details: 58
APK keuring details: 28
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Altea XL 1.8 TSI (47-RLR-5)
Wat is de APK status van 47-RLR-5?
De APK van 47-RLR-5 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 47-RLR-5 een import auto?
Nee, 47-RLR-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 47-RLR-5 gehad?
47-RLR-5 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI in de SEAT Altea XL 2006?
De motorcode is doorgaans DRM01009, onderdeel van de EA888 motorfamilie van Volkswagen Group.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na hoge kilometerstanden schokkerig schakelen door mechatronica problemen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 12 tot 1 op 13, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 14.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 118 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Altea XL 1.8 TFSI uit 2006?
De marktwaarde ligt tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De ketting en kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De tiptronic automaat kan schokkerig schakelen door mechatronica of olieverversingsproblemen.
Symptomen:
Haperingen bij schakelen, schokken, vertraging in versnelling.
Turbo problemen
Turbo kan slijtage vertonen door olievervuiling of hoge belasting.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1525 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
