Kenteken check 47-RRS-4
APK verlopen - 3+ eigenaars - 423.316 km (peildatum sep 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 47RRS4
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 525d (2011) – Kenteken 47-RRS-4
Waardebehoud BMW 525d (2011) – Kenteken 47-RRS-4
Onderhoud BMW 525d (2011) – Kenteken 47-RRS-4
Veiligheid BMW 525d (2011) – Kenteken 47-RRS-4
Prestaties BMW 525d (2011) – Kenteken 47-RRS-4
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 525d geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1780 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en soepele 2993cc inline-6 dieselmotor (N57D30) met 150 pk en 450 Nm koppel
- Comfortabele en luxe High Executive uitvoering met veel opties
- Automatische transmissie schakelt soepel en past goed bij motorkarakter
- Relatief zuinig dieselverbruik in praktijk (6,0-6,5 l/100 km)
- Goede wegligging en rijcomfort voor een grote middenklasse sedan
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur afwerking
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroegtijdig slijten en kostbare reparatie veroorzaken
- Turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling
- Injectoren kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar
- Wegenbelasting voor 150 pk diesel is fors in Nederland
Uitgebreide analyse
Kenteken 47-RRS-4 is een grijze BMW 5-serie 525d High Executive uit 2011 met een 2993cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan combineert luxe met een krachtige en efficiënte motor, oorspronkelijk nieuwprijs €67.725.
De 2993cc 6-cilinder dieselmotor in de BMW 525d uit 2010 draagt de motorcode N57D30. Dit is een inline-6 turbodiesel met common-rail injectie, goed voor ongeveer 150 pk (110 kW) en 450 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn soepele loop en relatief zuinig brandstofverbruik. Echter, bekende problemen zijn onder andere de kettingspanning van de distributieketting (timing chain), die kan leiden tot vroegtijdige slijtage en motorschade als deze niet tijdig wordt vervangen. Ook kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling, en injectoren kunnen verstopt raken of falen, wat leidt tot verminderde prestaties en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo.
De automatische transmissie in deze BMW 525d is meestal een 6-traps automaat (ZF 6HP), die soepel schakelt en goed past bij het karakter van de motor. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit olielekkages, versleten meervoudige plaatkoppelingen en elektronische storingen in de transmissieregeling. Onderhoud is belangrijk: tijdige vervanging van de transmissievloeistof (ongeveer elke 60.000 km) voorkomt dure reparaties. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote defecten.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter diesel per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden (circa 5,5 l/100 km). Wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten of reparaties aan motor en transmissie kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een BMW 525d High Executive uit 2010 met kenteken 47-RRS-4 is het essentieel om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en injectorenproblemen. Een proefrit en diagnose met uitleesapparatuur zijn aan te raden. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties en comfort, mits goed onderhouden. Let op dat de automaat soepel schakelt en dat er geen motorstoringen zijn.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken 47-RRS-4 uit 2011 is een krachtige en comfortabele diesel sedan met een betrouwbare 2993cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto veel rijplezier en luxe voor zijn klasse, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 29
APK keuring details: 00
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Een veer is gebroken of gescheurd
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 27
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen
De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 525d (47-RRS-4)
Wat is de APK status van 47-RRS-4?
De APK van 47-RRS-4 is verlopen op 08-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 47-RRS-4 een import auto?
Nee, 47-RRS-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 47-RRS-4 gehad?
47-RRS-4 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2993cc dieselmotor in de BMW 525d uit 2010?
De motorcode is N57D30, een inline-6 turbodiesel met common-rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De ZF 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, met vloeistofverversing elke 60.000 km.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 525d?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5 l/100 km.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld tussen €800 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW 525d?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik zijn de meest voorkomende issues.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 150 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De kettingspanner en distributieketting kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogde rookontwikkeling.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo, wat extra bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook, olielampje brandt.
Automaat transmissie storingen
Elektronische storingen of slijtage van koppelingen kunnen leiden tot schakelproblemen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, slippen, foutmeldingen in transmissie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1780 kg. Dat is 48% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
