Kenteken check 47-SLZ-8
APK geldig tot okt 2026 - 3 eigenaars - 68.207 km (peildatum dec 2025)
Let op: 18 bevindingen voor 47SLZ8
Basis informatie
Betrouwbaarheid Skoda Yeti 1.2 TSI (2011) – Kenteken 47-SLZ-8
Waardebehoud Skoda Yeti 1.2 TSI (2011) – Kenteken 47-SLZ-8
Onderhoud Skoda Yeti 1.2 TSI (2011) – Kenteken 47-SLZ-8
Veiligheid Skoda Yeti 1.2 TSI (2011) – Kenteken 47-SLZ-8
Prestaties Skoda Yeti 1.2 TSI (2011) – Kenteken 47-SLZ-8
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Yeti 1.2 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1370 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Compacte en praktische midi-SUV met goede binnenruimte dankzij VarioFlex achterbank.
- Zuinig en relatief krachtig 1.2 TSI motorblok met 77 kW (105 pk) en 175 Nm koppel.
- Soepele 7-traps DSG-automaat voor comfortabel stads- en snelwegrijden.
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare techniek uit de Volkswagen Group.
- Redelijk lage wegenbelasting en gunstige verbruikscijfers voor een SUV.
- Veelzijdige binnenruimte met inklapbare en verwijderbare achterbank.
Minpunten
- Timingketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- DSG-automaat kan mechatronica storingen vertonen, vooral zonder tijdig onderhoud.
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud of hoge belasting.
- Relatief hoog olieverbruik bij sommige exemplaren, vooral bij intensief gebruik.
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein.
- Hogere onderhoudskosten dan vergelijkbare handgeschakelde versies.
Volledige analyse
Kenteken 47-SLZ-8 is een witte Skoda Yeti 1.2 TSI Tour uit 2011, uitgerust met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor die 77 pk levert, gekoppeld aan een automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €26.390 en biedt een praktische combinatie van compacte afmetingen en SUV-functionaliteit.
De motorcode van de 1197cc 1.2 TSI benzinemotor in de Skoda Yeti is CBZB, onderdeel van de EA111 motorfamilie van Volkswagen Group. Deze 4-cilinder turbocharged SOHC motor levert 77 kW (105 pk) en 175 Nm koppel bij 1500-4000 tpm. De motor staat bekend om zijn relatief zuinig brandstofverbruik en goede prestaties voor zijn klasse, met een gecombineerd verbruik rond 6,4 l/100 km (15,6 km/l) volgens WLTP-normen. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7-7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox), specifiek afgestemd op de 1.2 TSI motor. Deze transmissie biedt soepele en snelle schakelingen, wat bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppeling slijtage bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en afstelling van de mechatronica als belangrijkste kostenposten.
De wegenbelasting voor deze 77 pk sterke benzinevariant bedraagt in Nederland circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere servicebeurten en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-€800. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen incidenteel hogere kosten veroorzaken. De Yeti staat bekend als betrouwbaar, maar timingkettingproblemen en turbo-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Skoda Yeti 1.2 TSI Tour met automaat en bouwjaar 2011 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en inspectie van de turbo. Controleer ook de staat van de DSG-transmissie en vraag naar eventuele software-updates. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie. De Yeti biedt een goede balans tussen gebruiksgemak, ruimte en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze witte Skoda Yeti met kenteken 47-SLZ-8 uit 2011 is een praktische en betrouwbare midi-SUV met een efficiënte 1.2 TSI motor en comfortabele automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timingketting en transmissieonderhoud, blijft het een aantrekkelijke keuze voor wie een compacte SUV zoekt met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 20
APK keuring details: 28
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 16
APK keuring details: 20
APK keuring details: 39
APK keuring details: 03
APK keuring details: 42
APK keuring details: 32
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Yeti 1.2 TSI (47-SLZ-8)
Wat is de APK status van 47-SLZ-8?
De APK van 47-SLZ-8 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 47-SLZ-8 een import auto?
Nee, 47-SLZ-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 47-SLZ-8 gehad?
47-SLZ-8 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de Skoda Yeti 2009?
De motorcode is CBZB, een 1197cc 4-cilinder turbocharged SOHC motor uit de EA111 familie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Yeti?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof. Mechatronica storingen kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 7 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 6,4 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk benzine Yeti?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Skoda Yeti 1.2 TSI uit 2009-2015?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage
De timingketting van de 1.2 TSI motor kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
DSG-transmissie mechatronica storingen
De 7-traps DSG-automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat resulteert in schakelproblemen of vastlopen.
Signalen:
Haperend schakelen, schokkerig gedrag, foutmeldingen in dashboard.
Turbo lekkage of falen
De turbo kan olie gaan lekken of minder efficiënt worden door slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren vervuiling of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1370 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
