Kenteken check 47-TNP-3
APK geldig tot okt 2026 - 11+ eigenaars - 132.957 km (peildatum okt 2025)
Let op: 18 bevindingen voor 47TNP3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Volvo S80 D3 (2012) – Kenteken 47-TNP-3
Waardebehoud Volvo S80 D3 (2012) – Kenteken 47-TNP-3
Onderhoud Volvo S80 D3 (2012) – Kenteken 47-TNP-3
Veiligheid Volvo S80 D3 (2012) – Kenteken 47-TNP-3
Prestaties Volvo S80 D3 (2012) – Kenteken 47-TNP-3
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Volvo S80 D3 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Volvo op basis van 1620 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Comfortabele en ruime grote middenklasse sedan
- Degelijke 5-cilinder 1984cc dieselmotor met 120 pk
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijcomfort
- Relatief zuinig brandstofverbruik in de praktijk (ca. 1:16-1:18)
- Goede veiligheidsuitrusting en bouwkwaliteit van Volvo
- Redelijk marktwaarde behoud voor een 2006 model
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Mogelijke problemen met turbo en injectoren bij hogere kilometerstanden
- Automatische transmissie kan schakelproblemen vertonen
- Onderhoud en reparaties zijn relatief duur in vergelijking met gemiddelde sedans
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij oudere exemplaren
Uitgebreide analyse
Kenteken 47-TNP-3 is een zwarte Volvo S80 2.0 D3 Kinetic uit 2012, uitgerust met een 1984cc 5-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €44.695 en staat bekend om zijn comfortabele rijgedrag en degelijke bouwkwaliteit.
De 1984cc 5-cilinder dieselmotor in de Volvo S80 2.0 D3 Kinetic uit 2006 draagt de motorcode D4204T. Deze motor levert 120 pk en is voorzien van een turbo. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting, wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig verholpen. Daarnaast komen turbo- en injectorproblemen voor, vooral bij hogere kilometerstanden. Olieverbruik is doorgaans beperkt, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automatische transmissie in deze Volvo S80 is een 5-traps automaat die over het algemeen betrouwbaar is, maar er zijn meldingen van schakelproblemen zoals het niet soepel schakelen of vastlopen in een versnelling. Regelmatig onderhoud, inclusief tijdige vervanging van de transmissievloeistof, is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren, maar reparaties aan de transmissie zijn relatief kostbaar.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 16 tot 1 op 18, wat iets gunstiger is dan de officiële WLTP-waarden voor deze motor. De wegenbelasting voor een 120 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Onderhoud zoals olieverversing kost ongeveer €70-80 per keer, en grotere onderhoudsbeurten kunnen oplopen tot €500-600.
Bij aankoop van een Volvo S80 2.0 D3 Kinetic met kenteken 47-TNP-3 uit 2012 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en laat de automatische transmissie grondig inspecteren. Controleer ook op roest en elektronische storingen. Deze auto is geschikt voor kopers die op zoek zijn naar een comfortabele diesel sedan met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid.
Deze zwarte Volvo S80 met kenteken 47-TNP-3 uit 2012 is een degelijke en comfortabele grote middenklasse diesel sedan met een betrouwbare 1984cc 5-cilinder motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om de levensduur te maximaliseren.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,700 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,691 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 50
APK keuring details: 19
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 04
APK keuring details: 38
APK keuring details: 49
APK keuring details: 25
APK keuring details: 30
APK keuring details: 07
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Volvo S80 D3 (47-TNP-3)
Wat is de APK status van 47-TNP-3?
De APK van 47-TNP-3 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 47-TNP-3 een import auto?
Nee, 47-TNP-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 47-TNP-3 gehad?
47-TNP-3 heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1984cc dieselmotor in de Volvo S80 2.0 D3?
De motorcode is D4204T, een 5-cilinder 1984cc dieselmotor met turbo en 120 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Volvo S80?
De 5-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud schakelproblemen ontwikkelen.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €700 en €1.000, inclusief APK, beurten en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 120 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is het praktijkverbruik van deze Volvo S80 2.0 D3?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 16 tot 1 op 18, iets gunstiger dan de officiële WLTP-waarden.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze auto?
Distributieketting slijtage, turbo defecten en injectorproblemen zijn de meest gemelde motorproblemen.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spannen, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk ernstige motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injector problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd verbruik.
Automatische transmissie schakelfouten
Schakelen verloopt niet soepel, soms vast in een versnelling door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, foutcodes.
Elektronische storingen
Sensoren en elektronische modules kunnen storingen vertonen door ouderdom of vocht.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van systemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Volvo
Voor dit specifieke model en bouwjaar (volvo uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1620 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
