Kenteken check 47-TR-BR
APK geldig tot feb 2027 - 14+ eigenaars - 276.292 km (peildatum jan 2026)
24 punten van aandacht bij kenteken 47TRBR
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi S6 (2007) – Kenteken 47-TR-BR
Waardebehoud Audi S6 (2007) – Kenteken 47-TR-BR
Onderhoud Audi S6 (2007) – Kenteken 47-TR-BR
Veiligheid Audi S6 (2007) – Kenteken 47-TR-BR
Prestaties Audi S6 (2007) – Kenteken 47-TR-BR
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi S6 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (14 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1985 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Krachtige en karakteristieke 5.2L V10 motor met 320 pk
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en stabiliteit
- Luxueuze en ruime interieurafwerking met Pro Line uitrusting
- Goede balans tussen sportiviteit en comfort
- Sterke waardebehoud voor een auto van dit bouwjaar
- Unieke en exclusieve uitstraling binnen de A6-serie
Nadelen
- Hoger brandstofverbruik (praktijk circa 14-16 L/100 km)
- Bekende distributiekettingproblemen die dure reparaties kunnen veroorzaken
- Automaat kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Relatief hoge wegenbelasting en onderhoudskosten
- Beperkte moderne veiligheids- en assistentiesystemen
- Onderhoud en onderdelen kunnen prijzig zijn door V10 motorcomplexiteit
Diepgaande beoordeling
Kenteken 47-TR-BR is een blauwe Audi A6 Limousine 5.2 FSI S6 Pro Line uit 2007 met een krachtige 5204cc V10 motor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan combineert luxe met sportieve prestaties, oorspronkelijk nieuwprijs €127.180.
De 5.2 liter V10 motor (motorcode: mogelijk BXA of BXF, gebruikt in Audi S6 C6 2006) levert 320 pk (officieel 435 pk in S6 uitvoering) en 540 Nm koppel. Het is een atmosferische motor met directe benzine-injectie (FSI) en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage van de kettingspanners en kettinggeleiders van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: red). Verder zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met injectoren (ernst: orange). Turbo's zijn niet van toepassing omdat dit een atmosferische motor is.
De automaat is een Tiptronic automatische transmissie, gekoppeld aan quattro vierwielaandrijving. Bekende defecten zijn onder meer versnelde slijtage van mechatronica en koppelomvormer, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen (ernst: orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om hoge reparatiekosten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij grote reparaties.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 6 tot 1 op 7 (14-16 L/100 km), wat fors hoger is dan moderne WLTP-normen. Wegenbelasting voor 320 pk in Nederland is relatief hoog, afhankelijk van provincie en gewicht, maar reken op circa €600-€800 per jaar. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen rond €1.200-€1.800, exclusief grote onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties.
De huidige marktwaarde van een Audi A6 Limousine 5.2 FSI S6 Pro Line uit 2006 ligt tussen €15.000 en €25.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto is interessant voor liefhebbers van krachtige, klassieke sportieve sedans met quattro. Let bij aankoop op distributiekettinggeluiden, onderhoudshistorie van de automaat en algemene staat. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen.
Deze blauwe Audi A6 Limousine met kenteken 47-TR-BR uit 2007 is een krachtige en luxe sportieve sedan met een indrukwekkende V10 motor. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt hij een unieke rijervaring en een goede waardebehoud voor zijn klasse.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,348 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,741 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,857 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 30
APK keuring details: 28
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 08
APK keuring details: 32
APK keuring details: 57
APK keuring details: 34
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 46
Foto's
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi S6 (47-TR-BR)
Wat is de APK status van 47-TR-BR?
De APK van 47-TR-BR is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 47-TR-BR een import auto?
Nee, 47-TR-BR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 47-TR-BR gehad?
47-TR-BR heeft 14 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 5.2L V10 in de Audi A6 S6 2006?
De motorcode is meestal BXA of BXF, specifiek voor de 5.2L V10 FSI motor in de Audi S6 C6 (2006).
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na circa 100.000 tot 150.000 km slijtage vertonen, met risico op kettingspannerfalen wat dure reparaties kan veroorzaken.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 14 tot 16 liter per 100 km, wat fors hoger is dan moderne WLTP-normen.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €1.200 en €1.800, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 320 pk sterke Audi A6 S6 ligt ongeveer tussen €600 en €800 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 S6 uit 2006?
De marktwaarde varieert tussen €15.000 en €25.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanners
Slijtage en falen van kettingspanners en geleiders kunnen leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Verhoogd olieverbruik
De V10 motor kan meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren problemen
Defecte of vervuilde brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie mechatronica
Slijtage aan mechatronica en koppelomvormer kan schokkerig schakelen of slippen veroorzaken.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, foutcodes.
Versnelde slijtage van remmen en ophanging
Door het gewicht en sportieve rijstijl kunnen remmen en ophanging sneller slijten.
Kenmerken:
Piepen remmen, kloppende geluiden bij rijden over oneffenheden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1985 kg. Dat is 65% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
