Kenteken check 47-ZKV-8
APK verlopen - 3+ eigenaars - 347.700 km (peildatum feb 2026)
Let op: 25 bevindingen voor 47ZKV8
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 320d Touring (2009) – Kenteken 47-ZKV-8
Waardebehoud BMW 320d Touring (2009) – Kenteken 47-ZKV-8
Onderhoud BMW 320d Touring (2009) – Kenteken 47-ZKV-8
Veiligheid BMW 320d Touring (2009) – Kenteken 47-ZKV-8
Prestaties BMW 320d Touring (2009) – Kenteken 47-ZKV-8
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW 320d Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1580 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en efficiënte 1995cc 4-cilinder dieselmotor (N47D20O0) met 177 pk en 350 Nm koppel
- Ruime en praktische stationwagen met 460 liter bagageruimte
- Sportief rijgedrag met achterwielaandrijving en handgeschakelde 6-bak
- Comfortabele High Executive uitrusting met airco, ESP en centrale vergrendeling
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 1 op 16-18)
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsvoorzieningen
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting en kettinggeleiding (motor)
- Turbo kan slijtage vertonen, reparaties zijn kostbaar
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan normaal
- Koppeling en synchronisatieringen slijten bij hoge kilometerstanden
- Wegenbelasting voor 130 pk diesel ligt rond €400-€500 per jaar
- Onderhoud en reparaties kunnen bij BMW-dealer prijzig zijn
Uitgebreide analyse
Kenteken 47-ZKV-8 is een zwarte BMW 3-serie Touring uit 2009 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor (motorcode N47D20O0) en 130 pk. Deze High Executive uitvoering uit 2008 combineert praktische ruimte met een krachtige en zuinige motor, ideaal voor Nederlandse autokopers die een betrouwbare middenklasse stationwagen zoeken.
De 1995cc 4-cilinder dieselmotor met motorcode N47D20O0 levert 130 kW (177 pk) en 350 Nm koppel tussen 1750-3000 tpm. Dit is een turbocharged common-rail diesel met DOHC en 16 kleppen. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar heeft ook enkele bekende problemen zoals kettinggeleiding en turbo-onderhoud. Het olieverbruik is bij sommige exemplaren verhoogd, wat regelmatig onderhoud vereist.
De handgeschakelde transmissie van deze BMW 320d High Executive is een 6-versnellingsbak die soepel schakelt en goed past bij het motorvermogen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdige vervanging van de koppeling als belangrijkste kostenpost.
Het officiële verbruik volgens NEDC ligt rond 1 op 20,8, maar in de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 1 op 16 en 1 op 18, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 130 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €700-€900. Grotere onderhoudsbeurten en turbo- of kettingreparaties kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 320d High Executive uit 2008 met kenteken 47-ZKV-8 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en turbo-onderdelen. Controleer ook het olieverbruik en de staat van de koppeling bij handgeschakelde versies. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken 47-ZKV-8 uit 2009 is een betrouwbare en krachtige dieselstationwagen met een efficiënte 1995cc motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals ketting en turbo, blijft het een aantrekkelijke keuze voor wie een sportieve en praktische auto zoekt met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Dimlicht verkeerd afgesteld
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: 15
APK keuring details: 10
APK keuring details: 08
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320d Touring (47-ZKV-8)
Wat is de APK status van 47-ZKV-8?
De APK van 47-ZKV-8 is verlopen op 03-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 47-ZKV-8 een import auto?
Ja, 47-ZKV-8 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 47-ZKV-8 gehad?
47-ZKV-8 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 320d High Executive uit 2008?
De motorcode is N47D20O0, een 2.0-liter 4-cilinder turbo diesel met 177 pk en 350 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting en vooral de kettinggeleiding zijn bekende zwakke punten en kunnen bij onvoldoende onderhoud breken, wat ernstige motorschade veroorzaakt.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 1 op 16 en 1 op 18, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties rond €700-€900, exclusief grote reparaties zoals turbo of ketting.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 130 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewichtsklasse.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-bak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij hoge kilometerstanden.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettinggeleiding
De N47 motor heeft een zwakke distributiekettinggeleiding die kan breken, wat leidt tot ernstige motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage, wat het motorvermogen vermindert.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
Bij handgeschakelde versies kan de koppeling sneller slijten bij intensief gebruik.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1580 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
