Kenteken check 48-RP-SB
APK verlopen - 5+ eigenaars - 170.218 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 30 aandachtspunten voor 48RPSB
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot Boxer 330 M 2.0 (2005) – Kenteken 48-RP-SB
Waardebehoud Peugeot Boxer 330 M 2.0 (2005) – Kenteken 48-RP-SB
Onderhoud Peugeot Boxer 330 M 2.0 (2005) – Kenteken 48-RP-SB
Veiligheid Peugeot Boxer 330 M 2.0 (2005) – Kenteken 48-RP-SB
Prestaties Peugeot Boxer 330 M 2.0 (2005) – Kenteken 48-RP-SB
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot Boxer 330 M 2.0 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 2170 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime en praktische personenbus met 6-9 zitplaatsen.
- Betrouwbare 2.0 benzinemotor met eenvoudige techniek.
- Handgeschakelde versnellingsbak met relatief lage onderhoudskosten.
- Voorwielaandrijving zorgt voor goede grip en wendbaarheid.
- Betaalbare aanschafprijs en redelijke marktwaarde.
- Degelijke bouwkwaliteit voor intensief gebruik.
Nadelen
- Relatief hoog brandstofverbruik (10-12 l/100 km).
- Beperkt vermogen van 81 pk, minder geschikt voor zware belading.
- Mogelijke olieverbruik en slijtage aan distributieketting bij hoge km-standen.
- Koppelingsslijtage en synchronisatieringen kunnen onderhoudskosten verhogen.
- Wegenbelasting voor benzinebus is hoger dan dieselvarianten.
- Beperkte moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 48-RP-SB is een rode Peugeot Boxer 290C uit 2005 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor die 81 pk levert. Deze grote personenbus met voorwielaandrijving en handgeschakelde transmissie werd nieuw geleverd voor circa €26.456. De Peugeot Boxer 290C 2.0 uit 2002 is een praktische en robuuste keuze voor wie een ruime bus zoekt met benzinemotor.
De 1998cc motor in deze Peugeot Boxer 290C is een 4-cilinder benzinemotor met een vermogen van 81 pk. De exacte motorcode voor deze variant is niet eenduidig in openbare bronnen terug te vinden, maar Peugeot gebruikte voor de 2.0 benzinemotoren uit die periode vaak codes als 'XU10' of varianten daarvan. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van olieverbruik en slijtage aan de distributieketting. Timing chain problemen zijn minder frequent dan bij dieselvarianten, maar controle is aan te raden. Turbo's komen niet voor op deze benzineversie, injectoren zijn minder complex dan bij dieselmotoren, waardoor onderhoud relatief eenvoudig is.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot Boxer 290C 2.0 is een vijfversnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn versleten synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik, en slijtage aan de koppelingsplaat. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld; een koppelingsrevisie kost doorgaans tussen de €400 en €700. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur van de transmissie.
Het brandstofverbruik van deze benzine Peugeot Boxer ligt in de praktijk rond de 10 tot 12 liter per 100 km, wat hoger is dan moderne WLTP-normen voor lichte bedrijfswagens. Wegenbelasting voor een 81 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot Boxer 290C 2.0 uit 2002 met kenteken 48-RP-SB is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op slijtage aan de koppeling en distributieketting. Controleer op olielekkages en het olieverbruik. De marktwaarde van deze bus ligt momenteel tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van staat en kilometerstand. Door de robuuste bouw en ruime cabine is het een goede keuze voor wie een betaalbare, ruime benzinebus zoekt, mits goed onderhouden.
Deze rode Peugeot Boxer met kenteken 48-RP-SB uit 2005 is een degelijke en ruime personenbus met een betrouwbare 1998cc benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel het brandstofverbruik relatief hoog is en onderhoudskosten niet laag, biedt deze bus veel praktische waarde voor zijn prijs. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en transmissieonderhoud.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: Achter mistlamp werkt niet goed
De bandenspanning is niet correct, De bedrijfsrem werkt niet op alle wielen, Roestschade
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De bedrijfsrem werkt niet op alle wielen, Roestschade
Gordel is beschadigd, Achteruitrijlicht werkt niet goed
APK keuring details: Gordel is beschadigd, Achteruitrijlicht werkt niet goed
De hoofdbalk van het voertuig heeft roestplekken, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De hoofdbalk van het voertuig heeft roestplekken, De bandenspanning is niet correct
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
De dorpel van het voertuig heeft roestschade, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De dorpel van het voertuig heeft roestschade, De bandenspanning is niet correct
De band is beschadigd, De schokdemper werkt niet naar behoren, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band is beschadigd, De schokdemper werkt niet naar behoren, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Lekkende schokdemper
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Lekkende schokdemper
Lekkende schokdemper, Band is te slap, Kleur van verplicht licht is incorrect, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Lekkende schokdemper, Band is te slap, Kleur van verplicht licht is incorrect, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Foto's
+-3
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot Boxer 330 M 2.0 (48-RP-SB)
Wat is de APK status van 48-RP-SB?
De APK van 48-RP-SB is verlopen op 08-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 48-RP-SB een import auto?
Nee, 48-RP-SB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 48-RP-SB gehad?
48-RP-SB heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1998cc benzinemotor in de Peugeot Boxer 290C 2.0 uit 2002?
De exacte motorcode is niet eenduidig beschikbaar, maar waarschijnlijk betreft het een variant van de Peugeot XU10 motorserie, veel gebruikt in benzineversies rond die periode.
Hoeveel liter brandstof verbruikt deze Peugeot Boxer gemiddeld?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 10 tot 12 liter benzine per 100 kilometer, afhankelijk van rijstijl en belading.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, kleine service en reparaties tussen de €600 en €900, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk benzinebus in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van het gewicht en de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Peugeot Boxer 2.0 benzine?
Ja, olieverbruik en slijtage aan de distributieketting kunnen voorkomen bij hogere kilometerstanden.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Over het algemeen wel, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen komt voor, vooral bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik en distributiekettingslijtage
De 2.0 benzinemotor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen en slijtage aan de distributieketting.
Kenmerken:
Hoger oliepeil nodig, motorgeluiden bij stationair draaien, motorstoringen.
Koppelingsslijtage
Versleten koppelingsplaat door intensief gebruik, vooral bij stadsverkeer.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Versleten synchronisatieringen
Synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak kunnen slijten, vooral bij onzorgvuldig schakelen.
Kenmerken:
Schakelproblemen, krakende geluiden bij schakelen.
Olielekkages bij motor
Oudere motoren kunnen lekkages vertonen bij keerringen en pakkingen.
Kenmerken:
Olievlekken onder de auto, dalend oliepeil.
Versleten remmen en ophanging
Door intensief gebruik slijten remmen en voorwielophanging sneller.
Kenmerken:
Piepen remmen, trillen bij remmen, speling in stuurinrichting.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2170 kg. Dat is 81% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
