Kenteken check 48-TG-VN

APK geldig tot mrt 2027 - 13+ eigenaars - 199.000 km (peildatum nov 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-006447
Gegenereerd op 16 mei 2026

Voertuiggegevens

Registratie
48-TG-VN
Merk
BMW
BMW logo
Modeltype
320si
Tellerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 48-TG-VN: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Blauw
Brandstof
Benzine
BMW 320si 2006

Betrouwbaarheid BMW 320si (2006) – Kenteken 48-TG-VN

Betrouwbaarheidsscore
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
56

Waardebehoud BMW 320si (2006) – Kenteken 48-TG-VN

Waardebehoud
Vergelijking met vergelijkbare modellen
75

Onderhoud BMW 320si (2006) – Kenteken 48-TG-VN

Onderhoudsscore
Indicatie van onderhoudslast
67

Veiligheid BMW 320si (2006) – Kenteken 48-TG-VN

Veiligheidsscore
APK status en terugroepacties
88

Prestaties BMW 320si (2006) – Kenteken 48-TG-VN

Prestatiescore
Vermogen, koppel en acceleratie
81

Voertuigoverzicht

Marktwaarde
€ 7.000 - € 9.000
Catalogusprijs
€ 45.433
Herkomst voertuig
Nee
Op naam sinds
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK-status
359 dagen
Aantal op naam
13+ eigenaars
APK-vervaldatum
Taxi-historie
Nee
Motor code
N45B20A
Soortgelijke auto's in NL
138 voertuigen
Aantal keren bekeken
553 keer

Expert Analyse & Conclusies

Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 320si geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (13 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1473 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 200 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 221 / kwartaal
Zeeland ca. € 214 / kwartaal
Utrecht ca. € 210 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 206 / kwartaal
Gelderland ca. € 216 / kwartaal
Limburg ca. € 212 / kwartaal
Overijssel ca. € 218 / kwartaal
Flevoland ca. € 214 / kwartaal
Drenthe ca. € 221 / kwartaal
Friesland ca. € 223 / kwartaal
Groningen ca. € 225 / kwartaal

Voor- en nadelen

Pluspunten

  • Unieke homologatiemotor (N45B20S) met 173 pk en hoogtoerig karakter
  • Robuuste en betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak
  • Sportieve achterwielaandrijving voor dynamisch rijgedrag
  • Beperkte productie maakt het een gewilde verzamelauto
  • Goede bouwkwaliteit en typisch BMW-rijplezier
  • Redelijk waardebehoud door zeldzaamheid en sportieve status

Aandachtspunten

  • Timing chain guides kunnen slijten en leiden tot dure reparaties
  • Geen turbo, dus minder koppel laag in toeren vergeleken met moderne motoren
  • Onderhoudskosten kunnen hoger uitvallen bij oudere exemplaren
  • Beperkte praktische ruimte door sportieve afstemming
  • Wegenbelasting relatief hoog voor 127 pk benzinemotor
  • Beperkte beschikbaarheid van onderdelen door zeldzaamheid

Gedetailleerde analyse

Kenteken 48-TG-VN is een blauwe BMW 3-serie 320si uit 2006 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze bijzondere E90-variant werd geproduceerd tussen 2005 en 2007 als homologatiemodel voor WTCC en heeft een krachtige 127 kW (173 pk) motor met een sportief karakter.

De motorcode van de 1997cc 4-cilinder benzinemotor in de BMW 320si is de N45B20S. Deze motor is speciaal ontwikkeld voor de 320si en heeft een hogere compressieverhouding, een hoger toerentalbereik (tot 7300 rpm) en een over-square boring/stroke verhouding. De motor levert 173 pk bij 7000 rpm en 200 Nm koppel bij 4250 rpm. De motor is atmosferisch en heeft geen turbo, wat zorgt voor een directe gasrespons en een sportieve rijervaring. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van kettinggeleiderproblemen (timing chain guides) die kunnen slijten, wat bij tijdige onderhoudscontrole moet worden voorkomen. Olieverbruik is doorgaans normaal, mits goed onderhoud wordt gepleegd.

De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de 320si is robuust en wordt over het algemeen als betrouwbaar beschouwd. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van de koppeling als belangrijkste kostenpost. De achterwielaandrijving zorgt voor een dynamische rijervaring, typisch voor BMW.

Het brandstofverbruik volgens WLTP is niet officieel beschikbaar voor dit specifieke model, maar praktijkcijfers liggen rond de 8-9 liter per 100 km bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor een 127 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €150-€180 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grote onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen hoger uitvallen, vooral bij oudere exemplaren.

De BMW 320si met kenteken 48-TG-VN uit 2006 is een zeldzame en begeerlijke sportieve sedan met een sterke motor en goede rijeigenschappen. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral de staat van de timing chain guides en de koppeling. Controleer ook op roest en algemene slijtage. Door de beperkte productie en homologatiestatus heeft deze auto een redelijk goed waardebehoud, maar prijzen kunnen variëren afhankelijk van conditie en kilometerstand.

Deze blauwe BMW 3-serie met kenteken 48-TG-VN uit 2006 is een unieke en sportieve sedan met een speciaal ontwikkelde 1997cc motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze 320si een uitstekende rijervaring en behoudt hij zijn waarde redelijk goed. Potentiële kopers dienen aandacht te besteden aan specifieke motor- en transmissieonderdelen om toekomstige problemen te voorkomen.

Uitrusting

Standaarduitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
Cornering Brake Control
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Radio
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging
Runflat

Optionele uitrusting

Variabele lichtverdeling €410
Xenon verlichting €903
Lichtsensor Pakket
Regensensor Pakket
Parkeerhulp €410
Navigatie €2308
eCall Pakket
Leer €2190
Metallic lak €769

Historisch overzicht

Sleutelmomenten

MEI 2025

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
8 mei 2025
FEB 2023

Kilometerstand

XXX,187 km geregistreerd

XXX,187 km
INFO
12 februari 2023
MRT 2018

Kilometerstand

XXX,016 km geregistreerd

XXX,016 km
INFO
9 maart 2018
NOV 2017

Kilometerstand

XXX,658 km geregistreerd

XXX,658 km
INFO
24 november 2017
SEP 2006

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
5 september 2006
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

5 maart 2026
Goedgekeurd

APK keuring details: 19

26 februari 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 08

APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem

16 februari 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 03

APK keuring details: De band is beschadigd

6 januari 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 10

7 januari 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 59

4 januari 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 32

3 januari 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 00

Foto's

BMW 320si 2006 – Afbeelding 1
november 2024
BMW 320si 2006 – Afbeelding 2
november 2024
BMW 320si 2006 – Afbeelding 3
november 2024
BMW 320si 2006 – Afbeelding 4
november 2024
BMW 320si 2006 – Afbeelding 5
november 2024

Voertuigstatus

Kentekenregistratie

Registratie bij de RDW

Geldig
Huidige status: Geldig en actief
Eerste toelating:
Recentste wijziging:

WA-Verzekering

Verplichte WA-dekking

Verzekerd
Dekkingsstatus: WA-verzekerd
Laatst gecontroleerd: 16-5-2026

Technische keuring

Wettelijke voertuigkeuring

Geldig
Keuringsstatus: Goedgekeurd
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 08-03-2026

Importstatus

Oorsprong van het voertuig

Nederlandse Markt
Importstatus: Oorspronkelijk NL
Oorsprong: Nederland
Eerste toelating:

Techniek & Specificaties

Aandrijflijn

Motor code N45B20A
Motortype Benzine
Cilinderinhoud 1997 cm3
Cilinders 4 cilinders
Turbo/Compressor Nee
Krachtbron 173 pk (127 kW)
Draaimoment 200 Nm
Tractie achterwielaandrijving
Versnellingsbak Handgeschakeld
Emissieklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Soort voertuig Personenauto
Koetswerk Niet beschikbaar
Interieurtype sedan
Aantal stoelen 5 zitplaatsen
Aantal portieren 4 deurs
Buitenkleur Blauw
Versie Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Nederland

Afmetingen & Massa

Voertuiglengte 4,52 m
Voertuigbreedte 1,82 m
Totale hoogte 1,41 m
Asafstand 2,76 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Max. beladen gewicht Niet beschikbaar
Maximale lading 520 kg
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Rijprestaties & Verbruik

Sprint 0-100 8,1 s
Topsnelheid 225 km/u
Gemiddeld verbruik 8,9 l/100 km
Verbruik stedelijk Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot 214 g/km
Type brandstof Benzine
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over BMW 320si (48-TG-VN)

Wat is de APK status van 48-TG-VN?

De APK van 48-TG-VN is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is 48-TG-VN een import auto?

Nee, 48-TG-VN is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 48-TG-VN gehad?

48-TG-VN heeft 13 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de BMW 320si uit 2005?

De motorcode is N45B20S, een 2.0-liter 4-cilinder atmosferische motor met 173 pk.

Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?

De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.

Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?

Het verbruik ligt rond de 8 tot 9 liter per 100 km bij gemengd gebruik.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld tussen €800 en €1200, inclusief APK, service en kleine reparaties.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?

Ongeveer €150 tot €180 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.

Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?

Slijtage van de timing chain guides is het belangrijkste aandachtspunt, wat kan leiden tot ernstige motorschade als het niet wordt verholpen.

Mogelijke gebreken

Urgent
Motor

Versleten timing chain guides

De kunststof geleiders van de distributieketting kunnen na verloop van tijd slijten of breken, wat kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.

Kenmerken:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.

Belangrijk
Transmissie

Koppeling slijtage

De koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik, vooral bij sportief rijden met de handgeschakelde versnellingsbak.

Kenmerken:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van verbrande koppeling.

Minimaal
Motor

Olielekkage bij kleppendekselpakking

Olielekkage rond de kleppendekselpakking komt voor, wat kan leiden tot olieverlies en vervuiling van de motorruimte.

Kenmerken:

Olievlekken onder de auto, brandende geur, rook uit motorruimte.

Minimaal
Elektronica

Elektronische storingen iDrive (indien aanwezig)

Sommige modellen met iDrive kunnen last hebben van storingen in het infotainmentsysteem.

Kenmerken:

Bevroren scherm, niet reagerende bediening, foutmeldingen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten BMW

Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1473 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Soortgelijke BMW 320si modellen

Voertuig Registratie