Kenteken check 49-NL-NF
APK verlopen - 3+ eigenaars - 202.399 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 49NLNF
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 406 HDi 90 (2004) – Kenteken 49-NL-NF
Waardebehoud Peugeot 406 HDi 90 (2004) – Kenteken 49-NL-NF
Onderhoud Peugeot 406 HDi 90 (2004) – Kenteken 49-NL-NF
Veiligheid Peugeot 406 HDi 90 (2004) – Kenteken 49-NL-NF
Prestaties Peugeot 406 HDi 90 (2004) – Kenteken 49-NL-NF
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 406 HDi 90 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1375 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Degelijke en zuinige 2.0 HDi dieselmotor (DW10ATED) met common-rail technologie.
- Comfortabele en ruime middenklasse sedan met goede wegligging.
- Handgeschakelde transmissie met soepele schakelervaring.
- Relatief lage onderhoudskosten voor een diesel uit 1999.
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en kennis door populariteit model.
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken bij onvoldoende onderhoud.
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen geeft.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland.
- Elektronica en dashboardverlichting kunnen verouderingsproblemen vertonen.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 49-NL-NF is een grijze Peugeot 406 2.0 HDi XR uit 2004 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor die 66 pk levert. Deze handgeschakelde sedan uit 1999 staat bekend om zijn degelijkheid en comfort in het middenklasse segment.
De motorcode van de 2.0 HDi 1997cc dieselmotor in de Peugeot 406 XR uit 1999 is DW10ATED (ook wel RHZ genoemd). Deze 4-cilinder common-rail turbodiesel levert officieel 66 kW (90 pk) of in sommige uitvoeringen 80 kW (109 pk), met een koppel van circa 250 Nm bij 1750 tpm. De motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage emissies voor die tijd. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is doorgaans beperkt, maar bij oudere exemplaren kan dit toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Peugeot 406 2.0 HDi XR is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatiering en koppelingsproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De bediening is soepel en passend bij het comfort van de sedan. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de €500-€700 afhankelijk van werkplaats.
Het officiële verbruik volgens WLTP-achtige normen ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 66 pk dieselmotor in Nederland ligt circa tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Peugeot 406 2.0 HDi XR met kenteken 49-NL-NF uit 2004 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Controleer op roest, vooral bij oudere exemplaren. De marktwaarde van een goed onderhouden 406 2.0 HDi XR uit 1999 ligt momenteel tussen de €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand, staat en kleur grijze. Deze auto is een goede keuze voor liefhebbers van klassieke Franse diesel sedans met een gunstige prijs-kwaliteitverhouding.
Deze grijze Peugeot 406 2.0 HDi XR met kenteken 49-NL-NF uit 2004 is een betrouwbare middenklasse diesel sedan met een degelijke 1997cc motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, zuinigheid en onderhoudskosten. Met de juiste zorg en onderhoud blijft het een waardevolle keuze voor Nederlandse autokopers die een klassieke diesel sedan zoeken.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Een veer is gebroken of gescheurd
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: 45
APK keuring details: 20
APK keuring details: 25
APK keuring details: 55
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 406 HDi 90 (49-NL-NF)
Wat is de APK status van 49-NL-NF?
De APK van 49-NL-NF is verlopen op 11-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 49-NL-NF een import auto?
Nee, 49-NL-NF is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 49-NL-NF gehad?
49-NL-NF heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi motor in de Peugeot 406 uit 1999?
De motorcode is DW10ATED, een 1997cc 4-cilinder common-rail turbodiesel motor.
Hoeveel pk levert deze 2.0 HDi motor?
Deze motor levert officieel 66 kW (90 pk) of in sommige uitvoeringen 80 kW (109 pk).
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Peugeot 406?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, verstopping of lekkage van injectoren en verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 66 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewichtsklasse.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 406 2.0 HDi XR uit 1999?
De marktwaarde ligt tussen de €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een klapperend geluid en uiteindelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Klapperend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan vastlopen of olie lekken door slijtage of verontreinigde olie, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Moeilijk starten, schokkerige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik bij oudere motoren
Versleten zuigerveren of klepafdichtingen kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van verbrande olie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1375 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Peugeot 406 HDi 90 modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
