Kenteken check 5-XLF-50
APK verlopen - 13+ eigenaars - 292.506 km (peildatum jun 2024)
Let op: 25 bevindingen voor 5XLF50
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 318d Touring (2010) – Kenteken 5-XLF-50
Waardebehoud BMW 318d Touring (2010) – Kenteken 5-XLF-50
Onderhoud BMW 318d Touring (2010) – Kenteken 5-XLF-50
Veiligheid BMW 318d Touring (2010) – Kenteken 5-XLF-50
Prestaties BMW 318d Touring (2010) – Kenteken 5-XLF-50
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 318d Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (13 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1580 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en krachtig 1995cc 4-cilinder dieselmotor met 136 pk en 300 Nm koppel
- Praktische en ruime stationwagon carrosserie met achterwielaandrijving
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak met relatief lage onderhoudskosten
- Goede wegligging en rijcomfort typisch voor BMW 3-serie
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een auto uit 2008
- Uitgerust met zakelijke opties zoals Corporate Lease Business Line pakket
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan na hoge kilometerstanden defect raken
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorschade kan veroorzaken
- Wegenbelasting voor diesel met 100 pk is relatief hoog in Nederland
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud of hoge kilometerstanden
Volledige analyse
Kenteken 5-XLF-50 is een grijze BMW 3-serie Touring 318d Corporate Lease Business Line uit 2010 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor die 100 kW (136 pk) levert. Deze achterwielaangedreven stationwagon uit 2008 combineert praktische ruimte met een zuinige en betrouwbare motor, ideaal voor zakelijke en particuliere rijders.
De motorcode van de 1995cc 4-cilinder dieselmotor in deze BMW 318d is doorgaans de M47TU2D20 of N47, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert 100 kW (136 pk) en 300 Nm koppel, met common rail brandstofinjectie en een turbo met intercooler. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen (ernst: orange, Motor). Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud (ernst: yellow, Motor).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de BMW 318d is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan de synchronisatiering of koppelingscomponenten. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar een versleten koppeling kan tussen de €500 en €1000 kosten om te vervangen. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de handbak. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend aan de transmissie van deze uitvoering.
Het officiële EU-verbruik ligt rond de 4,8 tot 5,6 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5,5 tot 6,5 l/100 km. De wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €400 en €520 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1200. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren vervangen zijn incidenteel en kosten enkele honderden tot duizend euro.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 318d Corporate Lease Business Line met kenteken 5-XLF-50 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorrespons is aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2008 ligt in Nederland tussen €6000 en €9000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken 5-XLF-50 uit 2010 is een praktische en relatief zuinige middenklasse stationwagon met een betrouwbare 1995cc dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, comfort en gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,285 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 34
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 06
APK keuring details: 05
Band heeft te weinig profiel
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 318d Touring (5-XLF-50)
Wat is de APK status van 5-XLF-50?
De APK van 5-XLF-50 is verlopen op 10-12-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 5-XLF-50 een import auto?
Ja, 5-XLF-50 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 5-XLF-50 gehad?
5-XLF-50 heeft 13+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de BMW 318d Touring 2008?
Het officiële EU-verbruik ligt rond de 4,8 tot 5,6 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Welke motorcode heeft de 1995cc dieselmotor in deze BMW?
De motorcode is meestal M47TU2D20 of N47, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW 318d?
Belangrijke problemen zijn distributiekettingslijtage, turbo defecten, en injectorproblemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, met incidentele slijtage aan koppeling en synchronisatieringen.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €700 en €1200 inclusief APK en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €520 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade.
Symptomen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Turbo defecten
Turbo kan slijten door olievervuiling of hoge belasting, met vermogensverlies tot gevolg.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage.
Symptomen:
Startproblemen, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1580 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
