Kenteken check 50-GVP-5
APK verlopen - 2+ eigenaars - 269.661 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 50GVP5
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Volvo C70 Coupé 2.4T (1999) – Kenteken 50-GVP-5
Waardebehoud Volvo C70 Coupé 2.4T (1999) – Kenteken 50-GVP-5
Onderhoud Volvo C70 Coupé 2.4T (1999) – Kenteken 50-GVP-5
Veiligheid Volvo C70 Coupé 2.4T (1999) – Kenteken 50-GVP-5
Prestaties Volvo C70 Coupé 2.4T (1999) – Kenteken 50-GVP-5
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Volvo C70 Coupé 2.4T geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Volvo op basis van 1725 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en soepele 2.4L 5-cilinder turbomotor (B5244T) met 190 pk.
- Sportief rijgedrag met handgeschakelde 5-versnellingsbak.
- Comfortabele cabrio-ervaring met kwalitatieve softtop.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsvoorzieningen voor zijn tijd.
- Redelijk waardebehoud voor een klassieke cabriolet.
- Ruime voorstoelen en een stijlvol interieurontwerp.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar.
- Injectoren en turbo kunnen problemen geven bij slecht onderhoud.
- Beperkte ruimte achterin, vooral met softtop.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn voor een oudere Volvo.
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn relatief hoog.
- Plastic onderdelen van de kap en interieur kunnen kwetsbaar zijn.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 50-GVP-5 is een blauwe Volvo C70 Convertible uit 1999 met een 2435cc 5-cilinder turbomotor die 142 pk levert. Deze handgeschakelde cabriolet combineert sportiviteit met comfort en heeft een originele nieuwprijs van circa €57.355.
De motorcode van de 2.4L 5-cilinder turbomotor in de Volvo C70 Convertible uit 1999 is B5244T. Deze 2435cc motor levert ongeveer 190 pk (142 kW) en 270 Nm koppel. Het is een DOHC 20-kleppen turbomotor met multipoint brandstofinjectie. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Daarnaast kunnen injectoren verstopt raken of defect raken (orange), en is er bij oudere exemplaren soms verhoogd olieverbruik geconstateerd (yellow). De turbo zelf is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij slecht onderhoud falen (orange).
De handgeschakelde transmissie in deze Volvo C70 2.4 T is een 5-versnellingsbak. Deze bak staat bekend als degelijk, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt (orange). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengt de levensduur. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grote revisies. De handling van de auto wordt als sportief en direct ervaren, mede dankzij de voorwielaandrijving en het relatief lichte gewicht van de cabriolet.
Het officiële verbruik volgens WLTP is niet beschikbaar voor dit model uit 1999, maar praktijkcijfers wijzen op ongeveer 1 op 10 tot 1 op 11 (9-10 liter per 100 km) bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor een 142 pk sterke benzineauto in Nederland ligt rond de €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten of reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Volvo C70 Convertible 2.4 T met kenteken 50-GVP-5 uit 1999 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en de turbo. Controleer of het onderhoudsboekje compleet is en of de injectoren recent zijn nagekeken. De softtop moet soepel openen en sluiten zonder beschadigingen. Let ook op roestvorming rondom de wielkasten en onderkant deuren. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt tussen de €6.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze blauwe Volvo C70 Convertible met kenteken 50-GVP-5 uit 1999 is een stijlvolle en sportieve cabriolet met een krachtige 2.4L turbomotor. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring en redelijk waardebehoud. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 29
APK keuring details: 42
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: 58
Beeldmateriaal
+-7
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Volvo C70 Coupé 2.4T (50-GVP-5)
Wat is de APK status van 50-GVP-5?
De APK van 50-GVP-5 is verlopen op 30-03-2022. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 50-GVP-5 een import auto?
Ja, 50-GVP-5 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 50-GVP-5 gehad?
50-GVP-5 heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.4L motor in de Volvo C70 Convertible 1999?
De motorcode is B5244T, een 2.4L 5-cilinder turbomotor met 190 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage aan synchronisatieringen vertonen bij intensief gebruik.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 9 tot 10 liter per 100 km bij gemengd gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
Tussen de €6.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, moeilijk starten, rook uit uitlaat.
Turbo falen
Turbo kan falen door slijtage of onvoldoende smering, vooral bij slecht onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid van turbo.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik bij oudere motoren door slijtage aan zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Synchronisatiering versleten
Versleten synchronisatieringen in handgeschakelde versnellingsbak bemoeilijken schakelen.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Volvo
Voor dit specifieke model en bouwjaar (volvo uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1725 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
