Kenteken check 50-NHR-9
APK geldig tot jan 2027 - 7+ eigenaars - 156.102 km (peildatum jan 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 50NHR9
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 530i (2007) – Kenteken 50-NHR-9
Waardebehoud BMW 530i (2007) – Kenteken 50-NHR-9
Onderhoud BMW 530i (2007) – Kenteken 50-NHR-9
Veiligheid BMW 530i (2007) – Kenteken 50-NHR-9
Prestaties BMW 530i (2007) – Kenteken 50-NHR-9
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 530i komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1615 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zeer soepele en krachtige 3.0 zes-in-lijn benzinemotor met directe inspuiting en Valvetronic[1].
- Comfortabele en ruim opgezette sedan met hoogwaardige materialen en uitgebreide standaarduitrusting (o.a. climate control, cruise control, parkeersensoren, Bluetooth)[3][6].
- Sportief en precies wegligging dankzij achterwielaandrijving en onafhankelijke wielophanging[2].
- Betrouwbare ZF 6-traps automaat met vloeiende schakelingen.
- Goede actieve en passieve veiligheid (o.a. ESP, ABS, meerdere airbags)[3].
- Relatief zuinig voor zijn klasse: praktijkverbruik 1 op 10-12 (stad), 1 op 14-16 (snelweg), WLTP/EPA gecombineerd 1 op 12,5 (8,0 l/100km)[1][2].
Minpunten
- Onderhoud en reparaties zijn duurder dan bij Aziatische of Franse concurrenten.
- Elektronica (iDrive, sensoren, modules) kan storingsgevoelig zijn op leeftijd.
- Automaatrevisie is kostbaar indien nodig.
- Olieverbruik kan oplopen bij oudere exemplaren.
- Wegenbelasting is hoog vanwege het vermogen en bouwjaar.
- Waardeverlies is relatief groot na 10-15 jaar, maar stabiliseert daarna.
Volledige analyse
Kenteken 50-NHR-9 is een blauwe BMW 5-serie uit 2007 met een 2996cc motor, automaat en 200pk. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze populaire Duitse sedan, inclusief technische details, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en praktische tips voor de Nederlandse koper.
De BMW 5-serie 530i Business Line uit 2007 is uitgerust met een 3.0 liter (2996cc) zes-in-lijn benzinemotor, motorcode N52B30. Deze motor levert 268pk (272ps) bij 6.700 toeren en 320Nm koppel bij 2.750 toeren[1]. De motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC), 24 kleppen, directe benzine-inspuiting en is voorzien van Valvetronic en Double-VANOS variabele kleptiming. De motor is longitudinaal geplaatst en drijft de achterwielen aan via een zesversnellingsautomaat (ZF 6HP19)[1].
De ZF 6HP19 automaat is bekend om zijn vloeiende schakelgedrag en betrouwbaarheid, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van schakelproblemen, vooral als het oliepeil niet op tijd wordt aangevuld of vervangen. Revisie van de automaat kost al snel €2.000-€3.000. Regelmatig olie verversen (elke 60.000 km) verlengt de levensduur aanzienlijk.
De wegenbelasting voor een 200pk benzineauto uit 2007 bedraagt in Nederland circa €1.400 per jaar (2025). De APK is jaarlijks verplicht, kosten ca. €40-€60. Onderhoudskosten liggen gemiddeld op €800-€1.200 per jaar, afhankelijk van de staat en het gebruik. Grote beurten (elk 2 jaar of 30.000 km) kosten €400-€600, kleine beurten €200-€400. Reparaties aan elektronica of aandrijflijn kunnen fors oplopen.
Deze blauwe BMW 5-serie met kenteken 50-NHR-9 uit 2007 is een comfortabele, sportieve en goed uitgeruste business sedan met een hoge mate van rijplezier. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie, met name de automaat, olieverbruik en elektronica. Een proefrit en diagnose door een BMW-specialist wordt sterk aangeraden.
Deze blauwe BMW 5-serie met kenteken 50-NHR-9 uit 2007 is een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van Duitse kwaliteit en rijplezier, mits het onderhoud up-to-date is. De auto biedt veel comfort, prestaties en uitrusting voor het geld, maar vraagt wel om aandacht bij aankoop en tijdens het bezit.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,102 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,446 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
APK keuring details: 58
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: 37
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel, Voorste mistlicht niet volgens regels
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Voorste mistlicht niet volgens regels
APK keuring details: 10
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 530i (50-NHR-9)
Wat is de APK status van 50-NHR-9?
De APK van 50-NHR-9 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 50-NHR-9 een import auto?
Ja, 50-NHR-9 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 50-NHR-9 gehad?
50-NHR-9 heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 530i uit 2007?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 1 op 10 (stad) en 1 op 16 (snelweg). Officieel (EPA/WLTP) is het gecombineerde verbruik 1 op 12,5 (8,0 l/100km)[1][2].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor een 200pk benzineauto uit 2007 in Nederland?
Circa €1.400 per jaar (2025), afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij aankoop?
Controleer onderhoudshistorie, olieverbruik, staat van de automaat, elektronica en ophanging. Laat een diagnose uitvoeren door een BMW-specialist.
Hoe betrouwbaar is de 3.0 motor (N52B30)?
Over het algemeen zeer betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Let op olieverbruik en kettingtandwiel op hoge leeftijd.
Wat kost een grote beurt aan deze BMW?
Een grote beurt kost €400-€600, een kleine beurt €200-€400, afhankelijk van de garage.
Hoeveel bagageruimte heeft de 530i sedan?
De kofferbakinhoud is 520 liter, voldoende voor vier koffers[2].
Veel voorkomende klachten
Timing chain problemen
De N52-motor is over het algemeen betrouwbaar, maar bij slecht onderhoud of hoge kilometerstanden kan de kettingtandwiel van de nokkenas verslijten, wat tot motorschade kan leiden.
Symptomen:
Ratelen bij koude start, motorstoringen.
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken (veel) olie, vaak door versleten zuigerveren of afdichtingen.
Symptomen:
Olielampje, blauwe rook bij optrekken.
Automaat schakelproblemen
De ZF 6HP19 automaat kan op leeftijd schokken, haperen of in noodgevalstand gaan door versleten koppelingen of verouderde olie.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, waarschuwingslampje.
Elektronische storingen
iDrive-systeem, parkeersensoren, boordcomputer en andere modules kunnen storingen geven.
Symptomen:
Foutmeldingen, uitval van functies.
Ophanging en remmen
Versleten ophangingsdelen (bushings, lagers) en remmen komen voor bij hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Ramelen, slechte demping, trillen bij remmen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
