Kenteken check 51-GP-GZ
APK verlopen - 2+ eigenaars - 212.749 km (peildatum okt 2024)
Let op: 9 bevindingen voor 51GPGZ
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo (2001) – Kenteken 51-GP-GZ
Waardebehoud Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo (2001) – Kenteken 51-GP-GZ
Onderhoud Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo (2001) – Kenteken 51-GP-GZ
Veiligheid Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo (2001) – Kenteken 51-GP-GZ
Prestaties Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo (2001) – Kenteken 51-GP-GZ
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1510 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Kenmerkende Scandinavische bouwkwaliteit en veiligheid
- Sterke en responsieve 2.0 Turbo motor met 151 pk
- Handgeschakelde transmissie voor sportief rijgedrag
- Praktische softtop cabrio met goede isolatie
- Goede balans tussen prestaties en comfort
- Relatief goede waardebehoud voor een klassieke cabriolet
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren
- Turbo kan olie lekken en slijten bij hogere kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorproblemen geeft
- Handgeschakelde bak kan synchronisatieringen slijten
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan officiële cijfers
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief prijzig zijn
Uitgebreide analyse
Kenteken 51-GP-GZ is een grijze Saab 9-3 Cabrio 2.0 Turbo Aero uit 2001 met een 1985cc 4-cilinder turbomotor en handgeschakelde transmissie. Deze cabriolet uit 1998 combineert sportief rijplezier met Scandinavische degelijkheid en een softtop die open kan.
De motorcode van de 1985cc 4-cilinder turbo in deze Saab 9-3 Cabrio is de B204 of B205, onderdeel van de GM Ecotec motorfamilie. Deze motor levert ongeveer 151 pk (112 kW) in de standaard 2.0 Turbo uitvoering, met een koppel van circa 263 Nm. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider slijtage in de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's slijten of olie gaan lekken, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren of turbo-olielekkage.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen robuust, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel. Reparatiekosten voor de transmissie kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grote reparaties.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 10 tot 1 op 11 (9-10 L/100 km), iets hoger dan de officiële WLTP-achtige cijfers die rond 8,5 L/100 km liggen. Wegenbelasting voor een 151 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1200, afhankelijk van onderhoudsgeschiedenis en gebruik.
Bij aankoop van een Saab 9-3 Cabrio 2.0 Turbo Aero met kenteken 51-GP-GZ is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en de staat van de softtop. Een proefrit is essentieel om de transmissie en motorloop te beoordelen. De marktwaarde van goed onderhouden exemplaren ligt momenteel tussen €7.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en kleur.
Deze grijze Saab 9-3 Cabrio met kenteken 51-GP-GZ uit 2001 is een karaktervolle sportieve cabrio met een krachtige 2.0 Turbo motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende zwakke punten biedt deze auto veel rijplezier en een goede waardebehoud.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 31
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, Er lekt vloeistof uit een deel van de stuurbekrachtiging
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, Er lekt vloeistof uit een deel van de stuurbekrachtiging
Het voertuig stoot te veel CO uit
APK keuring details: Het voertuig stoot te veel CO uit
APK keuring details: 35
Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: 17
APK keuring details: 15
APK keuring details: 44
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo (51-GP-GZ)
Wat is de APK status van 51-GP-GZ?
De APK van 51-GP-GZ is verlopen op 01-06-2023. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 51-GP-GZ een import auto?
Nee, 51-GP-GZ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 51-GP-GZ gehad?
51-GP-GZ heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 Turbo motor in de Saab 9-3 Cabrio 1998?
De motorcode is meestal B204 of B205, onderdeel van de GM Ecotec motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze Saab?
De distributieketting kan na circa 150.000 km slijtage vertonen en moet tijdig worden gecontroleerd om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-achtige cijfers.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 151 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden Saab 9-3 Cabrio 2.0 Turbo Aero uit 1998?
De marktwaarde varieert tussen €7.000 en €12.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en kleur.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting en kettinggeleiders kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage en olielekkage
De turbo kan slijten en olie gaan lekken, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Blauwe rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, olielekkage onder motor.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd verbruik.
Versleten synchronisatieringen transmissie
Slijtage aan synchronisatieringen bemoeilijkt het schakelen, vooral naar lagere versnellingen.
Symptomen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Olieverbruik door versleten zuigerveren
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of turbo-olielekkage.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2001) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1510 kg. Dat is 26% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo exemplaren
| Auto | Plaat |
|---|---|
